八百里加急有多急

八百里加急有多急

800里加急就需要涉及到眾多的驛站，要知道當(dāng)時從事驛站的員工就有將近2萬多人，但是800里加急基本上就需要動用到這些員工。漢代就開始用騎馬的方式來傳遞公文，因此就開始有了驛站，這里就是更換馬的場所，在這里可以適當(dāng)性的休息。

1、緊急情況可以加急

800里加急就如同是現(xiàn)代生活中的特急件，按照要求一定要使用上等的好馬，這不僅是機(jī)密的情況，而且也是緊急的情況，在整個過程中不會換人，全部都是由一個人去送，中間只可以換馬，不可以換人，人帶著干糧，吃喝全部都在馬上不可以休息。很多人以為一天800里也無非400公里，所以并不需要過于的擔(dān)心，但在古代一天800里根本就無法做到。

2、馬無法承受

首先馬沒有如此強(qiáng)的耐力，沖刺跑估計也只能夠維持幾分鐘，馬是一種食草動物，所能夠提供的能量相對比較低，如果碼一天內(nèi)都沒有辦法進(jìn)食，這顯然也無法支撐很多的時間。野外的馬，一般的情況下有60%的時間全部都在吃東西，晚上還必須要加餐。如果沒有吃東西這必然就可能會影響到成長，再加上馬休息的時間，這就意味著在趕路時估計也只有7個小時到10個小時，在這個階段也不可能會長時間的奔跑，很容易就會跑死。

3、地形比較復(fù)雜

再者當(dāng)時的地形比較復(fù)雜，在草原上或許就可以策馬奔騰，但是翻山越嶺顯然是有一些不一樣的，一個800里加急件，這就意味著有無數(shù)的人都在等待著這一個郵件。有無數(shù)的人一直都徹夜不眠，在這一個路上有多少的馬都會累死，同時還有送信人，一直不眠不休。如果這個送信人的體質(zhì)并不是很好，也有可能早就已經(jīng)身亡，因此如果不是萬不得已，根本就不可能會使用800里加急。

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古代的“八百里加急”，究竟有多快？

在電視劇和文學(xué)作品中，經(jīng)常看到這樣一幕：

一邊黃塵滾滾，馬蹄聲聲急促，一匹駿馬從天邊飛馳而至快如閃電。

但見人影一晃，一名騎士已經(jīng)跳將下馬。

這時候，路邊的驛站早有一名驛卒牽出來另一匹駿馬，交予那名騎士。

隨即便見煙塵滾滾，馬蹄聲再次響起，轉(zhuǎn)眼間騎者已然離去，消失在視線里！

可見速度之快，已達(dá)極致。

這一幕，描述的就是古代的“八百里加急”。

常言道，時間就是生命，戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)眼即逝?，F(xiàn)代如此，古代又何嘗不是？

眾所周知，普天之下莫非王土，皇帝是一國之君，對全國實行一元化領(lǐng)導(dǎo)。

國家發(fā)生了什么事情，皇帝必須及時知道。

比如哪里發(fā)生了自然災(zāi)害，皇帝要及時安排救災(zāi)，向災(zāi)區(qū)運送物資，賑濟(jì)災(zāi)民，維護(hù)災(zāi)區(qū)穩(wěn)定。

比如哪里發(fā)生了叛亂，邊境發(fā)生了戰(zhàn)爭，皇帝得知后要及時進(jìn)行戰(zhàn)爭動員，作出戰(zhàn)略部署，制定作戰(zhàn)計劃，向相關(guān)地區(qū)調(diào)兵遣將，運送戰(zhàn)略物資。

這樣的消息，皇上得到越早越好。

不然的話，當(dāng)皇帝得到消息的時候，如果是災(zāi)害，就會造成災(zāi)民四處逃亡，影響全國穩(wěn)定；如果是軍情，那就會讓局面變得無法收拾，亂成一鍋粥，鑄成大錯。

洪熙元年(1425年)，明仁宗病逝。

朱瞻圻得到皇帝死訊，想方設(shè)法通知父親在山東的朱高煦，以便讓他采取行動，加害太子朱瞻基以奪取政權(quán)。

這時候，太子朱瞻基正在南京。明仁宗想還都南京，所以朱瞻基到南京去幫助完成遷都的準(zhǔn)備工作。

朱高煦得到消息后，派出親信前去伏擊朱瞻基，可是朱瞻基早已經(jīng)到了北京。

這是因為皇帝駕崩后，宮中的人可以動用國家驛馬資源，采取八百里加急的方法將皇帝駕崩的消息，以最快的速度告知在南京的太子。

而朱高煦沒有權(quán)力動用這些資源，無法及時得到消息，結(jié)果不但貽誤戰(zhàn)機(jī)，錯過了謀殺太子的機(jī)會，最終還暴露了自己的陰謀，遭遇滅頂之災(zāi)。

眾所周知，古代沒有網(wǎng)絡(luò)、電話和電報；也沒有飛機(jī)、 汽車 、火車等現(xiàn)代化的交通工具，交通設(shè)施也非常落后。信息傳遞速度非常慢。

因此有一首歌里唱道：那時候車馬慢，一生只能愛一人。

皇帝在全國各地建立了很多驛站，每20里就有一個，驛站內(nèi)有工作人員（驛卒），有接待室，有馬廄，備有良馬。

如果是一般性質(zhì)的公文，傳遞文書的騎手來到驛站后進(jìn)行短暫休息，馬和人都經(jīng)過能量補(bǔ)充后繼續(xù)上路。

如果是性質(zhì)較為重要的文書，騎手稍事休息拉過驛站準(zhǔn)備的戰(zhàn)馬就飛奔上路。

假如是十萬火急的文書，騎手來到驛站之后，就和戰(zhàn)馬一起留下了。

由驛站的騎手接過文書，騎著驛站的駿馬繼續(xù)上路。

這里的“里”，指的是速度，即每天騎手能跑多遠(yuǎn)的距離。

其中八百里屬于最高級別，情況萬分緊急，刻不容緩、

身負(fù)此類軍情的騎手，掌握著國家和民族的命運；退一步講是掌握著皇帝的命運。肩負(fù)重大使命。

這類文書的傳遞，必須不惜一切代價，以最快速度趕到，延誤的話，是要被問責(zé)的。

以唐朝為例，由于唐朝疆域廣闊，全國有驛站一千三百九十八個，專門從事這項工作的人員共二萬多人，其中驛兵和騎手一萬六千人。

驛站在當(dāng)時叫作郵驛，分為陸驛、水驛、水路三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船，專門用來傳送軍情。

為了及時傳遞文書，唐朝專門制定了法律，對傳遞文書中出現(xiàn)的瀆職行為進(jìn)行問責(zé)，制定了問責(zé)的范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

如果耽誤的是普通文書，降薪罰俸祿；如果是二級文書，開除職務(wù)永不錄用；如果耽誤的是高等級的文書，耽誤一刻，則罪加三等，流放、為奴。

若因書信延誤而造成嚴(yán)重后果的，則判處絞刑。

《唐國史補(bǔ)》曾記載一個負(fù)責(zé)簽發(fā)公文的員外郎的官，當(dāng)時他負(fù)責(zé)傳達(dá)一從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文，因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北這個地方的文件給忘記了沒有發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分。

官員處分如此嚴(yán)厲，對騎手（傳令兵）的處罰嚴(yán)厲程度可想而知。

所以騎手（傳令兵）都會盡職盡責(zé)、小心翼翼。

由于八百里加急的文書非常重要，在傳遞的過程當(dāng)中各級部門高度重視，各個驛站全力以赴，不能有任何的怠慢。

在傳遞過程中，驛站肯定是用最好的戰(zhàn)馬，身體素質(zhì)最好的騎手。

八百里加急文書的傳遞速度，即使達(dá)不到800里，也差不到哪兒去。

詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中曾經(jīng)這樣形容文書傳遞的速度：

“一驛過一驛，驛騎如流星。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”。

在詩人的筆下，驛騎就像流星一樣飛快。

關(guān)于古代驛站傳遞速度，我們可以用具體的例子來證明。

當(dāng)時的唐朝政府，對驛站傳輸文書的速度，提出過如下要求：普通文書一天要傳9個驛站，總里程180里；一級緊急即文件上標(biāo)注“八百里加急”的文書，則要求一天內(nèi)經(jīng)過30個驛站，總里程600里。

唐朝天寶十四載十一月初九(公元755年12月16日)，身兼范陽、平盧、河?xùn)|三節(jié)度使的安祿山，在范陽起兵叛亂。

當(dāng)時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔2500里路。

但是，在叛亂的第六天，唐玄宗就得知了這一消息。

以此推斷，當(dāng)時軍情文書的傳遞速度平均每天在400里左右。

如果考慮到天氣如大風(fēng)、大雪等天氣因素，這個速度真的不慢了。

三千寵愛于一身的楊貴妃出生在四川（籍貫山西），因此她從小就對川東的荔枝情有獨鐘。

到了長安之后，她依舊對荔枝念念不忘。

唐玄宗李隆基對她百般寵愛，就想滿足她的愿望，讓楊貴妃在長安也能吃到新鮮的荔枝。

不僅如此，李隆基還讓她吃上了嶺南的荔枝。

因為那里的荔枝口感更好，蘇東坡曾經(jīng)寫下“日啖荔枝三百顆，不辭長做嶺南人”的詩句贊美嶺南荔枝。

要知道從長安到南嶺的直線距離在1000公里左右，走路的話距離約為1700公里。

同時荔枝保質(zhì)期很短，在自然狀態(tài)下“一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外色香味盡去矣”。

身在長安的貴妃倘若一定要吃嶺南荔枝的話，即使用將荔枝放在有冰塊的低溫環(huán)境下保存，想吃到新鮮荔枝，運輸過程也不能超過5天。

因此我們不難設(shè)想，荔枝的運輸速度每天在600到700里左右，只有這樣，才能做到"一騎紅塵妃子笑"。

安德海是慈禧身邊非常得寵的太監(jiān)，經(jīng)常在慈禧面前搬弄是非，挑撥慈禧和慈安太后、恭親王的關(guān)系，也沒少打同治皇帝的小報告。

后來安德海前往江南地區(qū)籌辦絲綢，一路上十分招搖，比軍機(jī)大臣還風(fēng)光。

太監(jiān)私自出宮是重罪，同治皇帝跟恭親王和慈安聯(lián)手想除掉他。

當(dāng)時，慈禧太后正好生病，同治皇帝就給山東巡撫丁寶楨下旨讓他殺掉安德海。

為了防止夜長夢多、走漏消息，引起慈禧出面干涉，就動用了罕見的八百里加急。

八月二日安德海被抓，丁寶楨請示同治皇帝；八月七日丁寶楨收到皇帝圣旨，將安德海就地正法，其中只有五天間隔。

濟(jì)南距離北京相隔500公里，文書四天跑了兩個來回，每天平均走了500里。

因此我們可以得出結(jié)論，古代所說的八百里加急，實際上達(dá)不到800里，但至少可以達(dá)到500里左右。

對于現(xiàn)代 社會 而言，這個信息的傳遞速度不值一提。但是對于古代 社會 ，那真的是飛速了。

古代的“八百里加急”到底有多快？相當(dāng)于現(xiàn)在的什么水平？

現(xiàn)代的通訊很發(fā)達(dá)，但是在古代要傳遞信件或者信息的話，基本上都要靠馬來送。800里加急其實只是古人說的一個概念，意思就是要送信件的緊急程度，800里加急的信件送到的話差不多需要兩天時間。

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古代的人會在每隔20km的地方開一家驛站，驛站承載著傳遞情報，傳遞文書，讓往來的官員休息等職責(zé)，送信件的馬匹都要在驛站替換休息。200里加急要有40匹馬，以接力方法分別完成。古時候的一里相當(dāng)于現(xiàn)在的500米，算下來一一匹馬可能要跑9km。而每匹馬跑都是有時間限制他的，要是超過時間的話會受到很嚴(yán)厲的處罰。

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當(dāng)時的800里加急，一般都是臣子遞給皇帝的文件，信件上都會注明是加急，傳遞速度相對就會變快。有些如果跑得很急的話，還會經(jīng)常出現(xiàn)馬被累死的情況，所以800里加急很大程度上所說的是要送信件的緊急程度。唐朝政府規(guī)定，跑的快的馬一天最少要跑跑500里。以此來看，800里加急信件送到的話至少要兩天時間。在送信的途中，對于800里加急的信件，送信的人口中會高喊著800里加急，這個時候路上行走的人和車都必須要避讓，如果出現(xiàn)了不讓路的人，即便是身份很高貴很有地位的或是普通的老百姓，送信者都有權(quán)利斬殺他們。這也體現(xiàn)了800里加急信件的緊要和受重視的程度。

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在古代通訊不太發(fā)達(dá)的情況下，800里加急信件能在兩天送到？這已經(jīng)讓人很是驚嘆了。古人的智慧也被后世所借鑒。

古代八百里加急到底有多快？

我們在古裝劇里經(jīng)?？匆娺@樣的場面，一名驛使一邊急促的用馬鞭頻繁地抽打自己的坐騎，一邊聲嘶力竭地大聲呼喊：“八百里加急！八百里加急！”身后黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，信使跳將下馬，一邊疾奔，一邊大喝“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即倒地不起，輕則昏厥過去，重則當(dāng)場力竭而亡。

在古代最快的交通工具就是馬匹，那時官府傳遞信息就靠驛使騎著快馬奔跑在一個接一個的驛站之間，接力傳遞。文學(xué)作品里常用“日行千里，夜行八百”來描述寶馬良駒。

按照唐代的換算方式：一里約等于454.2米計算，八百里約等于363.4公里或726.8華里?，F(xiàn)在科學(xué)測試表明，一匹馬就算累死了也不可能一天負(fù)重一個成人奔跑400公里即800里的路程，就算是傳說中的“汗血寶寶”也做不到，何況驛站里一般都只是普通的強(qiáng)健快馬而已！

古代一般每隔20里有一個驛站，用作傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿、換馬的場所。以驛站制度相對完備的唐朝為例，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務(wù)的人員共 二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和 驛田等。

驛站一般分為分驛、站、鋪三部分。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織；站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統(tǒng)所專用；鋪是則由地方廳、州、縣政府領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)公文、信函的傳遞。比如河南的駐馬店市，就曾是南北交通信息傳送的著名驛站，當(dāng)時眾多南來北往的信使、官宦在此駐驛歇馬而得名。

一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣。按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里的所謂“八百里加急”，就是土匪賊寇這類人，平時打家劫舍慣了，一般劫持什么人也不敢劫持送800里加急件的人，因為如果干了會遭到官府的全力緝捕、剿滅。

600里、800里不是跑不到嗎？一匹馬肯定跑不到，但是傳遞緊急文件時，每個驛站都早早備好快馬和已經(jīng)蓄精養(yǎng)銳的驛使，急件一到了此站，就換馬后再接力跑。雖然不是千里馬，但每匹馬都在約20里（兩個驛站的間距）內(nèi)死命跑，就可跑出全程“六百里加急，八百里加急”的效果來。

唐代詩人岑參在其詩作中寫到：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，幕及隴山頭”，就描述驛使這種風(fēng)馳電掣般的緊急信息傳遞。按唐朝時的官方規(guī)定，普通快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里，最快的要求則為日馳500里。當(dāng)年安祿山在范陽起兵叛亂時，距離在華清宮泡溫泉的唐玄宗約3000里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，可見就是使用的當(dāng)時最快500里/天的急件。

也是這個唐明皇，曾經(jīng)為了取悅楊貴妃，不惜動用國家驛站從南方運送荔枝到長安。唐代詩人杜牧詩云“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！?，看來皇帝為了最大程度地保證荔枝新鮮和讓“妃子笑”，很可能也動用了當(dāng)時最快的500里加急的驛站“特快專遞”，他這種動用國家重要戰(zhàn)略資源來滿足個人私欲的行為當(dāng)然也被后人笑罵了幾千年！

驛站使用的類目和登記都有嚴(yán)格的規(guī)定，一般都要勘合和火牌。凡需要向驛站征用車、馬、人夫運送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。使用“郵符”有極為嚴(yán)格的規(guī)定。對過境有特定任務(wù)的，派兵保護(hù)。馬遞公文，都加兵部火票。

傳遞緊急文件時，“六百里加急，八百里加急”是用來表示情況或者事件的緊急程度，一般并非速度實指。“六百里加急”泛指很快；“八百里加急”就是最快的速度、最緊急的軍國大事了，相當(dāng)于現(xiàn)在的特急件。

不同的級別使用的馬匹也不同，在“八百里加急”中沒有特殊情況不換人只換馬，每到一站換一次馬，人的吃喝則全在馬上，所以級別達(dá)到八百里的時候，經(jīng)常出現(xiàn)跑死馬的結(jié)果，往往將消息送到目的地以后，驛卒本身如果體質(zhì)差一些的話，也會因為勞累過度而亡。

因此，非到萬不得已（這當(dāng)中最多的是邊關(guān)告急、大規(guī)模的聚眾造反）不會用八百里加急送信。整個清朝，用到八百里加急只有兩次：一次是剿滅太平天國時，湘軍攻克太平軍“首都”金陵時，楊岳斌、曾國荃曾經(jīng)用以報捷；另一次是慈禧太后面情難消，800里加急傳旨處斬違規(guī)出京的大太監(jiān)安德海。

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