在104年前的今天,1909年6月10日 ,英國輪船首先使用SOS求救信號。
船舶在浩大的大洋中航行,由于濃霧、風(fēng)暴、冰山、暗礁、機(jī)器失靈、與其它船只相撞等等,常常會產(chǎn)生意外的事故。當(dāng)死神向人們逼近時(shí),SOS的遇難信號便飛向???,傳往4面8方。1收到遇難信號,附近船只便急速駛往失事地點(diǎn),搭救遇難者。
許多人都認(rèn)為SOS是3個(gè)英文詞的縮寫。但究竟是哪3個(gè)英文詞呢?有人認(rèn)為是Save Our Souls(救救我們);有人解釋為Save Our Ship(救救我們的船)有人推測是Send Our Succour(速來支援);還有人理解為Suving Of Soul(救命)。真是眾說紛紜。其實(shí),SOS的原制定者本沒有這些意思。 SOS另有一種表現(xiàn)方法為191519。19、15、19分別為S、O、S在26個(gè)英文字母中的順序。緣由是SOS求救信號廣為人知,當(dāng)在極端被動的情況之下SOS會暴露受難者求救的信息,所以191519是另外一種隱晦的傳遞和表達(dá)求救訊息的符號。
事情還要追溯到二十世紀(jì)初。1903年第1屆國際無線電報(bào)會議在柏林召開,有8個(gè)海洋大國參加了會議。斟酌到航海業(yè)的迅速發(fā)展和海上事故的日趨增多,會議提出要肯定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用3個(gè)S和3個(gè)D字母組成的SSSDDD作為遇難信號,但會議對此沒有作出正式?jīng)Q定。
會后不久,英國馬可尼無線電公司宣布,用CQD作為船舶遇難信號。其實(shí)這只是在當(dāng)時(shí)歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號CQ后邊加上1個(gè)字母D而已。海員們則把CQD解釋為Come quick, danger(速來,危險(xiǎn))。由于CQD信號只是在安裝有馬可尼公司無線電裝備的船舶上使用,所以這一信號依然不能算作是國際統(tǒng)一的遇難信號。況且,CQD與一般呼號CQ只有1字之差,很容易混淆。
1906年,第2屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更準(zhǔn)確的信號來代替CQD。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫NC作為遇難信號。這個(gè)方案未被采用。德國代表斯利亞比-阿爾科無線公司的一位專家建議用SOE作遇難信號。討論中,有人指出這一信號有1重大缺點(diǎn):字母E在莫爾斯電碼中是1個(gè)點(diǎn),即全部信號SOE是 ,在遠(yuǎn)距離拍發(fā)和接收時(shí)很容易被誤解,乃至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過,但它卻為預(yù)會者開闊了思路。接著,有人提出再用1個(gè)S來代替SOE中的E,即成為SOS。在莫爾斯電碼中,SOS是 。它簡短、準(zhǔn)確、連續(xù)而有節(jié)奏,易于拍發(fā)和瀏覽,也很易懂。
在宣布SOS為國際統(tǒng)一的遇難信號的同時(shí),廢除其他信號,其中包括當(dāng)時(shí)普遍使用的CQD。但SOS并沒有馬上被使用,電報(bào)員們依然偏愛于CQD,由于他們大多數(shù)過去是在鐵路系統(tǒng)工作的,習(xí)慣使用CQD。
1909年8月,美國輪船阿拉普豪伊號由于尾軸破裂,沒法航行,就向鄰近海岸和過往船只拍發(fā)了SOS信號。這是第1次使用這個(gè)信號。直到1912年4月泰坦尼克號沉船事件以后,SOS才得到廣泛使用。
另外還有1個(gè)最重要的緣由,SOS這3個(gè)字母不管是從上面看還是倒過來看都是SOS,當(dāng)遭受海難,需要在孤島上擺上大大的SOS等待救濟(jì)的時(shí)候,頭頂上途經(jīng)的飛機(jī)不管從哪一個(gè)方向飛來都能立刻辨認(rèn)出來。
其實(shí),S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號,并不是任何單詞的縮寫。鑒于當(dāng)時(shí)海難事件頻繁產(chǎn)生,常常由于不能及時(shí)發(fā)出求救信號和最快組織施救,結(jié)果造成很大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,國際無線電報(bào)公約組織于1908年正式將它肯定為國際通用海難求救信號。這3個(gè)字母組合沒有任何實(shí)際意義,只是由于它的電碼 ...---...(3個(gè)圓點(diǎn),3個(gè)破折號,然后再加3個(gè)圓點(diǎn))在電報(bào)中是發(fā)報(bào)方最容易發(fā)出,接報(bào)方最容易辨識的電碼。
在1908年之前,國際公海海難求救信號為C.Q.D.。這3個(gè)字母也沒有任何實(shí)際意義,雖然很多人認(rèn)為它是Come Quickly, Danger.(快來,危險(xiǎn)!)的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報(bào)公約組織已明確規(guī)定利用S.O.S.作為海難求救信號,但C.Q.D.依然有人使用。泰坦尼克海難產(chǎn)生早期,其他船只和救助組織之所以沒有能夠及時(shí)組織施救,主要是由于他們不明白船上發(fā)報(bào)員開始發(fā)出的過時(shí)的C.Q.D.求救信號。直到全部船只都快沒入大海才發(fā)出了S.O.S.求救信號,但到了此時(shí)誰可能還有如此的回天之力,解救那些無辜的行將永久葬身海底的靈魂呢?
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