中國遠洋運輸總公司成立

我國是1個海域遼闊的國度，中華民族的航海史績，為世界人民所稱道。但是新中國成立時，對外海運幾近是空白。發(fā)展中國的航海業(yè)，是振興中華的重要組成部份。因此老一輩領導人對我國的遠洋運輸事業(yè)格外的關心和支持。

50年代中期，毛澤東主席就提出了組建和發(fā)展中國遠洋運輸船隊的假想。李富春、李先念、葉劍英和當時國務院有關領導和3軍將領，都為如何組建中國遠洋船隊做太重要唆使。1961年4月27日，新中國成立了第1家海洋運輸企業(yè)中國遠洋運輸總公司。第2天，『光華』輪滿載著中國人民的深情厚意起錨動身，揭開了中國遠洋運輸史上新的1頁。陳毅元帥在1964年參觀『光華』輪時，即興填詞1首《滿江紅》，其中寫道：『待明代艦艇萬千艘，更雄放。』充分表達了他對我國海運事業(yè)寄與的無窮希望。

但是中國遠洋運輸總公司發(fā)展的道路并不是1帆風順，它也經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)的年代。公司成立早期只有4艘小船，載重量22萬噸，職工僅627人。由于當時國家無力對遠洋船隊大量投資，因此同意中遠公司在國家投資占一定比例的基礎上，利用國內(nèi)外貸款發(fā)展遠洋運輸船隊。從那時起，中遠公司就逐步走上自主經(jīng)營、自我積累、自我改造、自我束縛的發(fā)展道路。在周總理提出的『堅持買造并舉，方利我遠洋運輸事業(yè)』方針指點下，中遠公司獲得了頗令國際航運界同行所注視的成績：60年代末到70年代初，中遠公司看準時機利用貸款在國外大量買船和在國內(nèi)造船。1975年船隊總載重噸位突破500萬噸大關，這一期間，幾近以每一年近百萬噸的巨額數(shù)字飛速增長。

進入80年代，國際航運出現(xiàn)嚴重危機，世界上近三分之一的商船處于閑置狀態(tài)，而中遠公司卻因我國的改革開放政策而充滿了生機與活力。10年間，在國家基本沒有投資的情況下，中遠船隊運力增長三分之二，貨運量和周轉(zhuǎn)量翻了1番。

為了更快更好地發(fā)展我國的遠洋運輸事業(yè)，1993年初，國務院批準組建了以中國遠洋運輸公司為基礎的中國遠洋運輸團體公司，這是我國首批大型企業(yè)團體之一。1995年，中國遠洋運輸團體公司更上1層樓，不但具有了以『珍和』號為代表的有3800TEU箱位的第4代大型集裝箱船，更建立了1支功能多、種類齊的混合型船隊，有各種類型遠洋運輸船舶達600余艘，載重量為1500萬噸，年貨運量上億噸。中遠團體以其綜合實力躋身世界航運企業(yè)4強，在世界航運中起著舉足輕重的作用?，F(xiàn)在，隨著這支船隊航行在世界150多個國家和地區(qū)的1100多個港口之間，密集的航線像1條條友誼的紐帶，把中國和世界聯(lián)結(jié)起來，傳送著中國人民對世界人民的深情厚意。

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