中國(guó)第一輛進(jìn)口小轎車(chē)(寶馬是什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)的？)

1902年，直隸總督袁世凱為賀慈禧太后60大壽，進(jìn)口了中國(guó)第一輛小轎車(chē)——第二代奔馳轎車(chē)。

此車(chē)設(shè)計(jì)新穎、工藝精湛?？v使慈禧涉獵頗多，卻從未見(jiàn)識(shí)過(guò)這般尤物，連連叫好！為解決司機(jī)問(wèn)題，專門(mén)讓趕馬車(chē)的孫富貴去“考了駕照”，等他學(xué)會(huì)后，就帶著慈禧經(jīng)常從故宮出發(fā)去頤和園兜風(fēng)。

有一次慈禧賞賜他米酒，酒醉之后還未清醒就開(kāi)車(chē)，怎料半路殺出個(gè)小太監(jiān)，孫富貴根本沒(méi)時(shí)間踩剎車(chē)，于是就把這個(gè)太監(jiān)撞死了。這起交通事故被載入史冊(cè)，是我國(guó)歷史上第一起酒后駕駛交通肇事案。

孫富貴本來(lái)是一個(gè)馬夫，搖身一變成了“滿清第一司機(jī)”，老佛爺身邊的紅人。于是有人眼紅了，暗中使壞，在慈禧耳邊吹風(fēng)，說(shuō)孫富貴一個(gè)下人竟然敢坐在“老祖宗”前面，而且座位還高了一階。慈禧聽(tīng)后，貴族自尊心不容褻瀆，馬上令孫富貴跪著開(kāi)車(chē)。但是跪著開(kāi)車(chē)會(huì)很慢，慈禧再也感受不到速度與激情，慢慢的也就玩膩了。從此，這輛車(chē)子被閑置下來(lái)，沒(méi)有再被使用。

盡管如此，慈禧還是一不小心的成為了中國(guó)歷史上的第一位進(jìn)口奔馳車(chē)主，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)中國(guó)歷史上擁有汽車(chē)的先河。

如今，這輛車(chē)陳列在北京頤和園，保存完好。據(jù)說(shuō)，上世紀(jì)90年代初，德國(guó)奔馳汽車(chē)公司曾派專員到北京觀摩，并提出拿10輛最新款奔馳汽車(chē)換回這輛“老祖宗”，最后被“有關(guān)部門(mén)”謝絕了。

寶馬是什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)的？

BMW公司的歷史始于1916年,在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾。

寶馬經(jīng)常被稱為Bimmer,品牌在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為寶馬。

百年來(lái)，寶馬從最初的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)展成為生產(chǎn)高端轎車(chē)和世界知名飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車(chē)和摩托車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)集團(tuán)，躋身世界汽車(chē)企業(yè)之首。它的全名是巴伐利亞汽車(chē)公司。

擴(kuò)展資料：

標(biāo)志演變：

1933年，寶馬公司為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，對(duì)其標(biāo)志進(jìn)行了小幅的修改，主要修改包括內(nèi)外雙圓金邊加粗，BMW字母改用粗體字以及縮小了3個(gè)字母之間的間隙，使其看起來(lái)更加沉穩(wěn)、高貴，與寶馬當(dāng)時(shí)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的目標(biāo)一致。

寶馬歷史上的標(biāo)志修改，改動(dòng)幅度依舊非常小，包括了將老標(biāo)志中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過(guò)時(shí)的字體替換掉。

修改后的新標(biāo)志更加動(dòng)感，而且在保持了上一版標(biāo)志年輕化的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上又多了些許科技感，同時(shí)也比標(biāo)志修改前更加能夠傳達(dá)出那個(gè)時(shí)代產(chǎn)品所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)與高科技的特點(diǎn)。

-寶馬

中國(guó)最早有汽車(chē)是什么時(shí)期?

1901年，一個(gè)叫李恩時(shí)的匈牙利人將兩輛美國(guó)生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車(chē)從香港運(yùn)到上海，從此中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)。

同年臘月廿一日（1902年1月20日），經(jīng)公共租界工部局例會(huì)上討論，決定先發(fā)臨時(shí)牌照，次年發(fā)正式牌照。

我國(guó)現(xiàn)在保存最早的汽車(chē)——是袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車(chē)。這輛車(chē)現(xiàn)存放在頤和園的慈禧太后的座駕，被人冠以“中國(guó)第一車(chē)”的美名。這是袁世凱1902年從香港購(gòu)買(mǎi)贈(zèng)給慈禧的厚禮。

擴(kuò)展資料：

1907年以后，中國(guó)少數(shù)沿海城市陸續(xù)出現(xiàn)汽車(chē)客運(yùn)和汽車(chē)貨運(yùn)。1913年，全國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成立，督導(dǎo)公路建設(shè)，撥款地方修路，鼓勵(lì)民辦汽車(chē)運(yùn)輸，將公路列為政要之一。

1917年，當(dāng)時(shí)中國(guó)第一條汽車(chē)運(yùn)輸線路張（家口）庫(kù)（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路通車(chē)。到1927年全國(guó)公路總長(zhǎng)已達(dá)29170千米，民用汽車(chē)保有量由1912年的294輛增長(zhǎng)到18677輛。1934年成立公路委員會(huì)，統(tǒng)一路政，開(kāi)展省際聯(lián)運(yùn)。

到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前的這一時(shí)期，可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)日趨繁榮的年代，每年平均進(jìn)口汽車(chē)5500輛，全國(guó)公路總長(zhǎng)延伸到117296千米，民用汽車(chē)保有量68917輛，出現(xiàn)了一批官辦的和民營(yíng)的出租汽車(chē)公司和公共汽車(chē)公司。

-中國(guó)早期汽車(chē)

開(kāi)進(jìn)中國(guó)的第一輛車(chē)是什么車(chē)？

汽車(chē)，對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)“舶來(lái)品”。那么，傳入中國(guó)的第一輛汽車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品？什么品牌？以及傳入的時(shí)間是哪一年？對(duì)于上述問(wèn)題的答案，坊間流傳著不同的“版本”。有人認(rèn)為，“第一車(chē)”應(yīng)是慈禧太后御用汽車(chē)。也有人認(rèn)為，由匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)從香港運(yùn)到上海的兩輛美國(guó)制造的“奧斯莫比爾”牌汽車(chē)才是“第一車(chē)”。筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)爭(zhēng)論的原因在于：有人認(rèn)為，傳入中國(guó)的“第一車(chē)”是慈禧太后御用汽車(chē)。該車(chē)是在1901年(清朝光緒二十七年)，她66歲的生日慶典上，寵臣袁世凱呈獻(xiàn)的一份“洋貢品”汽車(chē)。但由于李恩時(shí)汽車(chē)也是于1901年年底從香港運(yùn)到上海的。因此，也有人稱它是中國(guó)人最早見(jiàn)到的汽車(chē)。從以上情況來(lái)看，兩車(chē)既然都是在1901年進(jìn)入中國(guó)，自然會(huì)引發(fā)爭(zhēng)論。近年來(lái)，刊登在媒體的諸多報(bào)道似乎證明了前者是“第一車(chē)”的說(shuō)法。比如，1996年刊于《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》的《風(fēng)雨百年：老佛爺車(chē)身世》一文中稱：“在北京頤和園里，靜靜地停放著一輛車(chē)，這是中國(guó)最早出現(xiàn)的汽車(chē)，也是送給慈禧太后的車(chē)。據(jù)此，人們稱之為‘中國(guó)第一車(chē)’……”2006年刊于《京華時(shí)報(bào)》的《劉聲：仿造慈禧太后座駕》一文稱：“造一輛汽車(chē)很難嗎？來(lái)自沈陽(yáng)的‘農(nóng)民造車(chē)王’劉聲帶著這種想法，在10年內(nèi)手工自制了20多輛汽車(chē)。明年，他將為北京汽車(chē)博物館仿造一輛慈禧太后當(dāng)年坐過(guò)的中國(guó)第一輛進(jìn)口車(chē)?！鄙踔猎诒本╊U和園慈禧太后汽車(chē)展覽的說(shuō)明牌上，也是曾這樣寫(xiě)道：此車(chē)是傳入中國(guó)的“第一車(chē)”。事實(shí)果真如此嗎？筆者與有關(guān)專家討論后達(dá)成共識(shí)：若要揭開(kāi)“傳入中國(guó)第一輛汽車(chē)”之謎，應(yīng)該從弄清楚慈禧生日慶典是在哪一年舉行入手。所以，筆者特地選擇了1900年、1901年、1902年進(jìn)行研究、考證。根據(jù)史料，我們可以看到：慈禧太后生于1835年(清朝道光十四年十月初十)，屬羊。1900年(光緒二十六年)，慈禧太后虛歲66，周歲65。清政府在這一年6月與八國(guó)聯(lián)軍宣戰(zhàn)，隨著戰(zhàn)火逼近北京，慈禧太后于8月15日凌晨挾持光緒帝離開(kāi)紫禁城，逃往西安。所以，此時(shí)的慈禧太后不在北京，也就根本談不上舉行生日慶典，接受文武百官祝壽。1901年(光緒二十七年)，慈禧太后虛歲67，周歲66。北京被八國(guó)聯(lián)軍攻占，致使清政府在9月7日與八國(guó)聯(lián)軍簽訂了屈辱的《辛丑條約》。戰(zhàn)火熄滅后，慈禧太后與光緒皇帝于10月6日從西安出發(fā)，踏上返京路程。農(nóng)歷十月初十(公歷11月20日)她生日這一天，慈禧太后正在返京途中。在這種情況下，慈禧太后能操辦生日慶典，接受朝賀和貢品嗎？1902年(光緒二十八年)：慈禧太后虛歲68，周歲67。在經(jīng)歷長(zhǎng)途“避難之行”后，慈禧太后和光緒皇帝終于返回北京，在1月8日(光緒二十七年十一月二十九日)住進(jìn)紫禁城。到她生日時(shí)，已返京10個(gè)月。這就是說(shuō)，此時(shí)完全具備大辦生日慶典的條件。因此可以推論：為慈禧太后操辦的生日慶典，理應(yīng)在1902年11月9日(光緒二十八年十月初十)，在北京紫禁城太和殿及殿前的廣場(chǎng)舉行。也正是在這個(gè)聲勢(shì)頗為浩大的壽典上，寵臣袁世凱有機(jī)會(huì)、有條件向慈禧太后獻(xiàn)上他的“洋貢品”———一輛美國(guó)制造的汽車(chē)。這輛車(chē)的出現(xiàn)，已經(jīng)晚于匈牙利商人李恩時(shí)從香港運(yùn)汽車(chē)到上海的時(shí)間。因?yàn)槔疃鲿r(shí)的汽車(chē)來(lái)華時(shí)間是：1901年年底(運(yùn)至上海)至1902年年初(上街行駛)，而慈禧太后御用汽車(chē)來(lái)華時(shí)間是1902年11月9日。兩者的時(shí)間相差約11個(gè)月。至此，本文可以得出結(jié)論：匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)在1901年至1902年從香港運(yùn)至上海的汽車(chē)，是“傳入中國(guó)的第一輛汽車(chē)”。

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