1902年,直隸總督袁世凱為賀慈禧太后60大壽,進(jìn)口了中國(guó)第一輛小轎車(chē)——第二代奔馳轎車(chē)。
此車(chē)設(shè)計(jì)新穎、工藝精湛??v使慈禧涉獵頗多,卻從未見(jiàn)識(shí)過(guò)這般尤物,連連叫好!為解決司機(jī)問(wèn)題,專門(mén)讓趕馬車(chē)的孫富貴去“考了駕照”,等他學(xué)會(huì)后,就帶著慈禧經(jīng)常從故宮出發(fā)去頤和園兜風(fēng)。
有一次慈禧賞賜他米酒,酒醉之后還未清醒就開(kāi)車(chē),怎料半路殺出個(gè)小太監(jiān),孫富貴根本沒(méi)時(shí)間踩剎車(chē),于是就把這個(gè)太監(jiān)撞死了。這起交通事故被載入史冊(cè),是我國(guó)歷史上第一起酒后駕駛交通肇事案。
孫富貴本來(lái)是一個(gè)馬夫,搖身一變成了“滿清第一司機(jī)”,老佛爺身邊的紅人。于是有人眼紅了,暗中使壞,在慈禧耳邊吹風(fēng),說(shuō)孫富貴一個(gè)下人竟然敢坐在“老祖宗”前面,而且座位還高了一階。慈禧聽(tīng)后,貴族自尊心不容褻瀆,馬上令孫富貴跪著開(kāi)車(chē)。但是跪著開(kāi)車(chē)會(huì)很慢,慈禧再也感受不到速度與激情,慢慢的也就玩膩了。從此,這輛車(chē)子被閑置下來(lái),沒(méi)有再被使用。
盡管如此,慈禧還是一不小心的成為了中國(guó)歷史上的第一位進(jìn)口奔馳車(chē)主,同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)中國(guó)歷史上擁有汽車(chē)的先河。
如今,這輛車(chē)陳列在北京頤和園,保存完好。據(jù)說(shuō),上世紀(jì)90年代初,德國(guó)奔馳汽車(chē)公司曾派專員到北京觀摩,并提出拿10輛最新款奔馳汽車(chē)換回這輛“老祖宗”,最后被“有關(guān)部門(mén)”謝絕了。
BMW公司的歷史始于1916年,在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾。
寶馬經(jīng)常被稱為Bimmer,品牌在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為寶馬。
百年來(lái),寶馬從最初的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)展成為生產(chǎn)高端轎車(chē)和世界知名飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車(chē)和摩托車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)集團(tuán),躋身世界汽車(chē)企業(yè)之首。它的全名是巴伐利亞汽車(chē)公司。
擴(kuò)展資料:
標(biāo)志演變:
1933年,寶馬公司為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展,對(duì)其標(biāo)志進(jìn)行了小幅的修改,主要修改包括內(nèi)外雙圓金邊加粗,BMW字母改用粗體字以及縮小了3個(gè)字母之間的間隙,使其看起來(lái)更加沉穩(wěn)、高貴,與寶馬當(dāng)時(shí)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的目標(biāo)一致。
寶馬歷史上的標(biāo)志修改,改動(dòng)幅度依舊非常小,包括了將老標(biāo)志中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過(guò)時(shí)的字體替換掉。
修改后的新標(biāo)志更加動(dòng)感,而且在保持了上一版標(biāo)志年輕化的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上又多了些許科技感,同時(shí)也比標(biāo)志修改前更加能夠傳達(dá)出那個(gè)時(shí)代產(chǎn)品所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)與高科技的特點(diǎn)。
-寶馬
1901年,一個(gè)叫李恩時(shí)的匈牙利人將兩輛美國(guó)生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車(chē)從香港運(yùn)到上海,從此中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)。
同年臘月廿一日(1902年1月20日),經(jīng)公共租界工部局例會(huì)上討論,決定先發(fā)臨時(shí)牌照,次年發(fā)正式牌照。
我國(guó)現(xiàn)在保存最早的汽車(chē)——是袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車(chē)。這輛車(chē)現(xiàn)存放在頤和園的慈禧太后的座駕,被人冠以“中國(guó)第一車(chē)”的美名。這是袁世凱1902年從香港購(gòu)買(mǎi)贈(zèng)給慈禧的厚禮。
擴(kuò)展資料:
1907年以后,中國(guó)少數(shù)沿海城市陸續(xù)出現(xiàn)汽車(chē)客運(yùn)和汽車(chē)貨運(yùn)。1913年,全國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成立,督導(dǎo)公路建設(shè),撥款地方修路,鼓勵(lì)民辦汽車(chē)運(yùn)輸,將公路列為政要之一。
1917年,當(dāng)時(shí)中國(guó)第一條汽車(chē)運(yùn)輸線路張(家口)庫(kù)(倫,今蒙古烏蘭巴托)公路通車(chē)。到1927年全國(guó)公路總長(zhǎng)已達(dá)29170千米,民用汽車(chē)保有量由1912年的294輛增長(zhǎng)到18677輛。1934年成立公路委員會(huì),統(tǒng)一路政,開(kāi)展省際聯(lián)運(yùn)。
到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前的這一時(shí)期,可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)日趨繁榮的年代,每年平均進(jìn)口汽車(chē)5500輛,全國(guó)公路總長(zhǎng)延伸到117296千米,民用汽車(chē)保有量68917輛,出現(xiàn)了一批官辦的和民營(yíng)的出租汽車(chē)公司和公共汽車(chē)公司。
-中國(guó)早期汽車(chē)
汽車(chē),對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)“舶來(lái)品”。那么,傳入中國(guó)的第一輛汽車(chē)是哪個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品?什么品牌?以及傳入的時(shí)間是哪一年?對(duì)于上述問(wèn)題的答案,坊間流傳著不同的“版本”。有人認(rèn)為,“第一車(chē)”應(yīng)是慈禧太后御用汽車(chē)。也有人認(rèn)為,由匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)從香港運(yùn)到上海的兩輛美國(guó)制造的“奧斯莫比爾”牌汽車(chē)才是“第一車(chē)”。筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)爭(zhēng)論的原因在于:有人認(rèn)為,傳入中國(guó)的“第一車(chē)”是慈禧太后御用汽車(chē)。該車(chē)是在1901年(清朝光緒二十七年),她66歲的生日慶典上,寵臣袁世凱呈獻(xiàn)的一份“洋貢品”汽車(chē)。但由于李恩時(shí)汽車(chē)也是于1901年年底從香港運(yùn)到上海的。因此,也有人稱它是中國(guó)人最早見(jiàn)到的汽車(chē)。從以上情況來(lái)看,兩車(chē)既然都是在1901年進(jìn)入中國(guó),自然會(huì)引發(fā)爭(zhēng)論。近年來(lái),刊登在媒體的諸多報(bào)道似乎證明了前者是“第一車(chē)”的說(shuō)法。比如,1996年刊于《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》的《風(fēng)雨百年:老佛爺車(chē)身世》一文中稱:“在北京頤和園里,靜靜地停放著一輛車(chē),這是中國(guó)最早出現(xiàn)的汽車(chē),也是送給慈禧太后的車(chē)。據(jù)此,人們稱之為‘中國(guó)第一車(chē)’……”2006年刊于《京華時(shí)報(bào)》的《劉聲:仿造慈禧太后座駕》一文稱:“造一輛汽車(chē)很難嗎?來(lái)自沈陽(yáng)的‘農(nóng)民造車(chē)王’劉聲帶著這種想法,在10年內(nèi)手工自制了20多輛汽車(chē)。明年,他將為北京汽車(chē)博物館仿造一輛慈禧太后當(dāng)年坐過(guò)的中國(guó)第一輛進(jìn)口車(chē)?!鄙踔猎诒本╊U和園慈禧太后汽車(chē)展覽的說(shuō)明牌上,也是曾這樣寫(xiě)道:此車(chē)是傳入中國(guó)的“第一車(chē)”。事實(shí)果真如此嗎?筆者與有關(guān)專家討論后達(dá)成共識(shí):若要揭開(kāi)“傳入中國(guó)第一輛汽車(chē)”之謎,應(yīng)該從弄清楚慈禧生日慶典是在哪一年舉行入手。所以,筆者特地選擇了1900年、1901年、1902年進(jìn)行研究、考證。根據(jù)史料,我們可以看到:慈禧太后生于1835年(清朝道光十四年十月初十),屬羊。1900年(光緒二十六年),慈禧太后虛歲66,周歲65。清政府在這一年6月與八國(guó)聯(lián)軍宣戰(zhàn),隨著戰(zhàn)火逼近北京,慈禧太后于8月15日凌晨挾持光緒帝離開(kāi)紫禁城,逃往西安。所以,此時(shí)的慈禧太后不在北京,也就根本談不上舉行生日慶典,接受文武百官祝壽。1901年(光緒二十七年),慈禧太后虛歲67,周歲66。北京被八國(guó)聯(lián)軍攻占,致使清政府在9月7日與八國(guó)聯(lián)軍簽訂了屈辱的《辛丑條約》。戰(zhàn)火熄滅后,慈禧太后與光緒皇帝于10月6日從西安出發(fā),踏上返京路程。農(nóng)歷十月初十(公歷11月20日)她生日這一天,慈禧太后正在返京途中。在這種情況下,慈禧太后能操辦生日慶典,接受朝賀和貢品嗎?1902年(光緒二十八年):慈禧太后虛歲68,周歲67。在經(jīng)歷長(zhǎng)途“避難之行”后,慈禧太后和光緒皇帝終于返回北京,在1月8日(光緒二十七年十一月二十九日)住進(jìn)紫禁城。到她生日時(shí),已返京10個(gè)月。這就是說(shuō),此時(shí)完全具備大辦生日慶典的條件。因此可以推論:為慈禧太后操辦的生日慶典,理應(yīng)在1902年11月9日(光緒二十八年十月初十),在北京紫禁城太和殿及殿前的廣場(chǎng)舉行。也正是在這個(gè)聲勢(shì)頗為浩大的壽典上,寵臣袁世凱有機(jī)會(huì)、有條件向慈禧太后獻(xiàn)上他的“洋貢品”———一輛美國(guó)制造的汽車(chē)。這輛車(chē)的出現(xiàn),已經(jīng)晚于匈牙利商人李恩時(shí)從香港運(yùn)汽車(chē)到上海的時(shí)間。因?yàn)槔疃鲿r(shí)的汽車(chē)來(lái)華時(shí)間是:1901年年底(運(yùn)至上海)至1902年年初(上街行駛),而慈禧太后御用汽車(chē)來(lái)華時(shí)間是1902年11月9日。兩者的時(shí)間相差約11個(gè)月。至此,本文可以得出結(jié)論:匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)在1901年至1902年從香港運(yùn)至上海的汽車(chē),是“傳入中國(guó)的第一輛汽車(chē)”。
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