世界上最早的鐵路居然出現(xiàn)在秦朝,(世界上最早的鐵路！)

一說起鐵路，很多人立刻想到的就是西方工業(yè)革命的產(chǎn)物。1814年斯蒂芬孫制作了一臺以蒸汽為動力的蒸汽機車，標(biāo)志著人類機械火車時代的到來。其實，早在兩千年前，希臘就有用馬做為動力的軌道車。但是，人們不知道的是，其實中國才是第一個大規(guī)模運用火車的國家，而且是在2200年前的中國清朝。比希臘還早200年。

中國的考古學(xué)家，在河南南陽的山區(qū)里發(fā)現(xiàn)了非常龐大的“鐵路網(wǎng)”，這些路居然還是復(fù)線。

經(jīng)過年代鑒定，這些鐵路是2200年前的秦國修建的。說是鐵路其實更準(zhǔn)確的說應(yīng)該是“木路”才對，這些鐵路的樣式和現(xiàn)代鐵路完全相同，都是有鐵軌、枕木組成。只不過動力不是蒸汽機，而是馬車。

經(jīng)過考古發(fā)掘，這些鐵路的“鐵軌”是用質(zhì)地極其堅硬的木材，經(jīng)過防腐處理以后制成的。2000多年前并沒有鋼鐵的大規(guī)模使用。所以這些鐵軌用木材是情理之中。

但經(jīng)過了2000多年，這些鐵軌依舊保存完好。只是枕木已經(jīng)腐爛。專家們認(rèn)為，枕木的材質(zhì)也是經(jīng)過特殊挑選的。質(zhì)地軟硬適中，可以更好的跟土地結(jié)合，讓軌道更加的平穩(wěn)。

這些鐵路的枕木鋪設(shè)也很有講究，走過以前老式鐵路的人想必都有一個感覺，就是枕木之間的間距設(shè)計極其反人類，一步踩一個枕木步子邁的太小，一次邁兩個腿又不夠長。大秦的鐵路也是這樣的。但是當(dāng)人們把馬匹放到鐵軌中間，枕木的長度正好和馬的步伐吻合。這樣馬就可以快速的在枕木上奔跑。

而且馬因為要踩在枕木上保持節(jié)奏，就必須不停的跑。由于軌道經(jīng)過了特殊處理，摩擦力非常小，馬能夠拉動比平常更多的貨物。專家判斷這些鐵路的效率非常之高。

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世界上最早的鐵路！

1765年，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機，從此，揭開了人類工業(yè)革命的序幕。
1769年，法國工程師庫納研制成功第一輛蒸汽機車1801年，英國煤礦工程師特里維克研制成功第一輛能在鐵軌上行使的蒸汽機車。這是一輛單缸蒸汽車，拖著5節(jié)車廂的煤，在煤礦的鐵路上行使. 11年后，英國人莫菜為了提高蒸汽機車的速度，將機車的主動輪改成一個大齒輪狀，鐵軌也改成帶齒的. 斯勞芬遜不僅僅是一個設(shè)計師，而且是火車制造的實踐者。

但老實說,世界上第一輛火車誕生的時候,速度很慢,每小時才6.4公里,當(dāng)它和馬車賽跑時,馬車竟把火車遠遠地甩在了后面.
但是第一輛火車的發(fā)明者英國人史蒂芬遜并不灰心,他以巨大的勇氣和毅力,苦苦地對火車?yán)^續(xù)進行研究和改進.
史蒂芬遜發(fā)現(xiàn)自己設(shè)計的火車頭有嚴(yán)重的缺陷:鍋爐產(chǎn)生的蒸汽沒有很好地利用,絕大部分都白白地浪費了.他還在路基和鐵軌鋪設(shè)上下工夫.他曾說過一段有趣的話:"火車與鐵軌是夫妻關(guān)系,只要它倆關(guān)系融洽,火車的速度是不可估量的."果然,經(jīng)過艱苦不懈的努力,世界上第一條鐵路——英國斯托克頓到達林頓約48公里長的鐵路正式通車了.負責(zé)鐵路勘測和修建的總工程師是史蒂芬遜,負責(zé)制造機車的也是史蒂芬遜.
1825年9月27日,斯托克頓車站上人山人海,史蒂芬遜親自駕駛著自己制造的機車,牽引著38節(jié)車廂,載著450名乘客以每小時24公里的速度轟隆轟隆地向達林頓方向駛?cè)?圍觀的人群,發(fā)出了熱烈的歡呼聲和贊嘆聲!
從此以后,機車一輛輛誕生,鐵路一條條延伸,遍布全世界.史蒂芬遜播下的第一粒種子,如今已經(jīng)在全世界開花結(jié)果.

世界第一條鐵路誕生于哪個國家？

世界第一條鐵路誕生于英國，也就是達林頓鐵路。

誕生于1825年9月27日的“斯托克頓——達林頓”鐵路，是世界上第一條鐵路，該鐵路在英國建成正式通車，全程21公里，鐵軌是魚肚形的熟鐵軌，每米重13.9公斤，只有兩臺蒸汽機車。

誕生的原因

斯托克頓和達林頓都位于英格蘭的東北部靠近北海出海口的地方，兩個城鎮(zhèn)都位于蒂斯河畔，斯托克頓靠近入海口，以北48千米就是紐卡斯?fàn)枺簿褪氰F路的發(fā)祥地與煤炭產(chǎn)地，而達林頓附近也有一處南達勒姆煤礦。

紐卡斯?fàn)柕拿旱V有各種鐵路線銜接入?？?，水運也比較方便，這就使那里的煤炭價格很有競爭力，壟斷了倫敦市場，而南達勒姆煤礦因為缺乏鐵路，運輸成本居高不下，如果修建一條銜接煤礦與蒂斯河入?？诘蔫F路，將會大幅度降低成本。

世界上最早發(fā)明的火車是哪個國家？是誰發(fā)明的？

英國，德里維斯克，1804年。

1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。

這是一臺單一汽缸蒸汽機，能牽引5節(jié)車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發(fā)明的。

這種車因為當(dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個名稱一直沿用至今。

擴展資料：

火車的研發(fā)歷程：

德里維斯克的父親是一位礦場經(jīng)理，19歲時德里維斯克當(dāng)上了礦場的工程師，便開始研究改進瓦特的固定動力蒸汽機。

德里維斯克將鍋爐制作成管狀，每一根銅管的直徑為2米，這種管形鍋爐使得蒸汽的壓力大大增加，可以得到比瓦特蒸汽機大得多的動力，而且比較安全。

1801年，他利用自己制造的這種高壓蒸汽機制成了他的第一臺正式的蒸汽機車，不過它只是在普通路面上行走。

同年12月28日，在一群友人陪同下，德里維斯克架著機車向小山上行駛，但機器發(fā)生了故障。據(jù)一位目擊者說：車子被推進路旁一間小屋，全體同行赴旅館休息，用烤鵝和酒來安慰傷心。

隨后他們可能已將蒸汽機車的事完全忘光，以致鍋爐水燒干、鐵板都燒紅了，蒸汽機車及房屋等能燒的部分都全部被燒毀。

當(dāng)時，出了由馬拉著裝的鐵輪的煤車，在鐵制的路面上運煤，以防止車輪陷入地面，同時減少摩擦阻力，提高運載量和速度。

德里維斯克認(rèn)為，這樣的鐵路馬車，完全可以用蒸汽力來代替馬力。1804年，一位鐵器制造商和德里維斯克的朋友打賭說，蒸汽機車就是造出來了，也決不可能拉著10噸鐵跑完煤礦大約15.5千米長鐵制的軌道。于是德里維斯克就為他的朋友造出了一臺真正在鐵軌上行走的貨運蒸汽機車。

1804年2月22日，德里維斯克報告說：“昨天我們坐蒸汽機車出發(fā)，機車一共帶了10噸鐵、5輛車、70個人……和廠主打賭500多幣的人也和我們一同坐完全程，他最后承認(rèn)自己賭輸了?！?/p>

盡管德里維斯克的貨運蒸汽機運行取得了成功，但缺點是蒸汽機車和它牽引的貨物太沉重了，生鐵鑄成的鐵軌發(fā)生了斷裂的事故。于是礦山的主人拒絕了德里維斯克的蒸汽機車，還是決定用老辦法馬拉貨車來運礦石。

——火車

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