古代有看似牛逼其實(shí)沒什么用的東西嗎“木牛流馬”到底實(shí)不實(shí)用

古代有看似牛逼其實(shí)沒什么用的東西嗎“木牛流馬”到底實(shí)不實(shí)用

古代有看似牛逼其實(shí)沒什么用的東西嗎?“木牛流馬”到底實(shí)不實(shí)用?希望能對(duì)大家有所幫助。

其實(shí)，并不是任何一種發(fā)明，都能夠獲得普及，換句話說，不是所有的發(fā)明都能改變?nèi)藗兊纳睿屓藗儷@得更好的感受?，F(xiàn)代有很多看上去很有意思，但實(shí)際上并沒有太大的用處的發(fā)明，其實(shí)在古代也有類似的發(fā)明，古人也發(fā)明過很多聽上去讓人非常好奇，但是實(shí)際上既沒有流傳下來，也沒有太大作用的發(fā)明。

火箭飛天器

明朝初年，有一個(gè)叫陶成道的人，癡迷飛龍技藝(飛龍就是現(xiàn)在的火箭發(fā)射器)。陶成道熟讀經(jīng)史，但不愛官位，他只愛發(fā)明創(chuàng)造。有一次煉丹中發(fā)生爆炸事件，引發(fā)他研究火器的興趣。陶成道想利用這火器如嫦娥登月一般，將人送上藍(lán)天。

陶成道想騎著一只木制飛鳥完成這個(gè)偉大的設(shè)想。他設(shè)計(jì)制造了各種各樣的火箭，然后畫出飛鳥的圖型，讓匠人按圖制造飛鳥。到了試飛的那天，他坐上大鳥，將四十七支火綁在大鳥身上。然后命仆人點(diǎn)燃火箭。

仆人說:"倘若飛天不成，主人的性命怕是難保。

陶成道仰天大笑，說道:"此飛鳥用我比生心血，吾已揣摩多日，此飛必成!你等不必害怕，快來點(diǎn)火!"

仆人只好點(diǎn)燃鳥尾引線，只見火箭噴火，飛鳥離開山頭向前飛去。接著飛鳥全身噴火，沖向半空。不久，火光消失，飛鳥翻滾著摔在山腳之下……陶卒。

地震儀

說這個(gè)可能很多人要罵我，聽我細(xì)細(xì)說來。

小時(shí)候讀歷史讀到地震儀。感覺很神奇能預(yù)測(cè)地震，現(xiàn)在都做不到，后來深入了解才知道，屁呀這是，原來是地震過后才能測(cè)出個(gè)大致方位，而且只是大致，也分不清遠(yuǎn)近。所以根本不知道是哪里。史書是這樣寫的，一日地震儀東南方向球落入青蛙口中，眾人預(yù)料東南方向會(huì)有地震，幾日之后果然有人來報(bào)。你妹的，這有啥用，就算落下來了你能知道哪里地震?你能提前準(zhǔn)備嘛，信息不來你敢說這里地震了?所以這東西屁用沒有。

木牛流馬

據(jù)說木牛流馬，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年(231年-234年)，諸葛孔明在北伐時(shí)期時(shí)使用過，其載重量為"一歲糧"，大約四百斤以上，每日行程為"特行者數(shù)十里，群行三十里"，為蜀漢十萬大軍提供糧食。

一種說法是單輪木板車，應(yīng)該是木頭制作的人力車，能在山路上行走，特別適合有坡度的地方。兩邊帶有箱子，可以運(yùn)送貨物。

木牛流馬長(zhǎng)啥樣?北宋的陳師道有下面一段文字記載:"蜀中有小車，獨(dú)推載八石，前如牛頭;又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。"宋代高承寫的《事物紀(jì)原》中也有記載:"木牛即今小車之有前轅者;流馬即今獨(dú)推者。"

清代也有記錄："土車，獨(dú)輪料土，兼載稗編。蜀相諸葛亮出征，始造木牛流馬，以運(yùn)餉。今之土車獨(dú)推，猶存儲(chǔ)葛遺制。"

據(jù)王充在《論衡》中記載:魯國(guó)木匠名師魯班就為其老母巧工制作過一臺(tái)木車馬，且"機(jī)關(guān)具備，一驅(qū)不還。"據(jù)說后來南北朝時(shí)期，祖沖之也做了發(fā)明改進(jìn)，但是也只是道聽途說。

如果有，那么是杠桿的原理，可以省力氣是真的。就像“給我一個(gè)杠桿，我可以撬起地球”，原理應(yīng)該是一樣的。不論怎樣，諸葛先生能開動(dòng)大腦，即使真的不存在，有此想法，也是值得肯定的。

當(dāng)代有沒有?我國(guó)古代最著名的是火藥、造紙、印刷術(shù)、指南針，不但被一直被傳頌并應(yīng)用，效果又那么好，為什么現(xiàn)代人不去繼續(xù)把它應(yīng)用在實(shí)際中，或者進(jìn)一步的發(fā)明改造，為民造福呢?

其實(shí)，我們現(xiàn)在的發(fā)明更多更先進(jìn)，把古人的一些發(fā)明淹沒了一些。但是不可否認(rèn)，古人的很多發(fā)明還是讓我們現(xiàn)代人為之嘆服的，并且從未被超越。

諸葛亮用的木牛流馬是什么原理？為什么會(huì)制動(dòng)走運(yùn)軍糧？

木牛流馬是三國(guó)時(shí)期諸葛亮的發(fā)明，功用大致相當(dāng)於現(xiàn)在的獨(dú)輪車，在作戰(zhàn)時(shí)可在崎嶇的棧道上運(yùn)送軍糧。到了祖沖之的年代，木牛流馬的制作方法已經(jīng)失傳。他四處考察，從民間收集資料，再運(yùn)用自己豐富的機(jī)械知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，重新制作木牛流馬。

究竟祖沖之的木牛流馬與諸葛亮的有多接近，由於他的創(chuàng)作亦已失傳，所以現(xiàn)在已經(jīng)無從稽考了。近年來，不少有心人希望把這種古代機(jī)械重現(xiàn)人間，他們根據(jù)歷史資料，再加上豐富的想像力，造出像馬、牛或獨(dú)輪車等各種不同形狀的木牛流馬。木牛流馬的愛好者，還成立了多個(gè)木牛流馬的研究會(huì)哩！

雞公車又名嘰咕車。交通運(yùn)輸工具。據(jù)說是諸葛亮所創(chuàng)的“木牛流馬”。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形似雞頭，一般長(zhǎng)4尺，前裝木制單輪，輪緣裹以鐵皮或硬質(zhì)橡膠圈。輪上部裝有凸形護(hù)輪板，可坐人載物，車身后部有支架，便于停放。有燕尾形手柄，車夫以兩手持之前推。分寬架、窄架兩種。寬架載重量可達(dá)500kg，窄架能載200kg左右。輕便靈活，制作簡(jiǎn)便。

廣元市區(qū)內(nèi)有150km的古棧道，是三國(guó)蜀相諸葛亮出師伐的必經(jīng)主道。諸葛亮為解決在這“天梯石棧”道上人背畜馱的運(yùn)輸困難，研究制造了“木牛流馬”以代運(yùn)餉。[清代]《昭化縣志》載：“木馬山俗名大高山，在崐昭化八十里……孔明造木牛流馬處”。這說明今廣元市中區(qū)三堆境內(nèi)大高山，是諸葛亮北伐制造木牛流馬的場(chǎng)地之一?！度龂?guó)志》亦有：“九年（231），亮復(fù)出伊山，以木牛運(yùn)……。十二年（234），亮悉大眾由斜谷出，以流馬運(yùn)……?！闭f明木牛流馬，確實(shí)是諸葛高伐魏時(shí)，為適應(yīng)棧道所制造和使用的運(yùn)輸工具。這在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的創(chuàng)造。因而廣元人民傳頌至今，也是理所當(dāng)然。

究竟木牛流馬是什么樣的運(yùn)輸工具？它和現(xiàn)在所使用的雞公車有什么關(guān)系？這是鄉(xiāng)人時(shí)有議論的話題，也是我國(guó)機(jī)械工程發(fā)明史上至今仍是一個(gè)有益的問題。

《宋史》楊允恭傳：“允恭因建議曰……莫若用諸葛木牛之制，以小車發(fā)卒，分鋪運(yùn)之，每一車四人挽之，旁設(shè)兵衛(wèi)，另戈地其上，寇至，則聚四于中，合士卒之力御寇于外?！彼巍妒聞?wù)紀(jì)原》小車一節(jié)說：“蜀相諸葛亮之出征，始造木牛流馬以運(yùn)餉，蓋巴蜀道阻，便于登陟故耳。木牛即今小車之有前轅者，流馬即今獨(dú)推者是”。宋《陳后山集》載：“蜀中有小車，獨(dú)推，載八石，前如牛頭。又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬出”。稗清《河工器具圖說》土車一則：“土四，獨(dú)輪，料、土兼載。《稗編》蜀相諸葛亮出征，始造木牛流馬以運(yùn)餉。木牛，即今車之有前轅者，流馬，即今獨(dú)推者是”。根據(jù)上述史學(xué)、學(xué)者的著作，可以斷定：所謂木牛流馬，就是今日的雙輪架車和獨(dú)輪小車，廣元人民乃至四川農(nóng)村都將獨(dú)輪小車叫雞公車。這種獨(dú)輪小車，經(jīng)過一千七百多年一直在廣元山區(qū)沿用下來。據(jù)1959年廣元縣農(nóng)具改革辦公室統(tǒng)計(jì)，全縣的雞公車近兩千部。車的構(gòu)造和使用方法，同崐1958年文物出版社影印出版的[宋代]張擇端所畫《清明上河圖》上的獨(dú)輪小車相似，都是一人在后面推，或加一人在前面拉，也有在前面用一頭驢拉的。但現(xiàn)今雞公車在結(jié)構(gòu)上已改進(jìn)成雙輪，或三輪、四輪的，輪子有鐵木結(jié)構(gòu)的膠輪，或鋼料結(jié)構(gòu)的膠輪，由人力、畜力發(fā)展成機(jī)械動(dòng)力推拉。要說由生活起著重要作用，是現(xiàn)代科學(xué)成果，還必須說，古代比人力背挑大過好幾倍，而且靈便得多的木牛流馬，更是一種了不起的發(fā)明創(chuàng)造。

那么，木牛馬究竟是否諸葛亮發(fā)明？《快史拾遺》蒲元傳有：“蒲元造木牛流馬，今人皆謂武侯所創(chuàng)。按蒲元?jiǎng)e傳，元牒杜佑《通典》說：“亮集督軍廖立、杜睿、胡忠等，推意作木牛流馬。據(jù)此，則蒲元諸人實(shí)創(chuàng)之，非亮自創(chuàng)也”。廣元大高是其制造點(diǎn)之一，山腳下便是著名魯班峽棧道（遺跡尚存）。這可以作木牛流馬的試用場(chǎng)地。

三國(guó)時(shí)諸葛亮制造了“木牛流馬”，那到底是什么東西？

三國(guó)時(shí)期，著名的文臣武將層出不窮，有像周瑜一樣能文能武之人，有曹氏父子一般兼顧文學(xué)與政治之輩，但是說起最全能的人，還是非諸葛亮莫屬，他上知天文，下知地理，在戰(zhàn)場(chǎng)上算無遺策。

是歷史上有名的軍事家，政治家，另外還掌握了科學(xué)技術(shù)，躋身了發(fā)明家之列，他研發(fā)的“木牛流馬”在當(dāng)時(shí)解決了運(yùn)輸糧草的問題，到了后世更是傳得神乎其神。那么諸葛亮發(fā)明的“木牛流馬”到底是什么呢？

今天咱們要說的就是木牛流馬，在很多小伙伴的印象中木牛流馬是不存在的，因?yàn)樗鼈兪恰度龂?guó)演義》中的傳說：“搬運(yùn)糧米，甚是便利。牛馬皆不水食，可以晝夜轉(zhuǎn)運(yùn)不絕也。”這根本就是不需要能量的全自動(dòng)機(jī)械啊，現(xiàn)代科學(xué)表明這種東西是不可能存在的。

根據(jù)古籍記載：“木牛者，方腹曲頭，一腳四足，特行者數(shù)十里，群行者二十里也。人行六尺，牛行四步。日行二十里，而人不大勞。”木牛每天能走二十里，推木牛的人不會(huì)感到疲憊。此外，《三國(guó)演義》上還說，每一木?？梢詳y帶十個(gè)人一個(gè)月的口糧。

根據(jù)相關(guān)計(jì)算，漢代一人一年平均口糧大約是六百五十斤。而木牛可以承載著這樣重量的糧食在崎嶇山間小路上輕松的行走。要知道，這個(gè)重量無論是肩挑，還是背扛，一個(gè)人都無法承受。

為了緩解這種狀況，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數(shù)十里，群行三十里”，為蜀國(guó)十萬大軍提供糧食。木牛流馬在蜀道中可謂如履平地，遇到一人寬的小路的時(shí)候，只需要一人便可以推著度過，下山之時(shí)，險(xiǎn)要之處便可以以繩索滑輪放到山底，不用廢太大的力氣，連運(yùn)輸?shù)男识即蟠筇岣吡?。蜀?guó)從此不再受到糧草的制約，可以放開手腳進(jìn)攻了。

絞盤索道直到如今，依舊是四川、云南很多山區(qū)必備的交通工具。持這種說法的人認(rèn)為，《諸葛亮集》中那句：“日行二十里，而人不大勞”，可以理解為，人推動(dòng)木牛流馬前進(jìn)，每天可以行二十里路，卻不會(huì)太累。在北伐之前，諸葛亮曾率兵平定南中，可能在路途中聽過或見過此物，于是活學(xué)活用，運(yùn)用到了北伐中。而因?yàn)檫@一運(yùn)輸工具，對(duì)地形有特殊要求，不適宜大面積推廣，所以不僅他自己用的少，也沒有大幅推廣。如此看來，這一說法倒也說得通。

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