古代“八百里加急”有多快放現(xiàn)在什么水平

古代“八百里加急”有多快放現(xiàn)在什么水平

相信很多人都聽(tīng)過(guò)八百里加急軍令的說(shuō)法，這常常被用在古代戰(zhàn)場(chǎng)上，在情報(bào)傳遞很不發(fā)達(dá)的古代，這成為了傳軍令的唯一方法，那么，這種方法的效率如何呢?放現(xiàn)在什么水平?專(zhuān)家分析得出，如今的快遞速度也比不過(guò)當(dāng)時(shí)的八百里加急傳軍令。

如今我們了解八百里加急軍令常常是出現(xiàn)在電視劇中，往往這已經(jīng)是關(guān)乎一個(gè)國(guó)家或是大型戰(zhàn)事的勝敗了。所以，將軍下達(dá)八百里加急軍令，手下親信必須遵從，并且以極限速度策馬飛馳，將消息第一時(shí)間傳遞給皇帝。

在大多數(shù)人的印象中，如今快遞的速度算是很快了，只需要兩天多的時(shí)間，自己在網(wǎng)絡(luò)上選購(gòu)的東西就可以送達(dá)家中。但是如今專(zhuān)家卻是解釋八百里加急軍令的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)快遞，這不免讓人難以相信了。

我們都知道，古代的交通工具主要是借助馬匹，但就算是再怎么快的馬，想必也無(wú)法長(zhǎng)期的追趕車(chē)輛，那么，八百里加急軍令是怎么追超快遞的呢?

和尋常軍令一樣，這都是需要士兵騎馬傳遞消息，可是路途遙遠(yuǎn)，一匹馬是絕對(duì)不可能趕到最后的。所以，每每八百里軍令，一路上總是會(huì)有不少馬因?yàn)槭芾鄱廊?。為了傳遞軍令，馬匹和人都得不到休息。

那么，馬匹又是如何更換呢?這就要借助古時(shí)候的驛站了。驛站往往被用來(lái)供應(yīng)來(lái)往官員和行人歇息。在戰(zhàn)事緊急時(shí)，驛站就可以凸顯其軍事價(jià)值。在古代中國(guó)，大概有足足上千的驛站。從戰(zhàn)場(chǎng)到京城一路上絕對(duì)不少驛站。

所以，一旦需要傳遞八百里加急軍令時(shí)，全國(guó)驛站都要運(yùn)作起來(lái)，用最快的速度更換馬匹以及協(xié)助士兵。所以，除了馬匹和士兵之外，最大的功臣就是這些密布全國(guó)的驛站了。

我國(guó)驛站最早被設(shè)立在唐朝，我國(guó)也是世界上第一個(gè)建立起傳遞信息的平臺(tái)的國(guó)家。郵政算安是我國(guó)歷史的一部分了。在唐朝這個(gè)信息變得尤其重要的時(shí)代，驛站更是遍布全國(guó)，達(dá)到了一千多個(gè)。

在古代，服務(wù)于驛站的平民外加士兵足足有三萬(wàn)多人，全國(guó)有這么一群龐大的人在為傳遞信息而奮斗在前線，這和如今的快遞比起來(lái)大概還要完善的多。不過(guò)，驛站的服務(wù)人員可并沒(méi)有享受到應(yīng)有的待遇。

這些驛站服務(wù)者被稱(chēng)為驛隸，這個(gè)名字單單是聽(tīng)起來(lái)就不是什么光榮的詞，事實(shí)上，從事于這項(xiàng)工作的職業(yè)者付出巨大的勞動(dòng)，卻沒(méi)有得到人們的善待。

這些驛隸需要每日不停的工作，一旦有加急信件時(shí)，他們更要連夜加班，幫助傳遞信件。如果有暴雨等惡劣天氣，驛隸依舊不能停歇，而且不能讓信件收到半點(diǎn)損傷，如果信件遭到了淋濕，驛隸甚至?xí)魂P(guān)進(jìn)監(jiān)獄。

所以，在法律的嚴(yán)懲之下，驛隸只能盡自己最大的可能傳遞信息，以此維持八百里加急信件的傳遞。古代這類(lèi)信件規(guī)定的速度大致是每天三百里，甚至根據(jù)緊急情況可以加到八百里。這么比起來(lái)，現(xiàn)代快遞的確是比不上。

畢竟，對(duì)于現(xiàn)代快遞員來(lái)說(shuō)，倘若快遞耽擱時(shí)間了，頂多是扣錢(qián)或者是尋求客戶諒解，但是對(duì)于古代驛隸們來(lái)說(shuō)，一旦延期，甚至?xí)抢为z之災(zāi)，更不用說(shuō)緊急的八百里加急軍令了。那么，在大家看來(lái)，古今遞運(yùn)如果都是全力趕路，誰(shuí)會(huì)第一個(gè)到達(dá)呢?

古代“八百里加急”有多快？

唐代詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山途中呈字文判官》一詩(shī)中寫(xiě)到“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，幕及隴山頭”。在這里他把驛騎比做流星。按唐政府官方規(guī)定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。天寶14年11月9日，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂。當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮，兩地相隔3000里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達(dá)到每天500里?？磥?lái)，唐朝的最緊急通訊要求日行500里。唐代的一尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，八百里加急快得不能再快，也要兩天時(shí)間。

古時(shí)候的八百里加急究竟有多急？相當(dāng)于現(xiàn)在的什么速度？

我們從古代電視劇中了解到，通常發(fā)生重要的軍事事件或者是傳遞命令的時(shí)候，八百里緊急調(diào)遣。八百公里是最快捷的消息傳遞方法，八百公里是什么概念？怎么沒(méi)有人阻攔？

首先，我們都了解，在過(guò)去，運(yùn)輸并不是很好，而現(xiàn)在，最重要的是用的是馬車(chē)。八百里加的古法，等于今天的四百多里。長(zhǎng)途奔襲，戰(zhàn)馬也是要歇息的。馬兒畢竟不是機(jī)械，不能一口氣奔跑數(shù)百里。因此，各個(gè)王朝都有許多的驛館。驛館是官吏送信、吃飯、登船、換馬匹的場(chǎng)所。由此可見(jiàn)，這座驛館有多么的重要。

拿唐代來(lái)說(shuō)吧。唐朝的驛館分布于國(guó)內(nèi)，分為三大類(lèi)：藝鷺、水飴和水宜。通常相距20到30公里。在這個(gè)國(guó)家，郵局超過(guò)1600家，擁有20000名員工。是軍中的一員。唐朝的驛道管理十分嚴(yán)謹(jǐn)。郵件發(fā)送時(shí)，不得有任何差錯(cuò)。若因過(guò)失而受到嚴(yán)厲懲罰，唐代則會(huì)將書(shū)信延長(zhǎng)。

八百里加，一天三百公里，如果是在危急關(guān)頭，一天可以開(kāi)四百公里，五百公里，六百公里，最大時(shí)速可以開(kāi)八百公里。天寶十四年，安祿山造反于繁陽(yáng)郡，雙方距離約有3000多公里。但是六日之內(nèi)，安祿山叛亂的新聞便在北京傳開(kāi)，每天五百多公里，其傳播速度之迅速可想而知。

從歷代測(cè)量的長(zhǎng)度來(lái)看，唐代的長(zhǎng)度大約是531,500里是265.5公里，800里是424.8公里，這是非常驚人的。八百里加，是一條非常緊急的國(guó)事，沒(méi)有任何的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，所以法庭對(duì)此非常的關(guān)注。若是半路遇襲，官府必然會(huì)派出大軍，將其剿殺，乃至全軍覆沒(méi)，所以沒(méi)有人膽子去打劫。

古人所謂的“八百里加急”，到底有多快？說(shuō)出來(lái)你可能不信，是什么速度？

隨著互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的發(fā)展，各種交流方式也是花樣越來(lái)越多，因此現(xiàn)在的人們要交流變得越來(lái)越容易。很多時(shí)候你一個(gè)電話，跟你說(shuō)話的人甚至能遠(yuǎn)在千里之外。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代人的交流已經(jīng)超越了距離的限制，再遠(yuǎn)的地方一封郵件或者一個(gè)電話就能搞定。但是很多人想過(guò)沒(méi)有，在古代要送一封信要多久？很多人都在各種影視劇里面看到過(guò)所謂的“八百里加急”，而這個(gè)八百里加急也的確是古代信息交流最快的方式了。

那么古人所說(shuō)的“八百里加急”，究竟有多快？放到現(xiàn)在，是什么水平？說(shuō)出來(lái)你可能不信。要了解“八百里加急”的速度，其實(shí)有一個(gè)典故就能看出來(lái)，那就是唐詩(shī)中的“紅塵一騎妃子笑”。說(shuō)的是從貴州和四川運(yùn)送用八百里加急送到長(zhǎng)安給楊貴妃吃的荔枝還保持著新鮮。而荔枝這種東西不用現(xiàn)代的冷藏運(yùn)輸一天時(shí)間就會(huì)變味，由此可見(jiàn)八百里加急的速度。

事實(shí)上，八百里加急之所以這樣快，靠的是當(dāng)年遍布全國(guó)的驛站體系。這種體系被設(shè)計(jì)出來(lái)的目的就是為了傳遞緊急情況，一般多為緊急軍情。我們都知道，緊急軍情一般都發(fā)生在邊境地區(qū)，從邊境跑到首都，是一個(gè)極為遙遠(yuǎn)的距離，而要讓一匹馬晝夜不停的跑是根本不可能的。

所以當(dāng)時(shí)的驛站體系在全國(guó)境內(nèi)建立起了密密麻麻的驛站，由政府出資維護(hù)這些驛站的運(yùn)轉(zhuǎn)。這些驛站一般沿著官道設(shè)立，每隔二三十里地設(shè)一個(gè)，由少量官兵保護(hù)。要是有緊急軍情，那就換人馬不換信，因此一封信每隔一個(gè)驛站就會(huì)換一匹馬和一個(gè)騎手。

當(dāng)然，作為緊急軍情，自然有著諸多的特權(quán)。因此那些驛站的騎手在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，要是遇到不讓路的行人可以直接馬踏過(guò)去，不必為死傷負(fù)責(zé)。為了保證速度，那些馬也是政府花了大價(jià)錢(qián)培養(yǎng)的，它們有著極為優(yōu)秀的血統(tǒng)，且自小精心培養(yǎng)，算得上真正的千里馬。

根據(jù)現(xiàn)代的考古結(jié)果，以及大量的文獻(xiàn)資料，很多的專(zhuān)家推算出，要讓一封信從遙遠(yuǎn)的邊境送到首都，要是用八百里加急一般這個(gè)時(shí)間是在兩天左右。

而我們現(xiàn)代人的快遞要是走火車(chē)或者是轉(zhuǎn)高速公路的話，也差不多也是這個(gè)速度，由此可見(jiàn)這個(gè)八百里加急的速度之快，在古代那絕對(duì)是最先進(jìn)的通訊技術(shù)了。

雖然現(xiàn)代由于通訊技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)已經(jīng)能夠做到無(wú)延時(shí)通訊，但是在那個(gè)沒(méi)有電子技術(shù)的年代，驛站體系絕對(duì)是最先進(jìn)的通訊體系，這是充分凝結(jié)了古人智慧結(jié)晶的結(jié)果。

古代的“八百里加急”，究竟有多快，有多急？

在諸多的影視劇中，我們常?？吹?，很多描寫(xiě)飛馬傳書(shū)的情節(jié)。那些官人往往騎著鐵騎，策馬揚(yáng)鞭，路過(guò)之地必然灰塵四起，同時(shí)嘴里喊道：閃開(kāi)，八百里加急！擋路者死！

每當(dāng)此時(shí)，周?chē)娜藭?huì)快速散開(kāi)為其讓開(kāi)通道，就連古代的強(qiáng)盜都不敢去打劫，這就好比現(xiàn)在社會(huì)中的急救一樣，時(shí)間就是生命。

什么是“八百里加急”

那么古代的八百里加急究竟有多快，有多急呢？這樣影視劇中的場(chǎng)景在古代真的存在嗎？答案是肯定的。

在古代，加的其實(shí)是馬，急的是書(shū)信。要知道，在古代那個(gè)信息不發(fā)達(dá)的年代，傳送信息唯一的途徑便是騎馬。即便在古代也有飛鴿傳書(shū)，但是騎馬送信是最安全最快捷最靠譜的運(yùn)送方式。

對(duì)于老百姓而言，想要和千里之外的親朋好友聯(lián)系，是可望而不可及的，只有朝廷面對(duì)特殊事務(wù)的時(shí)候，才會(huì)啟用“八百里加急”。

所謂八百里加急，就是一天要騎馬飛奔八百里，把信件送到指定地方。一般都是國(guó)家大事，軍事機(jī)密，或者是皇帝特許的事情才會(huì)用。

怎么做到“八百里加急”

我們知道，雖然八百里加急用的是馬，但是僅僅靠一個(gè)人一匹馬一天就走這么遠(yuǎn)，顯然是不可能的。按照古代的里程，一里相當(dāng)于450米，八百里就是360公里，如果是這樣，不出半天，這馬估計(jì)累倒了。

所以在古代，為了達(dá)到“八百里加急”的要求，朝廷在沿路每隔20里就會(huì)設(shè)置一個(gè)驛站，驛站又分為驛、站、鋪三部分。驛就是官府運(yùn)送物資使用的組織，站是朝廷傳遞重要文書(shū)的地方，鋪則是地方官員傳送信件等。所以這八百里加急，一般會(huì)在“站”進(jìn)行交接。

在朝廷的公文上，一般有“馬上飛遞”的字樣，見(jiàn)到這個(gè)字眼，那就必須要每天至少300里，最快的就是800里。這些驛站在收到“八百里加急”的消息后，就會(huì)提前備好良馬和精神充沛的人，等送信的人到了以后，要立刻換人換馬，一刻不停。

唐代詩(shī)人岑參就寫(xiě)過(guò)：一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，暮及隴山頭。這就描寫(xiě)了八百里加急風(fēng)馳電掣一般的快。所以很多著作中提到：日行千里，夜行八百。并不是夸大其詞。

著名的“八百里加急”

史料記載，在唐代就有兩次著名的“八百里加急”事件。相傳安祿山史思明造反的時(shí)候，唐玄宗正在3000里外的華清池，根本不知道這回事。這就在事發(fā)6天以后，唐玄宗就被信使告知，發(fā)生了叛亂。

而唐玄宗第一時(shí)間知道“安史之亂”，便要?dú)w功于信使的“八百里加急”?？梢?jiàn)，在唐朝，這種八百里加急有極大的作用，尤其是遇到緊急戰(zhàn)況的時(shí)候。

還有一次是用“八百里加急”運(yùn)送荔枝。相傳楊貴妃特別喜歡吃荔枝，為了取悅楊貴妃，唐明皇李隆基就不惜動(dòng)用了“八百里加急”，專(zhuān)門(mén)給楊貴妃送荔枝。

這就相當(dāng)于現(xiàn)在的快遞了，據(jù)說(shuō)楊貴妃收到荔枝，這荔枝上的露水還沒(méi)有干。杜牧曾寫(xiě)詩(shī)：一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。就描寫(xiě)了這運(yùn)荔枝的場(chǎng)景。

“八百里加急”的弊端

實(shí)際上，僅僅靠人馬一天行八百里，已經(jīng)是達(dá)到了極限。每到一個(gè)驛站，就會(huì)換人，這些人可都是朝廷的信使，從這一方面來(lái)說(shuō)，當(dāng)一個(gè)信使是非常辛苦的。風(fēng)吹日曬還要適應(yīng)馬奔跑的顛簸，到了驛站，就已經(jīng)累得不像樣，這對(duì)人的身體是一種無(wú)形的創(chuàng)傷。

此外還有生命危險(xiǎn)。在古代，但凡八百里加急就是非常緊急的狀況，所以一路要喊話清理通道，那就給地方的臥底帶來(lái)了可乘之機(jī)，萬(wàn)一這些臥底躲在暗處放冷箭，那重要的信件就會(huì)被劫去，信使也會(huì)一命嗚呼。這些還是小事，如果耽誤了戰(zhàn)機(jī)和軍事情報(bào)，那國(guó)家可就面臨災(zāi)難了。

為了保證“八百里加急”的成功率，朝廷還制定了很多制度。在唐朝，就規(guī)定了在驛站的工作人員，如果沒(méi)有好好喂馬，或者減少了馬的數(shù)量，就要杖責(zé)八十。如果偷懶休息，被發(fā)現(xiàn)了還會(huì)面臨處死。可見(jiàn)“八百里加急”的重要性，在古代，因?yàn)椤凹蛹彼托拧崩鬯赖鸟R和人不在少數(shù)。

現(xiàn)在的“八百里加急”

隨著社會(huì)的發(fā)展，八百里加急已經(jīng)在清朝慢慢取消，主要是因?yàn)槠?chē)和電話的出現(xiàn)，已經(jīng)不需要人馬去送信了。如果放在現(xiàn)在，這八百里加急就相當(dāng)于從河南到內(nèi)蒙的直線距離，如今的快速就可以輕松達(dá)到，甚至我們坐高鐵坐飛機(jī)幾個(gè)小時(shí)就可以送過(guò)來(lái)。

其實(shí)，在古代八百里加急已經(jīng)非?？炝?，結(jié)合時(shí)代對(duì)比，古代的“八百里加急”足足比現(xiàn)在的快遞快了幾倍。不過(guò)仔細(xì)一想，那都是古人用生命和鮮血換來(lái)的，那些信使不管春夏秋冬，不論嚴(yán)寒酷暑，都要騎馬奔波，還要保護(hù)信件的安全，是極其不容易的。

如今，我們?cè)诰W(wǎng)上買(mǎi)東西，僅僅一兩天的運(yùn)送時(shí)間，還要嫌棄快遞走得慢，恨不得剛買(mǎi)的衣服瞬間就飛到自己的身邊。對(duì)古人來(lái)說(shuō)，想要和遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的親人見(jiàn)一面甚至說(shuō)一句話都非常地奢侈，更不要說(shuō)從遠(yuǎn)處運(yùn)送東西了。

想想那些古代進(jìn)京趕考的學(xué)子，一走就要走幾個(gè)月的時(shí)間，實(shí)在太可悲了。難怪木心先生都說(shuō)：從前車(chē)馬慢，書(shū)信也慢，一生只夠愛(ài)一個(gè)人。是啊，等到對(duì)方的書(shū)信回過(guò)來(lái)，自己可能都白發(fā)蒼蒼了，哪有時(shí)間再去愛(ài)另一個(gè)人呢？

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