古代八百里加急到底有多快,途中不換馬,有時(shí)送到了人也會(huì)死

古代八百里加急到底有多快,途中不換馬,有時(shí)送到了人也會(huì)死

很多人都不了解古代加急的事情，接下來(lái)跟著小編一起欣賞。

快遞是我們現(xiàn)在非常常見(jiàn)的一種運(yùn)輸方式，主要還是得益于現(xiàn)在的交通發(fā)達(dá)，但是在古代交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候，怎么辦呢?

在古代的交通非常不便利，也沒(méi)有什么通訊工具，但是到了行軍打仗的時(shí)候，信息的傳遞卻是非常重要的。畢竟這是分分鐘關(guān)系國(guó)家存亡的大事。烽火臺(tái)是其中一個(gè)傳遞信息的方式，周幽王的烽火戲諸侯簡(jiǎn)直就是在用國(guó)家開(kāi)玩笑。但是烽煙能夠表達(dá)的事情還是很少的。有很多重要信息還是需要文字來(lái)傳達(dá)，于是在古代還有一種可以快速傳遞信息的方式，就是我們?？吹降陌税倮锛蛹薄０税倮锛蛹笔窃诜浅＞o急的時(shí)候才能用到的運(yùn)輸機(jī)制。

為了保證消息的及時(shí)傳送，每20里就有一個(gè)驛站，在驛站中會(huì)有充足的物資和快馬，每到一個(gè)驛站就要換馬，確保每一段路都是最快的速度。這樣的速度之下，就算不是汗血寶馬也能一天跑八百里，甚至可以日行千里。當(dāng)天就能把消息送到皇帝的手中。

八百里加急相當(dāng)于現(xiàn)在的特急件，在運(yùn)送的途中不換馬，到了驛站的時(shí)候才會(huì)換，而且送信的人的飲食一般都在馬上，幾乎到了可以跑死馬的程度，而且騎馬的人也要身強(qiáng)力壯的，有比較虛弱有時(shí)候會(huì)因?yàn)閯诶圻^(guò)度而亡。所以一般不到十分危急的時(shí)候是不會(huì)用八百里加急的。

為了減少浪費(fèi)，城里一般不會(huì)設(shè)置驛站，只在荒郊野外才有。但是很神奇的一點(diǎn)就是，即使是在饑荒的時(shí)候也沒(méi)有人敢去搶驛站。這究竟是為什么呢?驛站在荒郊野嶺，物資齊全，人手又少，明明是最好的搶奪對(duì)象，可是為什么強(qiáng)盜們到了這里卻放不開(kāi)手腳了呢?其實(shí)并不是強(qiáng)盜們手下留情，而是驛站是國(guó)家建造的，花費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力，為的就是在危急關(guān)頭派上用場(chǎng)，一旦出錯(cuò)了，就不是掉腦袋這么簡(jiǎn)單了。

雖然是在荒郊野外，但是驛站里面做事的人還是小心翼翼的，任何問(wèn)題都要上報(bào)，如果真的有不怕死的強(qiáng)盜把驛站搶了，官府是一定要追查的。史書(shū)里面記載過(guò)，有打驛站主意的一般都死得很慘，有的滿(mǎn)門(mén)抄斬，妻兒都不放過(guò)，非常殘忍。也是因此，再?zèng)]有強(qiáng)盜敢送死了。

古代所說(shuō)的“八百里加急”，到底有多快呢？

通過(guò)古裝劇我們都知道，一般情況下，有重大軍事情況或傳達(dá)政令時(shí)，用八百里加急調(diào)度。所謂的八百里加急是古代傳遞信息最快的方式，那么這個(gè)八百里加急有多快呢？為什么沒(méi)人敢攔截？

雞鳴驛站：中國(guó)唯一現(xiàn)存最完整的郵政站。位于河北境內(nèi)

首先我們都知道古代的交通工具不發(fā)達(dá)，馬車(chē)是主要的。古代八百里加急相當(dāng)于現(xiàn)在400多公里。在如此漫長(zhǎng)的旅途中，馬匹也需要休息。因?yàn)轳R不是機(jī)器，一匹馬不可能連續(xù)跑幾百公里。所以每個(gè)朝代都有很多驛站。驛站是官員們送情報(bào)吃飯、登船換馬的地方。這說(shuō)明了驛站的重要性。

以唐朝為例。唐代驛站遍布全國(guó)，分為藝鷺、水飴和水怡三種類(lèi)型。一般間隔20-30英里。全國(guó)共有1600多個(gè)郵政站，郵政人員多達(dá)2萬(wàn)人。隸屬于兵部管轄。唐代的驛站制度非常嚴(yán)格。在郵寄過(guò)程中，不能出錯(cuò)。如果因?yàn)殄e(cuò)誤處罰很重，唐朝規(guī)定如果信件延期。

八百里加急皇家驛站仿古建筑

八百里加急，一般一天行駛300英里，緊急情況下，一天行駛400英里，500英里甚至600英里，最快速度達(dá)到800英里，而這個(gè)八百里加急，死馬當(dāng)活馬醫(yī)的情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生，所以只有涉及國(guó)家安全的情報(bào)才會(huì)用800英里緊急報(bào)告。

天寶十四年，安祿山在繁陽(yáng)發(fā)動(dòng)兵變，兩地相距三千里。但不到六天，安祿山兵變的消息就傳到了北京，每日行程達(dá)五百里，可見(jiàn)傳播之快。

根據(jù)歷代尺長(zhǎng)的計(jì)算結(jié)果，唐朝的尺長(zhǎng)約為531米，500里現(xiàn)在約為265.5公里，800里現(xiàn)在為424.8公里，可見(jiàn)速度之快。

古代戰(zhàn)爭(zhēng)

因?yàn)榘税倮锛蛹卑l(fā)的都是國(guó)家安全的緊急消息，不攜帶重要財(cái)務(wù)，法院也很重視。如果在路上被土匪搶了，朝廷肯定會(huì)派軍隊(duì)清剿，甚至滅族，這是無(wú)人敢劫和原因。

古代的“八百里加急”究竟有多快

我國(guó)古代公文傳遞靠驛站，一般每隔二十里設(shè)一個(gè)。一旦公文注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天三百里，遇緊急情況可達(dá)四百里、六百里，最快達(dá)八百里。傳遞緊急公文時(shí)，每個(gè)驛站都用快馬，馬累了即在沿途驛站換馬，確保連續(xù)飛跑，在最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)。所謂的“八百里加急”，表示情況最緊急，速度最快。
　　唐代詩(shī)人岑參《初過(guò)隴山途中呈字文判官》曾生動(dòng)描寫(xiě)道：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，幕及隴山頭”，詩(shī)中把驛騎比做流星，可見(jiàn)速度之快。唐代官方規(guī)定，快馬要日行一百八十里，再快些要日行三百里，最快的則要日馳五百里。天寶十四年（755年）十一月九日，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂，唐玄宗則在長(zhǎng)安華清宮，相隔三千里但六日之內(nèi)就知道了，可見(jiàn)傳遞兵變奏章速度每天即達(dá)五百里。若是八百里加急，那真是快得不能再快，也要四天時(shí)間。
　　《大唐六典》記載，唐代驛站最盛時(shí)全國(guó)有1639個(gè)，專(zhuān)事驛務(wù)人員達(dá)二萬(wàn)多人，其中僅驛兵就有一萬(wàn)七千人。驛遞分陸驛、水驛，驛站設(shè)驛舍，配驛馬、驛驢、驛船，服役者稱(chēng)“驛丁”、“驛夫”，“驛卒”或“驛隸”。他們?nèi)粘Ｈ蝿?wù)十分繁重，尤其是陸路驛丁，無(wú)論酷暑嚴(yán)冬，暴雨狂風(fēng)，都要身背文書(shū)袋奔馳在驛路上，此外還要兼管掃灑驛庭等雜事。
　　唐代法律對(duì)驛遞過(guò)程失誤處罰規(guī)定很細(xì)，稍有差錯(cuò)便要嚴(yán)懲。如驛長(zhǎng)須每年呈報(bào)驛馬死損肥瘦，經(jīng)費(fèi)支出等情況，驛馬有死損負(fù)責(zé)賠償；若私自減去驛站人馬，則“杖一百”。對(duì)驛丁處罰更嚴(yán)，驛丁抵驛須換馬更行，若不換“杖八十”；凡在驛途耽誤行期應(yīng)遣而不遣者，則“杖一百”；文書(shū)晚到一天“杖八十”，兩天加倍，以此類(lèi)推，最重處徙罪二年。對(duì)從事有關(guān)驛遞要?jiǎng)?wù)的官員，處罰亦很?chē)?yán)厲。當(dāng)時(shí)有一負(fù)責(zé)簽發(fā)公文的員外郎，在處理一份從河北發(fā)配到嶺南的囚犯文書(shū)時(shí)，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文，只因夜深疏忽只發(fā)到嶺南一地，結(jié)果即遭免官，丟了烏紗帽。
　　而執(zhí)行八百里加急重要任務(wù)，尤其是傳遞緊急軍事文書(shū)，唐律規(guī)定如耽誤罪加三等；因書(shū)信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗，則判處絞刑；泄露重大機(jī)密者，亦處絞刑。當(dāng)然，“八百里加急”一般極少用，而一旦動(dòng)用便為軍國(guó)緊急要事，累垮乃至累死驛丁便不足為奇。希望這個(gè)回答對(duì)你有幫助

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