當時被稱之為站赤。成吉思汗的時候會有效加強每一個地區(qū)之間的聯(lián)系,開始效仿中原驛傳制度,在管轄的境內全部都會設定一些驛站。在頒布相應規(guī)定之后進入到元朝期間建立,全國各地全部都是驛站,已經(jīng)構建以大都作為中間的交通網(wǎng)。當時元代的驛站主要是為了傳遞邊疆的情況,主要是下達號令,可以快速的傳遞信息。
站赤的劃分和管理
主要分成了兩個大類,一個是水站,一個是陸站。每一個大類之間還有很多的小分類,比如陸戰(zhàn)里面還會有布站,車站,牛站以及馬站。水站里面又有著多個不一樣的分類,常見的有海戰(zhàn)。具有的精細的分類,而且還有明確的分工,能夠保證信息全部都可以迅速的傳。管理的中央機構在當時又被稱之為都統(tǒng)領史司管理戰(zhàn),后來就改名成通政院。不過在明朝時期有過多年的變化,每一個不一樣的時期政策有所區(qū)別。
驛站使用的憑證是什么?
勘合和火牌。但凡是準備向驛站運送公文以及物品,全部都需要看這些憑證。在使用這些憑證時都有嚴格的規(guī)定,對于過境的特定任務還需要派兵去保護。這就使得沿途各個驛站的接遞會形成一個相互傳遞的效果,比如如果是公文就應該利用馬上飛遞,大概需要日行300公里。上面都會有明顯的字樣,需要按照時間限時送到,但不可以濫用這一些字樣,在進入到清朝時就變得比較完善,有著嚴格的管理。
驛站在我國的古代有沒有重要的作用
在我國的古代驛站有著不可忽視的作用,在當時的原始情況下,通信的手段比較單調。驛站就承擔著多方面的信息傳遞任務,其中包括政治,經(jīng)濟,文化,還有軍事。在一定程度上還是物流信息的,其中一個部分就等同于網(wǎng)絡傳遞,還有網(wǎng)絡運輸。在我國古代驛站的各個時代,雖然有所區(qū)別,但有著嚴密的組織,分明的等級。
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