探索北京最早興建的火車站——豐臺站的發(fā)展歷史

探索北京最早興建的火車站——豐臺站的發(fā)展歷史

對北京豐臺站很感興趣的小伙伴們，小編帶來詳細的文章供大家參考。

“火車一響，黃金萬兩?！被疖囌臼且粋€城市交通發(fā)展的風向標。北京作為中國的首都、直轄市，以及4個一線城市之一，擁有眾多的火車站，比如人們耳熟能詳的北京站、北京西站、北京南站等。

其中，豐臺站是北京最早興建的火車站。

豐臺站位于豐臺區(qū)正陽大道4號，是北京鐵路局公司管轄的一個特等站，它的興建歷史，得追溯到125年前的1895年。

1895年，清廷開工修建從天津通往蘆溝橋的津蘆鐵路(京奉鐵路的前身)，這是中國第一條復線鐵路，也是中國第一條從外國借錢修建的鐵路(向英國借款40萬鎊)。津蘆鐵路的總工程師是英國人金達。最初，津蘆鐵路只通到蘆溝橋，這樣的話，就沒有豐臺站什么事兒了?？墒墙疬_在實地考察時認為有在豐臺設立火車站的必要，于是就在當年底將津蘆鐵路延長到豐臺，并興建了豐臺站。

有意思的是，津蘆鐵路開通運營后，又不斷向城內方向延伸。1897年6月，津蘆鐵路延伸到永定門外馬家堡。1903年，津蘆鐵路延伸至內城前門外東南，稱為正陽門東車站——這就是后來鼎鼎有名的北京站。

就在津蘆鐵路加緊施工的同時，清廷又在策劃建設另外一條極為重要的鐵路——盧漢鐵路(京漢鐵路前身)。這條鐵路從北京出發(fā)，經由鄭州通往湖北漢口，全長1214公里，是中國第一條南北鐵路大動脈，由晚清名臣張之洞倡議修建，由盛宣懷擔任督辦大臣統(tǒng)籌修建。

由于盧漢鐵路起于盧溝橋，而豐臺火車站修了一條通到盧溝橋的支線，因此豐臺成為津蘆鐵路和盧漢鐵路的交匯點。

1905年，豐臺站再次迎來了一條重要的鐵路——京張鐵路。

京張鐵路由著名工程師詹天佑主持修建，連接于北京豐臺和河北張家口，途徑八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地，全長約200公里，于1905年9月開工修建，1909年建成投入運營。京張鐵路是中國第一條自行投資、設計、修建的鐵路，標志著工業(yè)文明走向了中國。

后來，京張鐵路經過幾次延伸，成為了京包(北京至包頭)鐵路的一個路段。

在20世紀初，有3條重要鐵路同時經過豐臺站，這在國內實屬罕見。因此，豐臺站的客運、貨運業(yè)務從一開始就很忙碌。清末民初，豐臺站平均每天發(fā)送的旅客數量約300——400人次，發(fā)送貨物約800——3000噸。

1949年新中國成立后，豐臺站的地位更加凸顯，成為華北地區(qū)重要的交通樞紐。由于人員和貨物密集，豐臺站周邊的餐飲、服務行業(yè)得到了快速發(fā)展。豐臺站所在的正陽大街，在長達100多年的時間里，一直是豐臺地區(qū)的商業(yè)中心，被譽為“豐臺第一街”。

在豐臺站周邊，有琳瑯滿目的菜市場、食品店、茶莊、藥店、旅館、飯店、無線電修理部、新華書店等，熱鬧非凡，給豐臺地區(qū)老居民留下了深刻的記憶。當時，豐臺飯店價廉物美，深受老百姓喜歡，名氣很大。著名京劇藝術家張君秋、馬連良、李和增等曾經來豐臺飯店吃飯。

不過，好景不長。1996年1月21日，當時亞洲規(guī)模最大的現代化鐵道客運站之一的北京西站投入運營，隨著大批客運和貨運業(yè)務被北京西站“搶走”，豐臺站的地位和功能大幅度下降，變得冷清和寂寞起來。

2010年 6月13日，豐臺站貼出了一紙公告，宣布從6月20日起停止辦理客運業(yè)務。豐臺火車站歷時 115 年的運營宣布告一段落。

當然，暫時的告別，是為了更好的重逢。豐臺站之所以停止辦理客運業(yè)務，是為了實施改建工程。改建工程竣工后，新豐臺站將作為北京西站的輔助客運站，接入京廣高鐵、京港臺高鐵等高鐵線路，并承接京廣鐵路、京原鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路、京石城際鐵路等線路列車，這就使得豐臺站的站臺規(guī)模將達到17臺32線，超過了北京西站。

與此同時，新豐臺站的交通樞紐同步引入北京地鐵10號線和16號線，兩條地鐵線路與火車站點配合起來，能極大方便旅客在北京西站、北京南站和豐臺站之間換乘，共同構建北京最大的鐵路通道。為了接入地鐵10號線，新豐臺站沒有放在豐臺火車站舊址，而是放在距離老站一公里左右的地鐵10號線的豐臺地鐵站站附近。

新豐臺站的建筑規(guī)模也遠超以前。它的總建筑面積達到39.88萬平方米，其中高架層純候車面積達4.1萬平方米，旅客服務的配套用房7.8萬平方米，分南北兩個廣場。

目前，新豐臺站的改建工程正在緊張忙碌地施工之中，預計2021年將全部竣工，投入運營。屆時，“涅槃重生”的豐臺站，將成為京城交通樞紐中的又一頂梁柱。

北京豐臺火車站的地理位置

位于豐臺區(qū)正陽大街
豐臺火車站始建于1895年，距今已有110多年的歷史。在2010年6月20日該站已停運，鐵道部、北京鐵路局證實，豐臺火車站已確定要改擴建，中國高速鐵路北京?？空緦⑹褂帽本┬仑S臺站，原址拆除新建。改擴建后的北京豐臺站將會是京廣高速鐵路以及規(guī)劃中的京太高速鐵路，京石城際鐵路，京九高速鐵路的始發(fā)站。北京南站主要是負責京津城際鐵路與京滬高速鐵路方向的列車始發(fā)。而新北京東站主要負責京唐城際鐵路、京沈高速鐵路方向的列車始發(fā)。

北京南站介紹？

北京南站，隸屬北京鐵路局管轄，現為直屬特等站，是一座高度現代化的中國鐵路客運車站。就客運量而言，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車站。就車站規(guī)模來說，是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站。位于北京市崇文區(qū)永外車站路，現址為北京市豐臺區(qū)永外大街12號。原名永定門火車站，2006年之前，北京南站主要提供慢車和中短途運輸服務。車站于2006年5月10日起停用，以進行擴建改造工程，2007年1月28日的新年的除夕夜，主站房工程破土動工。2008年8月1日，北京南站正式開通運營，成為京津城際鐵路、京滬高速鐵路在北京到發(fā)的客運站，北京南站則主要擔任華東地區(qū)的動車組列車的運輸，以及京津城際列車的始發(fā)終到，同時北京南站亦是既有京滬線的一個過路站。
歷史沿革
北京南站的歷史可追溯到1897年。1896年，清政府修建盧漢 (盧溝橋至漢口)鐵路，1897年這條鐵路由豐臺接軌至馬家堡，在距離永定門3公里的馬家堡建造客貨混運車站。有歷史學者認為，現今北京南站的前身馬家堡站，是真正意義上北京最早的火車站。
1902年，馬家堡站更名為永定門站。此后的50多年時間里，永定門站一直作為去往上海和去往廣州列車的始發(fā)站。
1957年，在距離永定門站以西1公里處修建了永定門客運站。
1988年，永定門站正式更名為北京南站。經停北京南站的列車，主要是開往河北、山東、山西等省一些城市的中短途慢車。如今，住在北京南站附近的一些老北京人還記得，當時越來越多的農民進京打工，保定、衡水等地的農民來京都是在北京南站下車，形成了北京最初的民工潮。
20世紀90年代末，隨著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實行，外出旅游的旅客越來越多。1999年，北京南站開行了通往野三坡、云居寺等景點的郊游列車，每到五一、十一黃金周，背著行囊出去玩的旅客便擠滿了車廂。
2006年5月9日晚，最后一列火車——北京南開往烏海西的2141次旅客列車駛離車站，老北京南站從此退出歷史舞臺。
2006年5月10日，北京南站正式開始封站改造。
作為中國首座高標準現代化的大型綜合交通樞紐，新的北京南站東端接京津城際鐵路和北京站，西端接京滬高速鐵路、京哈線和北京動車客車段，北京4號、14號地鐵線由地下穿站而過，成為集高速鐵路、普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。
2008年8月1日，京津城際鐵路開通，北京南站正式重新啟用。至此，華麗轉身后的北京南站以全新的面貌展現在世人面前。
建筑特色（推薦閱讀北京南火車站組圖）
北京南站站房為雙曲穹頂，最高點標高40.0米，檐口高度20.0米；兩側雨棚為懸索形鋼結構最高點31.5米，檐口高度16.5米。地上部分長軸500米，短軸350米；地下部分長軸397.1米，短軸332.60米。地上沿長軸方向兩翼部分為各三跨鋼結構通透雨篷，中間站房為橢圓形高大建筑，地上兩層，地下三層。
北京南站從上到下依次為：鋼結構屋面層；地上高架候車廳層；地面層為火車進站出站層；地下一層中央為換乘區(qū)，兩側為車庫；地下二層為地鐵4號線；地下三層為地鐵14號線。集美觀的造型和先進的功能為一體的新北京南站，完全實現立體式交通。工程開工于2005年12月24日，2008年8月1日竣工。
南站外觀
新南站外形橢圓設計靈感源自祈年殿
飛碟“靚”相
新北京南站建筑面積42萬平方米，號稱亞洲第一大火車站。作為京津城際軌道交通、京滬客運專線的起點，它將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、地鐵、公交等交通設施于一體的大型綜合樞紐站。
新南站地上地下共五層，依次為：高架候車廳、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線和地鐵14號線。

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