八百里加急有多快

八百里加急有多快

八百里加急有多快

在現(xiàn)代的影視劇當中，我們經(jīng)?？梢钥吹秸f邊境的戰(zhàn)事情況需要八百里加急的來告知皇帝，或者別的地方有什么要緊事，都是需要八百里加急來通知給皇帝，那么，八百里加急到底是多塊呢。

其實，古時候的加急信也是分檔次的，一般來說呢，如果是普通的信件，當時的規(guī)定便是一天一百六十里，如果是加急信，根據(jù)加急的等級要求，可以分為一天四百里，一天六百里以及一天八百里，我們要說的八百里加急便是古時候加急信的最高等級了，一般只有古時候的皇帝或者皇室貴族才有資格享用。

一天八百里，其實也就是400公里，如果是按照這樣的換算，那么一個小時也不過20公里，雖然這個速度在我們現(xiàn)在看來是很慢的，但是在古時候，交通條件不便，只能快馬加鞭，一天400公里之間還不知道要累死多少匹馬呢。

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古代所說的八百里加急究竟有多快呢？

古時候傳輸重要文件用的交通工具有驛船、驛馬、或驛鴿。這里的八百里加急主要是指通過驛馬、驛站、驛?。ㄗ洌┑膫鬟f方式。八百里加急就是最高級別的加急快件，往往都是聚眾叛亂或者邊疆大事才會使用八百里加急快件，基本上兩天就能到達。這個兩天其實不到兩天，在路上的時間也就1天多。這個速度就是到現(xiàn)在來看，也是非常迅速了。

按唐朝的度量衡，一尺相當于現(xiàn)在的0.303米，一里是454.2米，800里相當于現(xiàn)在的363.36公里，以100公里/小時的時速開轎車也要近4個小時不停歇。1天之內(nèi)靠人力及馬匹跑完這樣遠的路程實屬不易。一匹馬跑完全程是不可能的。古代在全國各地官道上都設(shè)置了驛站。每隔二十里就有一個。在唐代，全國的驛站多達1639座，服務驛站的人員有2萬多人。驛站里面有驛舍，可供驛丁休息和換馬。

對于驛站的管理有相關(guān)的律法，非常嚴格。驛長負責驛馬的管理和驛站人員的管理，如果有缺漏和損失由驛長負責賠償。對驛丁就更嚴了。我們在電視劇中看到很多送加急快報的驛丁往往從煙塵中喧囂而來，換了馬又絕塵而去，中途有時甚至連喝水補充干糧的時間都沒有，這是為什么呢？

因為律法規(guī)定，驛丁抵達驛站必須換馬，不換馬杖責八十。如果耽誤行期，則杖責一百。如果延誤了戰(zhàn)事，導致失敗，不管什么原因都要被判處絞刑。這就難怪驛丁拼命的騎馬，有時嚴重的時候，會跑死幾匹馬，甚至跑死丁兵。死了馬上換人又跑。所以就是強盜都不敢輕易去截取八百里急件。怕惹上官府的剿殺。如果處于交戰(zhàn)的時候，像這樣重要的情報通常不會用一個途徑傳送，怕半路被截取。因此有可能陸路和水路結(jié)合的方式，或者多路出發(fā)遞送加急快報。

八百里加急究竟有多快？

古時候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明?馬上飛遞?字樣，按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達800里。傳遞緊急文件時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，?六百里加急，八百里加急?用來表示情況緊急程度。

在文學作品中，對此有精彩描寫:?八百里加急！八百里加急！?一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝:?八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！?隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝云，晴空赫然！

按唐朝政府官方規(guī)定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達到每天500里。

據(jù)載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300里?？磥恚瞥淖罹o急通訊要求日行500里，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的?尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。

據(jù)《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。

在各種驛里服役的人，一般叫做?驛丁?、?驛夫?，或稱?驛卒?、?驛隸?。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。

在唐朝法律中把郵遞過程中的種種失誤的處罰，都規(guī)定得很細。稍有差錯，便要受到嚴厲的處置。唐朝規(guī)定，驛長應負有若干責任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經(jīng)費支出情況。若有驛馬死損，驛長負責賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則?杖一百?。對驛丁的處罰更嚴。唐朝規(guī)定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。

唐律還規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。

有人問:?執(zhí)行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎么辦？?從這樣嚴厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要文件，免得招惹官方的拼命剿殺。而在交戰(zhàn)時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。

唐律規(guī)定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑。

《唐國史補》曾記載一個負責簽發(fā)公文的員外郎的官，他處理一從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書，本應向河北、嶺南兩處發(fā)文，因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北未發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分。而泄露重大機密者處以絞刑。

古代八百里加急到底有多快？

我們在古裝劇里經(jīng)?？匆娺@樣的場面，一名驛使一邊急促的用馬鞭頻繁地抽打自己的坐騎，一邊聲嘶力竭地大聲呼喊：“八百里加急！八百里加急！”身后黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，信使跳將下馬，一邊疾奔，一邊大喝“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即倒地不起，輕則昏厥過去，重則當場力竭而亡。

在古代最快的交通工具就是馬匹，那時官府傳遞信息就靠驛使騎著快馬奔跑在一個接一個的驛站之間，接力傳遞。文學作品里常用“日行千里，夜行八百”來描述寶馬良駒。

按照唐代的換算方式：一里約等于454.2米計算，八百里約等于363.4公里或726.8華里?，F(xiàn)在科學測試表明，一匹馬就算累死了也不可能一天負重一個成人奔跑400公里即800里的路程，就算是傳說中的“汗血寶寶”也做不到，何況驛站里一般都只是普通的強健快馬而已！

古代一般每隔20里有一個驛站，用作傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿、換馬的場所。以驛站制度相對完備的唐朝為例，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共 二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和 驛田等。

驛站一般分為分驛、站、鋪三部分。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織；站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統(tǒng)所專用；鋪是則由地方廳、州、縣政府領(lǐng)導負責公文、信函的傳遞。比如河南的駐馬店市，就曾是南北交通信息傳送的著名驛站，當時眾多南來北往的信使、官宦在此駐驛歇馬而得名。

一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣。按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達800里的所謂“八百里加急”，就是土匪賊寇這類人，平時打家劫舍慣了，一般劫持什么人也不敢劫持送800里加急件的人，因為如果干了會遭到官府的全力緝捕、剿滅。

600里、800里不是跑不到嗎？一匹馬肯定跑不到，但是傳遞緊急文件時，每個驛站都早早備好快馬和已經(jīng)蓄精養(yǎng)銳的驛使，急件一到了此站，就換馬后再接力跑。雖然不是千里馬，但每匹馬都在約20里（兩個驛站的間距）內(nèi)死命跑，就可跑出全程“六百里加急，八百里加急”的效果來。

唐代詩人岑參在其詩作中寫到：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，幕及隴山頭”，就描述驛使這種風馳電掣般的緊急信息傳遞。按唐朝時的官方規(guī)定，普通快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里，最快的要求則為日馳500里。當年安祿山在范陽起兵叛亂時，距離在華清宮泡溫泉的唐玄宗約3000里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，可見就是使用的當時最快500里/天的急件。

也是這個唐明皇，曾經(jīng)為了取悅楊貴妃，不惜動用國家驛站從南方運送荔枝到長安。唐代詩人杜牧詩云“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！?，看來皇帝為了最大程度地保證荔枝新鮮和讓“妃子笑”，很可能也動用了當時最快的500里加急的驛站“特快專遞”，他這種動用國家重要戰(zhàn)略資源來滿足個人私欲的行為當然也被后人笑罵了幾千年！

驛站使用的類目和登記都有嚴格的規(guī)定，一般都要勘合和火牌。凡需要向驛站征用車、馬、人夫運送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。使用“郵符”有極為嚴格的規(guī)定。對過境有特定任務的，派兵保護。馬遞公文，都加兵部火票。

傳遞緊急文件時，“六百里加急，八百里加急”是用來表示情況或者事件的緊急程度，一般并非速度實指?！傲倮锛蛹薄狈褐负芸?；“八百里加急”就是最快的速度、最緊急的軍國大事了，相當于現(xiàn)在的特急件。

不同的級別使用的馬匹也不同，在“八百里加急”中沒有特殊情況不換人只換馬，每到一站換一次馬，人的吃喝則全在馬上，所以級別達到八百里的時候，經(jīng)常出現(xiàn)跑死馬的結(jié)果，往往將消息送到目的地以后，驛卒本身如果體質(zhì)差一些的話，也會因為勞累過度而亡。

因此，非到萬不得已（這當中最多的是邊關(guān)告急、大規(guī)模的聚眾造反）不會用八百里加急送信。整個清朝，用到八百里加急只有兩次：一次是剿滅太平天國時，湘軍攻克太平軍“首都”金陵時，楊岳斌、曾國荃曾經(jīng)用以報捷；另一次是慈禧太后面情難消，800里加急傳旨處斬違規(guī)出京的大太監(jiān)安德海。

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