為啥列強(qiáng)要幫中國(guó)修鐵路

為啥列強(qiáng)要幫中國(guó)修鐵路

列強(qiáng)為啥要幫中國(guó)修鐵路

在近代，西方列強(qiáng)恨不得吸干我們中國(guó)人的血，啃完我們的骨頭，肯定不會(huì)平白的幫助我們修路。那究竟是出于什么原因來(lái)幫助我們修建鐵路？

我們中國(guó)修建的第一條鐵路為唐胥鐵路，剛開(kāi)始有人提出要建鐵路的時(shí)候，幾乎沒(méi)有人同意。相比于中國(guó)人的不支持，西方各國(guó)反而表示大力的支持，首先是英國(guó)的工程師給我們提出計(jì)劃，并且還擬定了一個(gè)初步的規(guī)劃，也算是我們關(guān)于建鐵路最早的規(guī)劃了。西方列強(qiáng)之所以會(huì)積極的幫助中國(guó)，就是因?yàn)樗麄兿胍獜闹蝎@取利益。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗讓各國(guó)都想來(lái)分一杯羹。他們認(rèn)為如果幫助中國(guó)修路，自然可以得到一些主權(quán)，修到哪兒，主權(quán)就到。

于是他們主動(dòng)幫助中國(guó)，還幫中國(guó)趕走日本人。表面上看似是好心幫助中國(guó)，實(shí)際上是怕日本人獨(dú)占了利益。他們想要獨(dú)吞中國(guó)的利益，除了英國(guó)人幫助中國(guó)以外，德國(guó)人也來(lái)幫助我國(guó)，他們都想要從中獲取利益。德國(guó)人是修建了中國(guó)的第二條鐵路，他們也是起初在我國(guó)擴(kuò)張勢(shì)力的一個(gè)國(guó)家之一。因?yàn)樾藿ㄨF路，德國(guó)人做出了很多努力，拉攏了好多銀行的資助，也因?yàn)樾藿ㄟ@個(gè)鐵路，德國(guó)人占領(lǐng)了我國(guó)東北最好的礦區(qū)，這就是他們的目的。

外國(guó)人幫我們修建的鐵路越長(zhǎng)，他們占領(lǐng)的勢(shì)力就越大，最后清政府也不敢再接受他們的幫助，因此就開(kāi)始自己建。但是外國(guó)人就不罷休，他們想了別的辦法，就是讓清政府跟他們貸款。修鐵路需要大量的資金，清政府并沒(méi)有那么多的錢(qián)，于是只能從外國(guó)人那里借。作為憑證，自然會(huì)抵押一些東西給外國(guó)，讓外國(guó)有機(jī)會(huì)掌握我們國(guó)家的貿(mào)易。除了這一點(diǎn)壞處之外，還西方還有特別高的利息，這些都是西方國(guó)家?guī)臀覀兊脑颉?/p>

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俄國(guó)為什么要幫清政府修鐵路

俄國(guó)人在100年前跑到四平這里修鐵路，打破了四平人民平靜的生活，也改寫(xiě)了四平的歷史。俄國(guó)人為什么來(lái)修鐵路呢？這是落后就要挨欺的典型事例，得從“三國(guó)干涉還遼”說(shuō)起。
中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，中日簽訂《馬關(guān)條約》，規(guī)定割讓遼東半島給日本。日本推行其吞并朝鮮、侵略中國(guó)的“大陸政策”。這樣，就同沙皇俄國(guó)的侵略中國(guó)、稱霸太平洋的“遠(yuǎn)東政策”發(fā)生了尖銳矛盾。同時(shí)也使德、法等歐美國(guó)家在華利益受到威脅，引起了法國(guó)、德國(guó)的不滿。沙俄為獲得不凍港旅順，控制我國(guó)東北地區(qū)，聯(lián)合法、德對(duì)日本施壓。其作法是，大連站，三國(guó)的軍艦同時(shí)開(kāi)到日本海，三國(guó)的駐日使臣一同與日本政府交涉，要求日本把遼東半島還給中國(guó)，并作出日本不同意就開(kāi)戰(zhàn)的姿態(tài)。日本無(wú)力同三國(guó)作戰(zhàn)，只好將遼東半島歸還中國(guó)，但要求中國(guó)賠償5000萬(wàn)兩白銀。經(jīng)俄國(guó)從中調(diào)解，最后中國(guó)賠給日本白銀3000萬(wàn)兩贖回遼東半島。這就是歷史上的“三國(guó)干涉還遼”。
逼日還遼不久，沙俄便以“還遼有功”為借口，向中國(guó)提出借地筑路的要求。被中國(guó)清朝政府拒絕后，沙俄政府駐華使節(jié)反復(fù)糾纏，稱只有中國(guó)滿足俄國(guó)的要求，俄國(guó)才能保護(hù)中國(guó)避免和日本等其他國(guó)家發(fā)生沖突。中國(guó)再次拒絕俄國(guó)無(wú)理要求后，俄國(guó)又說(shuō)，如不滿足俄國(guó)人的要求，會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。當(dāng)時(shí)清朝政府也想與俄國(guó)結(jié)盟對(duì)付日本，而俄國(guó)把中俄結(jié)盟與借地筑路緊緊聯(lián)系在一起，步步緊逼。此前，因俄國(guó)幫助中國(guó)迫使日本退還遼東半島，因此在清朝政府中也有一種只要俄國(guó)幫助中國(guó)，就能抵御日本的說(shuō)法，有人提出“以夷治夷”口號(hào)。慈禧太后曾說(shuō)過(guò)盡中華之物力，討幫助我國(guó)之洋人歡喜，讓全世界知道，對(duì)中國(guó)好不白好之類(lèi)的話。
1896年，俄皇尼古拉二世舉行加冕典禮，清政府準(zhǔn)備派員前去祝賀，沙俄不同意派去人選，點(diǎn)名要求李鴻章前去。李于4月30日抵達(dá)圣彼得堡，5月1日、2日會(huì)晤俄財(cái)政大臣微德。5月3日李鴻章與微德正式會(huì)談，微德提出西伯利亞鐵路穿過(guò)中國(guó)東北的要求，被李拒絕。5月4日俄皇接見(jiàn)李鴻章，6日再接見(jiàn)，提出滿洲鐵路問(wèn)題。此前4月30日，總署大臣慶親王翁同■同沙俄使臣喀希尼會(huì)晤，翁拒絕俄借地筑路要求，喀希尼出言不遜，稱如中國(guó)不愿與沙俄邦交，沙俄將與日本聯(lián)絡(luò)，另籌辦法。5月8日，李鴻章與俄外務(wù)大臣羅拔諾夫及微德會(huì)談中俄密約。5月13日，李鴻章將中俄密約稿電達(dá)總署。5月14日，李鴻章致電總署主張接受俄國(guó)條約，同日總署有電給李。5月19日，李鴻章到莫斯科。6月3日，李鴻章與羅拔諾夫及微德簽訂中俄密約6條，規(guī)定兩國(guó)協(xié)力防御日本，俄于黑龍江、吉林修造鐵路。據(jù)說(shuō)，李鴻章接受俄賄賂300萬(wàn)盧布（約為210萬(wàn)兩白銀）。
李鴻章簽訂的喪權(quán)失地密約，名為《御敵互相援助條約》。條約共有六條內(nèi)容，沙俄對(duì)中國(guó)的幫助多數(shù)是預(yù)想、空洞或可能發(fā)生的，俄國(guó)得到的實(shí)惠都是具體的。如其中包括穿越中國(guó)東北的一條鐵路，規(guī)定中國(guó)提供筑路地皮，不納地價(jià)等。同年9月8日，清政府駐俄公使許景澄與沙俄道勝銀行董事長(zhǎng)烏赫托斯基在柏林正式簽訂了《中俄合辦東省鐵路公司合同章程》。清政府以500萬(wàn)兩白銀入股，雙方共同組織商業(yè)性質(zhì)企業(yè)，合同規(guī)定：
1．關(guān)于鐵路租借年限，沙俄要求長(zhǎng)期租借，中國(guó)不同意，改為80年，并允許中國(guó)于開(kāi)始營(yíng)業(yè)36年后，隨時(shí)準(zhǔn)備贖回。
2．鐵路軌距。沙俄堅(jiān)持用于本國(guó)相同軌距1524毫米的寬軌，中國(guó)與之爭(zhēng)執(zhí)無(wú)效，后乃同意。
3．中國(guó)堅(jiān)持要求沙俄正式承諾，不運(yùn)兵進(jìn)滿洲，其后改為凡運(yùn)軍隊(duì)，經(jīng)過(guò)滿洲之列車(chē)不得中途停駐。
東清鐵路名為中俄合辦，但沙俄取得筑路權(quán)后，1896年10月單方面頒布東省鐵路公司章程。1897年3月13日，中東鐵路公司成立。同年8月16日東清鐵路開(kāi)工。鐵路以哈爾濱為中心，東至綏芬河，西至滿洲里共1841公里，初名為“東清鐵路”，又稱“東省鐵路”，是修筑東清鐵路的第一階段。
但是單有這一階段鐵路還不是目的，俄國(guó)人把修筑這條鐵路宣布為“世界性事件”，把它看成是“加強(qiáng)俄國(guó)太平洋艦隊(duì)的工具”，使俄國(guó)能控制太平洋水域的一切軍事和商業(yè)活動(dòng)。這樣，必須把這條鐵路修到旅順口、大連才行。沙俄又尋找機(jī)會(huì)強(qiáng)租旅順口、大連。機(jī)會(huì)很快來(lái)了，1897年11月，德國(guó)假借山東“曹州教案事件”侵占膠州灣。12月15日俄國(guó)打著“中國(guó)免受德國(guó)侵略”的幌子出兵占領(lǐng)了旅順口。1898年3月3日，沙俄向中國(guó)正式提出，要依照德國(guó)租借膠州灣的先例，租借旅大作為海軍基地，并同時(shí)對(duì)中國(guó)進(jìn)行威脅恫嚇。清政府在俄壓力下，于1898年3月27日被迫簽訂了《旅大租地條約》，將旅順及大連港租借給帝俄，租期25年。并要求將鐵路從東清鐵路干線上的哈爾濱修至旅順、大連，稱南滿洲支線。同年4月，雙方簽訂續(xù)約6款，要求在此各地的路礦及其他工商利益，非經(jīng)沙俄允許，不準(zhǔn)許轉(zhuǎn)讓予他國(guó)。6月，雙方又續(xù)訂?wèn)|清鐵道支線合同，使沙俄取得鐵路沿線的水陸轉(zhuǎn)動(dòng)自由權(quán)、開(kāi)礦權(quán)、采木權(quán)。

帝國(guó)主義為什么要在中國(guó)瘋狂掠奪鐵路權(quán)？

1840年，中英鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，我國(guó)開(kāi)始由封建社會(huì)逐漸成為半殖民地半封建社會(huì)。1895年，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，我國(guó)被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》。從此，帝國(guó)主義列強(qiáng)以開(kāi)設(shè)銀行、強(qiáng)迫貸款、投資鐵路、開(kāi)礦辦廠等方式，對(duì)我國(guó)加緊經(jīng)濟(jì)侵略。其中，從1895年到1899年，帝國(guó)主義國(guó)家在我國(guó)攫取了近1萬(wàn)公里的鐵路修筑權(quán)。帝國(guó)主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。在鐵路附近，帝國(guó)主義列強(qiáng)競(jìng)相辦廠開(kāi)礦，掠奪我國(guó)的資源。到19世紀(jì)末，列強(qiáng)爭(zhēng)奪鐵路權(quán)的斗爭(zhēng)更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府，在列強(qiáng)爭(zhēng)奪面前，束手無(wú)策，只得把一條條鐵路修筑權(quán)，拱手送給外國(guó)。列強(qiáng)在我國(guó)投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區(qū)以及運(yùn)輸軍隊(duì)等。

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