京津塘高速公路驗收后正式通車

1995年8月8日 ，京津塘高速公路驗收后正式通車。

1995年8月8日，我國第1條利用世界銀行貸款修建和管理的高速公路京津塘高速公路，在8月4日通過國家驗收后正式通車。

京津塘高速公路西起北京市朝陽區(qū)108里店，途經(jīng)河北廊坊市，東到天津市塘沽區(qū)河北路，全長142.69千米。高速公路比原來的京津塘公路通行能力提高5倍，乘汽車從北京到塘沽由之前的3小時縮短到1個半小時，晝夜通過車輛平均達(dá)1.5萬輛。通車4年來，累計償還貸款3.04億元。這條高速公路已成為改良京津冀地區(qū)投資環(huán)境、擴大對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟的必要基礎(chǔ)設(shè)施。目前，公路兩側(cè)有10多處新技術(shù)開發(fā)區(qū)，初步構(gòu)成我國北方的1條黃金通道。

早在70年代早期，我國就開始論證修建高速公路的可行性問題，提出了建設(shè)京津塘高速公路的假想。經(jīng)過充分調(diào)研考察，1977年8月，京津塘高速公路開始了前期工作。當(dāng)時曾打算用兩3年時間實現(xiàn)這一計劃，后來由于認(rèn)識不一致，資金又難以落實，只好暫時擱置。1983年，交通部在北京召開了交通運輸發(fā)展座談會等一系列會議，進(jìn)一步提高了人們對建設(shè)高速公路的認(rèn)識。隨后，修建京津塘高速公路的問題再1次被提了出來。1984年5月，國務(wù)院批準(zhǔn)了加快京津塘高速公路建設(shè)的報告。

1993年9月建成通車的京津塘高速公路，是我國第1次應(yīng)用世界銀行貸款而修建的高速公路。為了適應(yīng)世行貸款的要求，首次成立了作為獨立法人的京津塘高速公路聯(lián)合公司。這類新體制的構(gòu)成，給我國公路建設(shè)帶來了一系列根本性變革。京津塘高速公路也是我國第1次依照國際慣例菲迪克條款而建的高速公路，把高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求推到了最權(quán)威的地位，保證了合同的嚴(yán)肅性。同時，還總結(jié)出1整套勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和建設(shè)技術(shù)，使我國公路建設(shè)管理體制逐漸實現(xiàn)了與國際慣例接軌。

到1998年底，我國高速公路通車?yán)锍桃殉^日本，到達(dá)6258千米，躍居世界第8位，目前在建的高速公路項目總里程達(dá)12600千米，獲得了舉世注視的成績。

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