空難
達(dá)美航空191號(hào)班機(jī)是達(dá)美航空1條定期航班,從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡經(jīng)停達(dá)拉斯后再飛往洛杉磯。1985年8月2日下午,1架洛克希德L⑴011型3星式客機(jī)(編號(hào)N726DA)履行該航班,于降落達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)失事,造成136人死亡,29人榮幸生還,當(dāng)中27人受傷。1985年8月2日下午,飛機(jī)飛越路易斯安納州后,進(jìn)入了1個(gè)雷暴區(qū)。當(dāng)時(shí)客機(jī)已履行最后降落程序,并一直沿著設(shè)定航道降落。機(jī)長(zhǎng)艾德華康娜斯(Edward Conners)看見該雷暴區(qū)后,為了不于卑劣天氣降落,正準(zhǔn)備更改設(shè)定航道。但是,在達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng),天氣一樣不穩(wěn)定,而且一樣有1個(gè)暴雨區(qū)于機(jī)場(chǎng)附近構(gòu)成。機(jī)長(zhǎng)及副機(jī)長(zhǎng)留意著前方的暴雨區(qū),決定要超出該區(qū)域。
飛機(jī)離地只有1,500尺時(shí),副機(jī)長(zhǎng)Rudolph Price報(bào)告于其中1個(gè)云層有閃電。到了飛機(jī)離地只有800尺,飛機(jī)在駕駛員正常操作下突然加大了空速。本來(lái)估計(jì)降落速度約為149節(jié)(每小時(shí)276千米),加速后為173節(jié)(每小時(shí)320千米)。副機(jī)長(zhǎng)試圖穩(wěn)定飛機(jī)速度,不過(guò)機(jī)長(zhǎng)明白,飛機(jī)速度加快是由于受風(fēng)切變影響,因而他吩咐副機(jī)長(zhǎng)密切留意飛機(jī)的速度。突然,飛機(jī)的速度由173節(jié)急降至133節(jié)(每小時(shí)320千米跌至246千米)。副機(jī)長(zhǎng)急忙將節(jié)流閥推前以增加升力,不過(guò)飛機(jī)速度進(jìn)一步降落至119節(jié)(每小時(shí)220千米)。在其后解讀黑匣子中的駕駛室通話記錄中,可聽見機(jī)長(zhǎng)說(shuō)道:『快抬高這該死的家伙!』(Hang onto the son of a bitch!)
當(dāng)副機(jī)長(zhǎng)極力避免因機(jī)鼻朝下而引致失速時(shí),飛機(jī)的垂直速率上升至每分鐘1,700呎(即每分鐘520米),直至飛機(jī)觸及地面。
191號(hào)班機(jī)首先于機(jī)場(chǎng)17L跑道以北的1個(gè)田野觸及地面,并立即彈回空中。然后,飛機(jī)超出德州114號(hào)高速公路時(shí),撞及1輛汽車,車上司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)剎停不果,以220節(jié)的速度撞上兩座水塔,并即時(shí)爆炸起火。大部分生還的乘客都是位于機(jī)尾部分,由于這一部分在飛機(jī)機(jī)身撞擊水塔時(shí),仍能大致保持完全。機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)和飛行工程師均罹難。
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