在109年前的今天,1904年7月13日 ,西伯利亞鐵路竣工。
1904年7月13日,經(jīng)過13年的建筑施工,橫跨西伯利亞大鐵路終究通車。這條鐵路從切爾亞賓斯克到符拉迪沃斯托克聯(lián)接了烏拉爾山脈的太平洋海岸,全長407英里。
大量的研究論證工作從19世紀(jì)中期就開始了,在這些研究的基礎(chǔ)上,1891年決定修建這條鐵路。當(dāng)年5月首先從符拉迪沃斯托克開始向北破土開工,1892年7月又從切爾亞賓斯克往東修建。建造這條鐵路,俄國人需要克服無數(shù)困難:貝加爾湖周圍地區(qū)的寬闊河流、峻峭的山坡,西伯利亞東部的永久凍土層,還有酷寒酷暑,雖然如此,到1898年,這條線路已從伊爾庫次克舒展到了哈巴羅夫斯克。
與此同時(shí),俄國政府同中國協(xié)商簽訂了一項(xiàng)條約(1896),讓俄國人修建中東鐵路,這樣經(jīng)過滿洲以更短的距離,更加直接地將符拉迪沃斯托克和貝加爾湖連接在一起。俄國人修建了1000多個(gè)車站,站與站之間距離主要是根據(jù)土質(zhì)而定,但基本上是隔27英里1站。
據(jù)信修建橫貫西伯利亞大鐵路是增進(jìn)西伯利亞增加人口和發(fā)展貿(mào)易的最好途徑。從1896年到1900年,到遠(yuǎn)東旅行的人翻了1番,到達(dá)l00萬人,他們中的很多人為打開中國市場起了很大作用。
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