1998年7月5日 ,香港啟德機(jī)場正式關(guān)閉。
飛機(jī)飛過香港鬧市上空的景觀將從此消失
為香港服務(wù)了73年多的啟德機(jī)場于1998年7月5日午夜結(jié)束其歷史使命,正式關(guān)閉。用時13小時、全球罕見的1夜機(jī)場搬遷行動當(dāng)夜在緊張而有序的狀態(tài)中進(jìn)行,確保了赤(邋去走之旁加魚旁)角新機(jī)場7月6日晨6時正式啟用。
據(jù)了解,最后1班抵達(dá)啟德機(jī)場的航班,是5日晚11時39分抵港的港龍航空公司的KA841航班;最后1班從啟德機(jī)場起飛的是午夜12時03分飛往倫敦的國泰航空公司CX251航班。
午夜1時,啟德機(jī)場將舉行跑道關(guān)燈儀式,正式關(guān)閉機(jī)場。
當(dāng)天,香港機(jī)場管理局宣布機(jī)場搬遷行動按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行,從下午5時30分到6日早上6時30分,香港展開一項(xiàng)爭分奪秒的行動--搬遷世界上第3繁忙的國際客運(yùn)機(jī)場和世界上最繁忙的國際貨運(yùn)機(jī)場,到30千米以西的赤(邋去走之旁加魚旁)角新機(jī)場。為此,有關(guān)方面動用1100多車次、14航次躉船和30架飛機(jī)。
這一夜,大家都爭著要做啟德的最后,搭最后1班機(jī)離開啟德、
乘最后1班機(jī)來港、做最后一位離開機(jī)場的乘客。
為了爭做最后一位登機(jī)的乘客,1名外籍男乘客不惜上演了1場鬧劇,于11時30分的原定起飛時間仍在候機(jī)室不停吸煙,航空公司人員多番上前勸他上機(jī)不果。洋漢最后在眾人半推半送下登機(jī),終究成為最后登機(jī)的乘客。
當(dāng)晚駕駛最后1班離開啟德機(jī)場敖機(jī)的英國飛機(jī)師金-沙曼,曾是第一位駕駛國泰客機(jī)從香港到倫敦的機(jī)師,而完成昨晚這班最后航機(jī)任務(wù)后,他亦會正式退休,與啟德機(jī)場一起告別各自的飛行歷史。
這位有2000屢次駕駛客機(jī)出入香港的51歲機(jī)師說,3個月前,他已屢次向航空公司要求駕駛最后離開啟德機(jī)場的客機(jī),以作為他退休前最后的1個飛行旅程,對能夠完成這心愿感到10分興奮。
他回想說,最令他難忘的是在卑劣天氣降落落啟德,較降落其他國家的機(jī)場更加艱巨,是高難度的挑戰(zhàn)。
他說,他已將香港作為第2個家,兩兒子都是在這里誕生,所以希望可以與啟德同度最后1刻,退休后,他將在英國開設(shè)茶店。
清晨開始,大批警員進(jìn)駐1樓的離境大堂及地下的接機(jī)大堂,警員更筑成人墻,不斷向前方步進(jìn),迫令市民向前行,以盡快清場,為了成為最后1名離開大堂的人,1名電視臺記者不惜以1秒1步的緩速,在30名藍(lán)帽子護(hù)送下離開。
當(dāng)清晨最后1架飛機(jī)離開啟德機(jī)場時,在場的主持儀式的官員隨即鼓掌致意。民航處長施高理作簡短致辭,他表示,有73年歷史的啟德機(jī)場,港人是會銘記于心的,現(xiàn)在最后1個乘客已離開,是時候熄燈了。清晨1時17分,施高理按動按鈕,機(jī)場跑道導(dǎo)航燈熄滅
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