香港啟德機(jī)場正式關(guān)閉

1998年7月5日 ，香港啟德機(jī)場正式關(guān)閉。

飛機(jī)飛過香港鬧市上空的景觀將從此消失

為香港服務(wù)了73年多的啟德機(jī)場于1998年7月5日午夜結(jié)束其歷史使命，正式關(guān)閉。用時13小時、全球罕見的1夜機(jī)場搬遷行動當(dāng)夜在緊張而有序的狀態(tài)中進(jìn)行，確保了赤（邋去走之旁加魚旁）角新機(jī)場7月6日晨6時正式啟用。

據(jù)了解，最后1班抵達(dá)啟德機(jī)場的航班，是5日晚11時39分抵港的港龍航空公司的KA841航班；最后1班從啟德機(jī)場起飛的是午夜12時03分飛往倫敦的國泰航空公司CX251航班。

午夜1時，啟德機(jī)場將舉行跑道關(guān)燈儀式，正式關(guān)閉機(jī)場。

當(dāng)天，香港機(jī)場管理局宣布機(jī)場搬遷行動按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行，從下午5時30分到6日早上6時30分，香港展開一項(xiàng)爭分奪秒的行動--搬遷世界上第3繁忙的國際客運(yùn)機(jī)場和世界上最繁忙的國際貨運(yùn)機(jī)場，到30千米以西的赤（邋去走之旁加魚旁）角新機(jī)場。為此，有關(guān)方面動用1100多車次、14航次躉船和30架飛機(jī)。

這一夜，大家都爭著要做啟德的最后，搭最后1班機(jī)離開啟德、

乘最后1班機(jī)來港、做最后一位離開機(jī)場的乘客。

為了爭做最后一位登機(jī)的乘客，1名外籍男乘客不惜上演了1場鬧劇，于11時30分的原定起飛時間仍在候機(jī)室不停吸煙，航空公司人員多番上前勸他上機(jī)不果。洋漢最后在眾人半推半送下登機(jī)，終究成為最后登機(jī)的乘客。

當(dāng)晚駕駛最后1班離開啟德機(jī)場敖機(jī)的英國飛機(jī)師金-沙曼，曾是第一位駕駛國泰客機(jī)從香港到倫敦的機(jī)師，而完成昨晚這班最后航機(jī)任務(wù)后，他亦會正式退休，與啟德機(jī)場一起告別各自的飛行歷史。

這位有2000屢次駕駛客機(jī)出入香港的51歲機(jī)師說，3個月前，他已屢次向航空公司要求駕駛最后離開啟德機(jī)場的客機(jī)，以作為他退休前最后的1個飛行旅程，對能夠完成這心愿感到10分興奮。

他回想說，最令他難忘的是在卑劣天氣降落落啟德，較降落其他國家的機(jī)場更加艱巨，是高難度的挑戰(zhàn)。

他說，他已將香港作為第2個家，兩兒子都是在這里誕生，所以希望可以與啟德同度最后1刻，退休后，他將在英國開設(shè)茶店。

清晨開始，大批警員進(jìn)駐1樓的離境大堂及地下的接機(jī)大堂，警員更筑成人墻，不斷向前方步進(jìn)，迫令市民向前行，以盡快清場，為了成為最后1名離開大堂的人，1名電視臺記者不惜以1秒1步的緩速，在30名藍(lán)帽子護(hù)送下離開。

當(dāng)清晨最后1架飛機(jī)離開啟德機(jī)場時，在場的主持儀式的官員隨即鼓掌致意。民航處長施高理作簡短致辭，他表示，有73年歷史的啟德機(jī)場，港人是會銘記于心的，現(xiàn)在最后1個乘客已離開，是時候熄燈了。清晨1時17分，施高理按動按鈕，機(jī)場跑道導(dǎo)航燈熄滅

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