德國(guó)南部烏伯林根上空飛機(jī)相撞71人罹難

2002年7月1日，俄羅斯巴什克利安航空2937號(hào)班機(jī)與DHL快遞公司611號(hào)班機(jī)在德國(guó)南部的烏伯林根上空相撞，共造成71人罹難。

空難簡(jiǎn)介：

俄羅斯巴什克利安航空第2937次班機(jī)，是1架Tu⑴54型客機(jī)，原計(jì)劃由俄羅斯首都莫斯科飛往西班牙的巴塞羅納。DHL快遞公司第611次航班，是1架波音757⑵00SF型貨機(jī)，原航線是從巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)意大利的貝爾加莫國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio）飛往比利時(shí)的布魯塞爾。兩架飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間（UTC）2002年7月1日晚上21時(shí)35分在德國(guó)南部康士坦茨湖（Bodensee）畔鄰瑞士的城市烏伯林根（uuml;berlingen）附近的半空中相撞。共有包括雙方機(jī)組在內(nèi)的71人遇難。德方事故調(diào)查團(tuán)認(rèn)定空中交通管制系統(tǒng)的處置失當(dāng)是致使此次災(zāi)害產(chǎn)生的主要緣由。

事發(fā)

當(dāng)日值班的丹麥籍空管員皮特尼爾森（Peter Nielsen）事后遇刺身亡，行兇者是1名俄羅斯北奧塞梯人建筑師維塔利卡羅耶夫（Vitaly Kaloyev），他在此次空難中失去了自己的妻子和兩個(gè)孩子。此次空難常稱為烏伯林根空難（uuml;berlingen Disaster）。

事故緣由：維修疏失，油管磨漏失盡燃料

事故以后

由于2937航班遵照航管人員的唆使而非空中防撞系統(tǒng)，使得2937航班與611航班在空中相撞。在這以后，各國(guó)航空公司均要求當(dāng)空中防撞系統(tǒng)建議與航管唆使有沖突時(shí)，駕駛應(yīng)遵從空中防撞系統(tǒng)唆使，以避免再度產(chǎn)生一樣事故。國(guó)際民航組織亦跟進(jìn)。

航管員遇刺

皮特尼爾森于2004年2月24日于蘇黎世自己家房前被刺身亡。幾天后，1個(gè)名叫維塔利卡羅耶夫的俄國(guó)人被逮捕?？_耶夫的妻子和兩個(gè)孩子是空難中2937航班上的乘客。有報(bào)導(dǎo)稱他在失去了所有家庭成員后精神幾近崩潰，另外他也是第1名親臨空難地點(diǎn)的死難者家屬?？_耶夫妻子和孩子的葬禮被推延了1年，在1年以后的空難記念日，他曾向SKYGUIDE的負(fù)責(zé)人提出希望能安排他與當(dāng)年事件中的空管員（皮特尼爾森）見面，但遭到謝絕。刺殺事件產(chǎn)生以后，警方在1家酒店內(nèi)逮捕了還在發(fā)抖的卡羅耶夫，由于卡洛耶夫宣稱其實(shí)不記得自己所做之事，警察隨后將他送入精神病醫(yī)院做進(jìn)一步檢查。不久，卡羅耶夫被送上法庭。在法庭上，卡羅耶夫出示了于2003年11月11日由1家位于漢堡的律師事務(wù)所發(fā)給他的一份和解協(xié)議，協(xié)議中Skyguide許諾付給卡羅耶夫60,000瑞士法郎作為他失去妻子的補(bǔ)償，另有100,000瑞士法郎是對(duì)他失去的兩個(gè)孩子的補(bǔ)償。作為回報(bào)，Skyguide要求維塔利卡羅耶夫在接受此協(xié)議后不可再對(duì)其提出任何要求。這份協(xié)議激怒了卡羅耶夫，他隨后要求親身面見Skyguide主管阿蘭羅歇兒和空管員皮特尼爾森。 2005年10月26日卡羅耶夫被判8年監(jiān)禁，2007年因表現(xiàn)良好假釋回國(guó)。

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