圖:事故現(xiàn)場(chǎng)
2009年6月29日2時(shí)34分許,湖南郴州火車站產(chǎn)生K9017次(長(zhǎng)沙到深圳)客車與K9063次(銅仁到深圳西)客車相撞事故,造成3死60余傷。6月29日2時(shí)30分許,位于郴州城區(qū)中心的郴州市火車站。K9017次列車宛如脫韁野馬一般飛奔而過(guò),還沒(méi)等正在站臺(tái)上的車站工作人員回過(guò)神來(lái),『轟』的一聲巨響,K9017次列車已1頭撞上了剛剛啟動(dòng)準(zhǔn)備出站的K9063次列車。這次罕見(jiàn)的火車站內(nèi)側(cè)面沖突事故共造成3人死亡,63人受傷,其中重傷6人。
記者從鐵道部得悉,『629』郴州鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查工作已結(jié)束,這起事故的直接緣由現(xiàn)已查明:這是一起因 K9017次列車第2位車輛在制造進(jìn)程中,操作人員安裝制動(dòng)軟管時(shí)違背操作規(guī)定,將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi),梗塞制動(dòng)主管風(fēng)道,列車制動(dòng)力突然喪失而釀成的責(zé)任事故。
據(jù)事故調(diào)查組負(fù)責(zé)人介紹,K9017次列車編組18輛,均為25G型客車,系中國(guó)南車股分有限責(zé)任公司南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司新造車輛,配屬?gòu)V鐵(團(tuán)體)公司長(zhǎng)沙車輛段,6月24日投入應(yīng)用。該列車第2位車輛在南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司生產(chǎn)中,客車車間3工區(qū)6工位員工馮龍安裝制動(dòng)軟管時(shí),違背操作規(guī)定,在沒(méi)有確認(rèn)折角塞門防塵堵是不是全部取出的情況下,將制動(dòng)軟管與折角塞門相連,導(dǎo)致防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi),呈游離狀態(tài)。6月29日,列車運(yùn)行至京廣鐵路郴州站,司機(jī)在進(jìn)站前進(jìn)行減速制動(dòng)時(shí),制動(dòng)管風(fēng)壓將防塵堵底蓋吸附在軟管接頭端部,造成制動(dòng)主管風(fēng)道梗塞,列車第2至108位車輛制動(dòng)力突然喪失,致使事故產(chǎn)生。
事故直接責(zé)任者馮龍因涉嫌犯法已移交司法機(jī)關(guān)處理。事故調(diào)查組還對(duì)南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和其他相干責(zé)任人等14人,提出了責(zé)任追究意見(jiàn)。
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