1997年4月29日,京廣線湖南省境內(nèi)榮家灣車站產(chǎn)生重大鐵路事故,共造成126人死亡,230人受傷。
事件描寫
1997年4月29日10時(shí)48分,昆明開往鄭州的324次旅客列車行至京廣線榮家灣站1453千米914米處,與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車尾部沖突,造成324次旅客列車機(jī)后1至9位顛覆,10至1一位脫軌;818次旅客列車機(jī)后15至17位(尾部3輛)顛覆。
事件經(jīng)過
1997年4月29日,8時(shí)30分許,被告人郝任重到了榮家灣站12號(hào)道岔處,與吳榮忠電話聯(lián)系『要跑表示』(即運(yùn)轉(zhuǎn)室控制臺(tái)上岔位原本的定位或反位表示突然失去),吳同意后,郝行將B箱(道岔變壓器箱)打開,依照吳平時(shí)帶會(huì)的方法,把1號(hào)端子上通向電纜盒的控制道岔由反位移向定位的操縱啟動(dòng)線拆下,在1號(hào)和3號(hào)端子上夾了1個(gè)由吳榮忠改制的2極管連線裝置,問吳:『12號(hào)表示好不?』吳回答:『沒有表示。』郝立行將2極管連線裝置調(diào)轉(zhuǎn)極性重新夾在1號(hào)和3號(hào)端子上,又問吳:『表示好了沒有?』吳回答:『有表示了?!缓聦?duì)吳說:『我現(xiàn)在開始弄,4道進(jìn)車你就告知我?!贿@時(shí)候?qū)嶋H上道岔、進(jìn)路和信號(hào)3者之間的聯(lián)鎖功能已被破壞。爾后,被告人郝任重在已知運(yùn)轉(zhuǎn)室控制臺(tái)上12號(hào)岔位顯示燈是『假表示』(即道岔表示電路不檢查道岔實(shí)際位置而構(gòu)成的表示,不能真實(shí)反應(yīng)道岔實(shí)際開通的方向)的情況下,開始對(duì)HZ24電纜盒進(jìn)行作業(yè)。
10時(shí)22分,接通知由長(zhǎng)沙開往茶嶺的818次旅客列車已開過來,車站運(yùn)轉(zhuǎn)室隨即辦理了列車4道接車進(jìn)路。此時(shí),郝任重見12號(hào)道岔突然啟動(dòng),由定位2道移向反位4道,即電話問吳榮忠是甚么車,吳告知是818次,隨后,吳離開運(yùn)轉(zhuǎn)室到1站臺(tái)去接乘818次車的人。
10時(shí)35分,818次旅客列車進(jìn)4道???站臺(tái),待避324次旅客列車。
10時(shí)42分,接通知由昆明開往鄭州的324次旅客列車開過來,車站運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理了列車2道通過進(jìn)路,控制臺(tái)上的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)均顯示綠燈,2道顯示白光帶,12號(hào)岔位顯示定位,而實(shí)際上12號(hào)道岔仍處在反位開通4道。被告人吳榮忠接人后返回運(yùn)轉(zhuǎn)室,看見控制臺(tái)上2道從進(jìn)站至出站顯示白光帶,知道行將有車通過時(shí),不但沒有立即向值班人員提示,而且也未通知郝任重恢復(fù)道岔功能,相反卻離開了運(yùn)轉(zhuǎn)室。
此時(shí),被告人郝任重坐在12號(hào)道岔處吸煙想著節(jié)日去釣魚,當(dāng)聽見上行列車?guó)Q笛并看見列車開過來時(shí),也未采取任何防范措施,反而退避到打掃房北角處以防車上扔?xùn)|西下來。
324次旅客列車以117千米的時(shí)速開過來,當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)道岔位置與信號(hào)不符時(shí),立即緊急制動(dòng),但列車仍以巨大的慣性進(jìn)入4道,于10時(shí)48分撞上818次旅客列車尾部,致使324次列車機(jī)后1至9位車箱傾覆,10至1一位車箱脫軌,818次列車尾部3節(jié)車箱傾覆,旅客和職工死亡126人、重傷45人、輕傷185人,機(jī)車、客車報(bào)廢12輛、破損5輛、破壞線路415米,直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值人民幣415萬余元。
事故緣由
這起事故的直接緣由是:長(zhǎng)沙電務(wù)段榮家灣信號(hào)工區(qū)信號(hào)工郝任重當(dāng)日在12號(hào)道岔電纜盒整理配線作業(yè)時(shí),瞞過車站值班員,將12號(hào)道岔XB變壓器箱內(nèi)1號(hào)端子電纜線甩開,導(dǎo)致12號(hào)道岔在反位時(shí)不向定位轉(zhuǎn)動(dòng);又擅自使用2極管封連線,將l、3號(hào)端子封連,造成12號(hào)道岔定位假表示,破壞了12號(hào)道岔與Ⅱ道通過信號(hào)的聯(lián)鎖關(guān)系。郝任重在818次列車進(jìn)站后及發(fā)現(xiàn)324次列車將要進(jìn)站時(shí),既不將2極管卸下,恢復(fù)1號(hào)端子電纜線,又不攔停列車,致使本應(yīng)從Ⅱ道通過的324次旅客列車進(jìn)入4道,與停在該道的818次旅客列車尾部相撞。
因此,這起事故的直接責(zé)任者是長(zhǎng)沙電務(wù)段榮家灣信號(hào)工區(qū)信號(hào)工郝任重。對(duì)在這起事故中構(gòu)成犯法的人員,建議由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任;對(duì)其他負(fù)有責(zé)任的有關(guān)人員,建議由監(jiān)察部牽頭,鐵道部監(jiān)察局配合按有關(guān)規(guī)定作出處理。
事故傷亡損失
1、人員傷亡情況:這起行車事故共造成死亡126人,重傷48人,輕傷182人。
2、行車裝備破壞情況:機(jī)車報(bào)廢1臺(tái),客車報(bào)廢11輛、大破3輛、中破1輛、小破1輛,線路破壞415米,直接經(jīng)濟(jì)損失415.53萬元。
后續(xù)報(bào)導(dǎo)
1997年8月22日廣州鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院審理本案。依照《中華人民共和國(guó)鐵路法》第6101條和《中華人民共和國(guó)刑法》第1百110條第1款、第2102條第1款、第5102條、第5103條第1款之規(guī)定,判處被告人郝任重?zé)o期徒刑,剝奪政治權(quán)利畢生;判處被告人吳榮忠有期徒刑105年,剝奪政治權(quán)利5年。宣判后,2被告人均未上訴。
中國(guó)重大鐵路事故1覽
1、1971年12月7日,451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站產(chǎn)生尾追相撞的重大行車事故,鐵路職工和旅客死亡14人,傷22人,中斷行車1小時(shí)40分。
2、1976年10月16日,廣州到深圳92次在廣深線41千米處脫軌顛覆,旅客18人受傷,中斷行車24小時(shí)59分。
3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞,造成旅客死亡106人,重傷47人,輕傷171人,客車報(bào)廢3輛,中斷行車9小時(shí)30分,被稱為震驚中外的『楊莊事故』。
4、1980年2月19日,南陽開往鄭州的410次(鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))旅客列車到達(dá)鄭州車站時(shí),3號(hào)車箱由于旅客攜帶摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受傷,客車報(bào)廢1輛。
5、1980年1月22日,長(zhǎng)沙開往廣州的403次列車,到達(dá)京廣線株州車站時(shí),由于旅客攜帶發(fā)令紙燃燒起火,造成旅客22人死亡,4人受傷,客車大破1輛,小破1輛。
6、1981年7月9日,成昆線尼日至烏斯河間的利子依達(dá)鐵路大橋被泥石流沖塌,正在通過的442次列車2臺(tái)機(jī)車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內(nèi),造成130人失蹤和死亡,146人受傷,線路中斷15天。
7、1981年10月20日,由加格達(dá)奇開往3棵樹的274次列車運(yùn)行到顎爾格奇和朝陽村間,由于罪犯實(shí)行爆炸,造成旅客3人死亡,65人燒傷,客車大破1輛,中斷行車2小時(shí)50分。
8、1984年5月14日,濟(jì)寧開往3棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間,由于旅客吸煙引發(fā)列車火災(zāi),造成旅客死亡6人,傷22人,報(bào)廢客車2輛,小破1輛,中斷行車1小時(shí)14分。
9、1984年12月18日,武昌開往廣州的247次(武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))旅客列車,運(yùn)行在榮家灣至黃秀橋間,3號(hào)車箱因旅客攜帶雷管產(chǎn)生爆炸,造成該旅客當(dāng)場(chǎng)死亡,3名旅客受傷。
10、1986年1月15日,武昌開往廣州247次旅客列車,運(yùn)行在京廣線白石渡至坪石間,由于犯法旅客在7號(hào)車箱實(shí)行爆炸,造成旅客死亡7人,重傷11人,輕傷27人。
11、1987年2月18日,3棵樹開往加格達(dá)奇的373次旅客列車在肇東車站由于旅客攜帶的茄克油著火,造成旅客6人重傷,7人輕傷,旅客大破1輛,中斷行車1個(gè)多小時(shí)。
12、1987年4月22日,雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車,當(dāng)運(yùn)行到濱北線松花江大橋時(shí),列車14號(hào)車箱產(chǎn)生犯法旅客實(shí)行爆炸,造成12名旅客死亡,44人受傷,客車報(bào)廢1輛。
13、1987年7月18日,鄭州開往重慶的287次旅客列車,運(yùn)行到京廣線孟廟車站時(shí),由于罪犯旅客在9號(hào)車箱實(shí)行爆炸,造成副列車長(zhǎng)和另外8名旅客死亡,30名旅客重傷和39名旅客輕傷,客車大破2輛
14、1988年1月7日,廣州開往西安的272次旅客列車,運(yùn)行在京廣線馬田墟車站時(shí),6號(hào)硬座車箱由于旅客攜帶油漆產(chǎn)生火災(zāi),造成旅客34人死亡,30人受傷,客車大破2輛。
15、1988年1月17日,3棵樹開往吉林的438次旅客列車,運(yùn)行至拉濱線背蔭河車站時(shí)因列車制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號(hào),與進(jìn)站的1615次貨車產(chǎn)生正面沖突,造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡,重傷25人,輕傷51人。
16、1988年1月24日,昆明開往上海的80次特快列車,運(yùn)行至貴昆線且午至鄧家村間,由于列車顛覆,造成旅客及鐵路職工死亡88人,重傷62人,輕傷140人。國(guó)務(wù)院接受原鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的要求,3月12日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)。
17、1988年3月24日,南京開往杭州的311次旅客列車,運(yùn)行到滬杭外環(huán)線匡巷車站,由于列車冒進(jìn)信號(hào),與正要進(jìn)站的長(zhǎng)沙開往上海的208次旅客列車產(chǎn)生正面沖突,造成旅客及路內(nèi)職工死亡28人,重傷20人,輕傷79人,其中日本旅客死亡27人,重傷9人,輕傷28人。機(jī)車大破2輛,中破1輛,中斷行車23小時(shí)。該事故是外籍旅客傷亡最多的1次嚴(yán)重事故,日本旅客除教師1人外,其余都是16歲以下的中學(xué)生。
18、1988年7月1日,鄭州開往永定門的415次普通旅客列車,列車運(yùn)行至安陽珍寶蓮寺間,因旅客攜帶銀粉燃燒引發(fā)列車火災(zāi),造成旅客死亡6人,重傷6人,輕傷13人,客車報(bào)廢1輛。
19、1989年1月5日,昆明開往重慶的366次旅客列車,在川黔線石門檻車站開出不久,罪犯將1顆手榴彈引爆,造成旅客20多人受傷。
20、1989年4月30日,貴陽開往大灣的571次旅客列車,在貴昆線小沖頭停車時(shí),9、10號(hào)硬座車箱因罪犯引爆炸藥,造成列車員1人重傷,旅客20人輕傷。
21、1989年6月26日,杭州開往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車產(chǎn)生爆炸,造成旅客死亡24人,重傷11人,輕傷28人,中斷正線行車4小時(shí)7分。
22、1991年6月13日,北京開往蘇州的109次旅客列車,運(yùn)行至津浦線新馬橋至曹老集間,與前行的1329次貨車產(chǎn)生追尾沖突,造成109次副司機(jī)死亡,列車乘務(wù)員和旅客28人受傷,中斷行車18小時(shí)37分。
23、1991年8月18日,武昌開往廣州247次(武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)),運(yùn)行至京廣線大瑤山隧洞時(shí),因列車人員誤判產(chǎn)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車,旅客紛紜下車和跳車,正遇臨線通過列車,造成數(shù)10名旅客傷亡。
24、1992年3月21日,211次旅客列車在浙贛線5里墩車站冒進(jìn)、冒出信號(hào),與進(jìn)站的1310次貨車產(chǎn)生沖突相撞,造成旅客死亡15人,傷25人,機(jī)車報(bào)廢2臺(tái),客貨車報(bào)廢9輛,中斷行車35小時(shí)。
25、1993年7月10日,北京開往成都(洛陽列車段擔(dān)當(dāng))的163次旅客列車,運(yùn)行至京廣線新鄉(xiāng)南場(chǎng)至7里營(yíng)間,與前行的2011次貨車產(chǎn)生尾追沖突,造成乘務(wù)員32人死亡,7人重傷,4人輕傷。旅客8人死亡,2人重傷,35人輕傷。機(jī)車中破1臺(tái),客車報(bào)廢3輛,小破15輛。貨車報(bào)廢1輛,大破2輛,中斷京廣線正線行車11小時(shí)15分,這次事故是鄭州鐵路局客運(yùn)乘務(wù)員傷亡最為慘痛,至今事故釀成的后患影響還未消失。
26、1994年1月15日,襄樊開往北京的250次旅客列車(襄樊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)),運(yùn)行至漯寶線余官營(yíng)車站時(shí),與在站內(nèi)停留的3173次貨車產(chǎn)生正面沖突,造成路內(nèi)外職工和旅客7人死亡,12人受傷。其中襄樊客運(yùn)段職工1人死亡,11人受傷。內(nèi)燃機(jī)車報(bào)廢1臺(tái),蒸汽機(jī)車大破1臺(tái)??蛙噲?bào)廢輛,小破1輛。貨車報(bào)廢1輛,大破2輛,中破2輛、小破1輛,中斷正線行車3小時(shí)9分。
27、1997年4月29日,昆明開往鄭州的324次旅客列車,運(yùn)行到京廣線榮家灣時(shí),與停在該站長(zhǎng)沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞,造成乘務(wù)員和旅客死亡126人,重傷45人,輕傷185人,是繼楊莊事故以來最大的1次旅客傷亡事故。
28、1999年7月9日,武昌開往湛江的461次旅客列車,運(yùn)行至衡陽北和衡陽車站間產(chǎn)生脫軌,造成旅客死亡9人,重傷15人,輕傷25人。客車報(bào)廢5輛,大破4輛,中破2輛,小破1輛。
29、2001年4月20日6時(shí)20分,由北京市開往齊齊哈爾市的K47次特快列車在黑龍江省安達(dá)市車站產(chǎn)生顛覆事故,造成2人死亡,50余人受傷。
30、2005年7月31日19時(shí)52分,西安開往長(zhǎng)春的K127次旅客列車,在長(zhǎng)春至大連的長(zhǎng)大線新城子新臺(tái)子間與1列貨物列車產(chǎn)生追尾事故,造成5節(jié)客車脫線,1臺(tái)機(jī)車報(bào)廢。事故造成6名旅客死亡,30名旅客受傷。
31、2006年4月11日9時(shí)32分,南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段DF11319號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開往廣州東的T159次列車,行至廣鐵團(tuán)體管內(nèi)京9下行線林寨站至東水站間,在信號(hào)故障情況下,司機(jī)個(gè)人認(rèn)為防護(hù)區(qū)間沒有列車,盲目行車,以48千米的較快時(shí)速,撞上正在??康奈洳_往汕頭的1017次列車,致使1017次列車最后4節(jié)車箱脫軌。當(dāng)時(shí),T159次第2司機(jī)在睡覺,沒有履行在故障情況下必須雙司機(jī)值乘的規(guī)定。事故造成2名鐵路職工當(dāng)場(chǎng)死亡,18名旅客受傷,構(gòu)成重大事故.
32、2007年7月23日23時(shí)19分,蘭(州)新(疆)鐵路大青陽口至馬蓮井區(qū)間產(chǎn)生行車事故,85209次貨物列車產(chǎn)生倒退,與停在后部的N857次旅客列車相撞。事故造成貨車9節(jié)車箱脫線,但客車沒有脫線,客車上也沒有旅客傷亡。經(jīng)過鐵路部門的全力搶修,蘭新鐵路于25日17時(shí)許全線恢復(fù)通車。因產(chǎn)生相撞事故致使晚點(diǎn)的N857次旅客列車,也于24日20時(shí)13分抵達(dá)終點(diǎn)站敦煌車站。
33、2007年2月28日2時(shí)05分,由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車運(yùn)行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42千米+300米處時(shí),因瞬間大風(fēng)造成該次列車機(jī)后9至19位車輛脫軌,造成3名旅客死亡,2名旅客重傷,32名旅客輕傷,南疆鐵路被迫中斷行車。
34、2008年1月23日晚上8點(diǎn)48分,北京開往青島4方的動(dòng)車組D59次列車運(yùn)行至膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí),產(chǎn)生重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受傷。
35、2008年4月28日清晨4時(shí)41分,北京開往青島的T195次列車運(yùn)行到膠濟(jì)鐵路周村至王村之間時(shí)脫線,與上行的煙臺(tái)至徐州5034次列車相撞。已造成72人死亡416人受傷。
36、2009年,6月29日2時(shí)34分許,在湖南郴州站K9017次(長(zhǎng)沙到深圳)客車與剛啟動(dòng)出站的K9063次(銅仁到深圳西)客車機(jī)車產(chǎn)生側(cè)面沖突,K9017次機(jī)車及機(jī)后15位車輛、K9063次機(jī)車及機(jī)后1-2位車輛脫軌。事故已造成3人死亡,60余人受傷。
37、2011年7月23日20點(diǎn)45分,動(dòng)車D31115(杭州至福州)與動(dòng)車D301(北京至福州)產(chǎn)生追尾191人受傷。
本文地址:http://www.soujuw.cn/lishitanjiu/152075.html.
聲明: 我們致力于保護(hù)作者版權(quán),注重分享,被刊用文章因無法核實(shí)真實(shí)出處,未能及時(shí)與作者取得聯(lián)系,或有版權(quán)異議的,請(qǐng)聯(lián)系管理員,我們會(huì)立即處理,本站部分文字與圖片資源來自于網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益,請(qǐng)立即通知我們(管理員郵箱:602607956@qq.com),情況屬實(shí),我們會(huì)第一時(shí)間予以刪除,并同時(shí)向您表示歉意,謝謝!