1986年4月29日,由西安飛機工業(yè)公司制造的國產(chǎn)『運7』飛機,第1次載客飛行成功,完成了從合肥到上海航線的飛行。從這天起,我國民航客運全部使用外國飛機的歷史結(jié)束了。在滿目瘡痍的舊中國,除有10幾個裝備簡陋的小廠承當(dāng)飛機裝配、修理業(yè)務(wù),幾所大學(xué)培養(yǎng)有限的專業(yè)人員外,根本就沒有象樣的航空工業(yè)。新中國成立后,黨和國家把航空工業(yè)列為建設(shè)重點,撥給大量資金和裝備,抽調(diào)大批優(yōu)秀干部,使航空工業(yè)踏上了大發(fā)展的歷程。1954年我國不能制造飛機的歷史結(jié)束了,到1959年,我國又成為世界上5個能夠制造超音速飛機的國家之一。短短幾年的建設(shè),走完了國外航空工業(yè)幾10年走過的路程。但是在改革開放之前,我國民用飛機開發(fā)、研制工作進展緩慢,研制出的運11和直5等飛機,只能軍民適用,從事通用飛行。而中國廣闊的客運市場和商業(yè)貨運,都被外國飛機所壟斷。改革開放后,這類局面有了明顯改觀,中國民用飛機制造業(yè)出現(xiàn)了史無前例的好勢頭?!哼\7』飛機正是在這類情勢下應(yīng)運而生的。
我國首次研制的『運7』型客機是一種多用處的中、短程運輸機。它的翼展寬度為29.2米,機身長23.7米,停機高度為8.6米。它裝有兩臺國產(chǎn)2900馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機,最大載重量21.8噸,航速每小時478千米,可連續(xù)航行5小時47分,飛行高度達8300米。座艙采取氣密封裝置,舒適寬闊,可乘坐48至52人;如果需要,還可以快速地撤除座椅,移動隔板,改成貨機或客貨混合機型。
『運7』飛機1982年定型生產(chǎn)后,前后支付上海和武漢兩個管理局進行貨運航行。兩年中,貨運1000多飛行小時,承受了雷雨、結(jié)冰、高溫等復(fù)雜氣象考驗,一直保持安全。1986年民航合肥管理局率先把它編入客運航班?,F(xiàn)在,『運7』客機已安全飛行幾10萬小時,證明了國產(chǎn)飛機的良好特性。安全的記錄,還贏得了國內(nèi)外用戶的歡迎,現(xiàn)在『運7』飛機已出口到國外。
『運7』飛機以它的適航性、可靠性、舒適性、可保護性、經(jīng)濟性等許多優(yōu)點,遭到了用戶的歡迎。目前,『運7』飛機每天承當(dāng)?shù)暮桨嘁颜既珖桨嗫倲?shù)的1/5。由它編織起來的航班網(wǎng),幾近覆蓋了全部中國。
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