國產(chǎn)運七飛機投入客運

1986年4月29日，由西安飛機工業(yè)公司制造的國產(chǎn)『運7』飛機，第1次載客飛行成功，完成了從合肥到上海航線的飛行。從這天起，我國民航客運全部使用外國飛機的歷史結(jié)束了。在滿目瘡痍的舊中國，除有10幾個裝備簡陋的小廠承當(dāng)飛機裝配、修理業(yè)務(wù)，幾所大學(xué)培養(yǎng)有限的專業(yè)人員外，根本就沒有象樣的航空工業(yè)。新中國成立后，黨和國家把航空工業(yè)列為建設(shè)重點，撥給大量資金和裝備，抽調(diào)大批優(yōu)秀干部，使航空工業(yè)踏上了大發(fā)展的歷程。1954年我國不能制造飛機的歷史結(jié)束了，到1959年，我國又成為世界上5個能夠制造超音速飛機的國家之一。短短幾年的建設(shè)，走完了國外航空工業(yè)幾10年走過的路程。但是在改革開放之前，我國民用飛機開發(fā)、研制工作進展緩慢，研制出的運11和直5等飛機，只能軍民適用，從事通用飛行。而中國廣闊的客運市場和商業(yè)貨運，都被外國飛機所壟斷。改革開放后，這類局面有了明顯改觀，中國民用飛機制造業(yè)出現(xiàn)了史無前例的好勢頭?！哼\7』飛機正是在這類情勢下應(yīng)運而生的。

我國首次研制的『運7』型客機是一種多用處的中、短程運輸機。它的翼展寬度為29.2米，機身長23.7米，停機高度為8.6米。它裝有兩臺國產(chǎn)2900馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機，最大載重量21.8噸，航速每小時478千米，可連續(xù)航行5小時47分，飛行高度達8300米。座艙采取氣密封裝置，舒適寬闊，可乘坐48至52人；如果需要，還可以快速地撤除座椅，移動隔板，改成貨機或客貨混合機型。

『運7』飛機1982年定型生產(chǎn)后，前后支付上海和武漢兩個管理局進行貨運航行。兩年中，貨運1000多飛行小時，承受了雷雨、結(jié)冰、高溫等復(fù)雜氣象考驗，一直保持安全。1986年民航合肥管理局率先把它編入客運航班?，F(xiàn)在，『運7』客機已安全飛行幾10萬小時，證明了國產(chǎn)飛機的良好特性。安全的記錄，還贏得了國內(nèi)外用戶的歡迎，現(xiàn)在『運7』飛機已出口到國外。

『運7』飛機以它的適航性、可靠性、舒適性、可保護性、經(jīng)濟性等許多優(yōu)點，遭到了用戶的歡迎。目前，『運7』飛機每天承當(dāng)?shù)暮桨嘁颜既珖桨嗫倲?shù)的1/5。由它編織起來的航班網(wǎng)，幾近覆蓋了全部中國。

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