鐵路提速
1997年4月1日,中國(guó)鐵路第1次提速:提速主要在京廣、京滬、京哈3大干線進(jìn)行。允許時(shí)速超過(guò)120千米的線路延長(zhǎng)為1398千米,時(shí)速超過(guò)140千米的線路延長(zhǎng)為588千米,時(shí)速超過(guò)160千米的線路延長(zhǎng)為752千米。這次提速調(diào)圖是對(duì)中國(guó)鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸組織方式的1次深入變革,不但列車運(yùn)行速度實(shí)現(xiàn)了奔騰,運(yùn)行圖編制產(chǎn)生了根本的變化,而且對(duì)全國(guó)鐵路的運(yùn)輸組織、經(jīng)營(yíng)理念等都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
這次提速調(diào)圖,列車運(yùn)行速度有了大幅度提高,實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。在京廣、京滬、京哈3大干線,提速列車最高運(yùn)行時(shí)速到達(dá)了140千米,3大干線上運(yùn)行的其他旅客列車和其他線路上運(yùn)行的旅客列車速度也有了不同程度的提高。全國(guó)鐵路旅客列車平均旅行速度由1993年初的時(shí)速48.1千米,提高到時(shí)速54.9千米,增加了6.8千米。
首次開行了快速列車和夕發(fā)朝至列車。全國(guó)鐵路以沈陽(yáng)、北京、上海、武漢等大城市為中心,開行了最高時(shí)速達(dá)140千米、旅行速度在時(shí)速90千米以上的40對(duì)快速列車;同時(shí),開行了78列夕發(fā)朝至列車,被旅客贊譽(yù)為『移動(dòng)賓館』。
首次開行了發(fā)到站直達(dá)、運(yùn)行線全程貫通、車次全程不變、發(fā)到時(shí)間固定、以車或以箱為單位報(bào)價(jià)的『5定』貨運(yùn)列車,做到了雙線日行800千米、單線日行600千米以上,實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)班列客車化,價(jià)格收費(fèi)公然化,許諾服務(wù)規(guī)范化。
優(yōu)化了客貨列車開行結(jié)構(gòu)。在旅客列車方面,增加了直通特快、直通快車、管內(nèi)特快、管內(nèi)快車數(shù)量,減少了直通慢車、管內(nèi)慢車、市郊列車數(shù)量;增加了臥鋪數(shù)量,適當(dāng)減少了座席數(shù)量。在貨物運(yùn)輸方面,提高了直達(dá)列車比重,減少了貨物列車改編作業(yè),加快了車輛周轉(zhuǎn),提高了作業(yè)效力。
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