唐胥鐵路正式通車(chē)

在139年前的今天，1881年11月8日，唐胥鐵路“馬拉火車(chē)”正式通車(chē)。

唐胥鐵路"馬拉火車(chē)"正式通車(chē)

1881年11月8日，唐胥鐵路正式通車(chē)。1臺(tái)名為中國(guó)火箭號(hào)(Rocket of China，又被稱(chēng)為龍?zhí)枡C(jī)車(chē))的簡(jiǎn)易蒸汽機(jī)車(chē)滿(mǎn)載前來(lái)觀禮的地方官吏紳商的花車(chē)以每小時(shí)30多千米的速度開(kāi)了1個(gè)來(lái)回，在場(chǎng)的人無(wú)不歡欣鼓舞。

洋務(wù)派們沉醉在通車(chē)的歡愉中。為了這一天，他們實(shí)在等得太久了。但短暫的歡愉過(guò)后，1道懿旨又來(lái)了小火車(chē)在唐胥鐵路上開(kāi)通的消息傳到了慈禧太后的耳朵里，慈禧大怒：明明說(shuō)建快車(chē)馬路，怎樣又跑起機(jī)車(chē)了呢?同時(shí)，朝中的固執(zhí)派更是火上澆油，稱(chēng)機(jī)車(chē)直駛，震動(dòng)?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼。

東陵是個(gè)甚么地方呀?那可是清代皇帝的寢陵啊!列祖列宗都在那兒躺著呢!中國(guó)人歷來(lái)最講風(fēng)水的，喪事辦得比婚事還要大，更何況那里是皇帝的寢陵。震動(dòng)寢陵，祖宗不安，再加上黑煙還會(huì)損毀莊稼，哪怕李鴻章在當(dāng)時(shí)再利害，光這兩個(gè)理由就足以讓他把火車(chē)給停了。閔杰對(duì)時(shí)期周報(bào)記者說(shuō)。

因而，中國(guó)鐵路史上最可笑的1幕產(chǎn)生了：在標(biāo)準(zhǔn)化的鐵軌上，幾匹騾馬拉著笨重的火車(chē)頭和1車(chē)1車(chē)的煤炭，來(lái)往于唐山和胥各莊之間。這樣的情形，一直延續(xù)到中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的前夕。隨后，出于對(duì)用煤量的激增，清廷終究消除對(duì)火車(chē)頭的禁令，并同意從英國(guó)購(gòu)買(mǎi)兩臺(tái)3軸的水柜蒸汽機(jī)車(chē)(即后來(lái)的零號(hào)機(jī)車(chē)，其中1臺(tái)現(xiàn)存于中國(guó)鐵道博物館內(nèi))，唐胥鐵路才成為真正意義上的營(yíng)業(yè)鐵路。

從時(shí)間上來(lái)看，雖然唐胥比上海的吳淞鐵路晚了5年，但正是這條僅僅9.7千米長(zhǎng)的鐵路，一直存活到今天，并逐漸向兩端延伸，構(gòu)成了如今的京山、沈山干線。從這個(gè)意義上來(lái)看，如果說(shuō)唐胥鐵路是中國(guó)鐵路的零千米，實(shí)不為過(guò)。

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