客機失事牽人心,“空中飛人”安全健康須知

2014年馬航失聯(lián)事件距今天已經(jīng)五年有余，MH370的蹤跡牽動著十幾億國民的心。大家都在祈禱著同胞可以平安無事，失蹤者的家人每日都在焦急等待，心急如焚。與此同時，我們也更加關(guān)注乘坐飛機的一些安全問題了。尤其是對于第一次坐飛機的朋友來說，上了飛機該如何做呢，都有哪些需要注意的事呢?如果真的發(fā)生意外，我們應(yīng)該如何逃生?接下來就讓小編為您介紹一些相關(guān)的安全健康常識。

一些重要的自救方法：

1.與家人坐得近些。在乘坐飛機時，應(yīng)該盡量不要與家人分開。因為如果飛機發(fā)生意外，在逃生前，出于人的本能總想先于家人團聚，由于相隔太遠，可以自救的時間有限，尋找家人相聚會浪費掉很多時間，這對我們來說是非常危險的。

2.學會快速解安全帶的方法。飛機上的安全帶與汽車上的不同，需要打開插銷才可以拔出。如果對飛機安全帶不熟悉，解開需要浪費很多時間，這樣也會在危急時刻浪費掉我們逃生的寶貴時間。

3.盡量坐靠近安全出口的座位。在發(fā)生危險的時刻，時間就是生命。我們可以數(shù)一下自己距離兩個安全出口分別有多少排座位，這樣在發(fā)生危險時可以在混亂中更容易找到出口的位置。

4.背對著飛行方向。飛機的座椅如果是面向后面的，對乘客來說是更加安全的，可以防止沖撞時造成的正面?zhèn)Α?/p>

5.學習帶面罩。飛機失事時還會產(chǎn)生火和煙，這些煙霧都是有毒的，吸入肺中也會導致死亡，所以，我們要學習如何快速地帶上防煙面罩。

6.聽乘務(wù)員的講解。乘務(wù)員會為您詳細講解一些安全條例，以及自救方式方法，這些都是很有必要聽一聽的。乘務(wù)員也會教您一些有效地防止沖擊的姿勢，比如小腿盡量后收，頭部前傾貼近膝蓋，這些姿勢可以防止您在沖擊中被撞昏。

上飛機坐在座椅上之后應(yīng)該先做些什么：

1.調(diào)直座椅。調(diào)直座椅的用途是方便逃生。如果發(fā)生緊急情況，座椅沒有調(diào)直的話容易造成座椅里面的乘客卡住出不來，同時還會危及后面的乘客。

2.將遮陽板打開。打開遮陽板讓陽光照進來，這是為了防止飛機發(fā)生危險時艙內(nèi)一片漆黑，到時會影響自己逃生或者乘務(wù)人員幫助你的效率。

　3.系好安全帶。飛機在發(fā)生危險時會非常顛簸，不系好安全帶會很容易被甩出座椅或者撞到前面座椅上撞傷。

　上面就是小編簡單的為您介紹了一些飛機上面的安全小常識，大家在乘坐飛機時，乘務(wù)人員都會在廣播中詳細地講解一些安全規(guī)范，希望大家嚴格遵守，平安出行。

東航失事客機頭等艙空姐丈夫發(fā)聲，哪些信息值得關(guān)注？

這次的東航客機失事，讓無數(shù)的人感到痛心，但是這些人的痛心肯定是比不過搭載飛機上的人員家屬的。這次失事客機頭等艙的有一位空姐也不幸在空難中遇難，其丈夫也站出來發(fā)聲。丈夫稱這名空姐已經(jīng)在飛機上工作10年了，妻子最后一次聯(lián)系自己，還是在上午9:00左右的時候，告訴丈夫自己要飛了。

一、東航失事客機頭等艙空姐丈夫發(fā)聲

2022年3月21號的這場空難是讓人十分痛心的，東航的一架波音737客機，在從昆明飛往廣東的時候與廣西梧州市的上空失聯(lián)。到了下午2點多的時候墜毀在了廣西梧州市的藤縣，機上的人員一共有132人，有123名是旅客，機組人員有9人。當?shù)氐拿窈骄忠驳谝粫r間采取了應(yīng)急機制，派了很多工作組到現(xiàn)場，航班上面的乘客還有機組人員也在牽動著大家的心，家屬們更是揪心。在這些困難中有一位空姐的丈夫就站出來告訴記者，自己的妻子是和自己同齡的一名空姐，在這架飛機上面執(zhí)行任務(wù)，已經(jīng)工作10年了，之前每一次都有平安落地。

二、哪些信息值得關(guān)注

這次的空難不知道要讓多少家庭破碎，有多少家屬夜不能寐。這位空姐的丈夫告訴記者，記者在上飛機的時候還跟自己聯(lián)系了，是在上午9:00左右聯(lián)系的，當時雞子還讓他給自己回個電話，打電話的時候，妻子說自己馬上就要上飛機了。等到這位丈夫在網(wǎng)上看到飛機出事的時候，才意識到這架飛機就是自己妻子所在的那架飛機，所以也第一時間趕到了東航公司。航空公司當時給的消息和網(wǎng)上也是一樣的，家屬也只能夠在東航公司等待消息，但是這位丈夫自己也知道，在這樣大的空難事故中，自己的妻子生存的幾率非常小。

東航失事客機女乘客弟弟稱姐姐準備結(jié)婚，還有哪些信息值得關(guān)注？

東航失事客機女乘客弟弟稱姐姐準備結(jié)婚，還有哪些信息值得關(guān)注？

東航這次墜機事故，令所有國人悲痛。

祈禱這種災(zāi)難事故不要再發(fā)生，但是發(fā)生了就要去勇敢的面對，積極補救，爭取把生命，財產(chǎn)損失降低到最低。

雖然過去很長時間了，但是救援機上人員還是當下最需要關(guān)注的問題。只要有一線希望，就要付出百分之百的努力，尋找生還者。需要把搜索范圍再擴大，如果飛機在空中破了個洞，人員可能會被吸出機艙，飄落到很遠的地方。還要加快挖掘速度，爭分奪秒。

地下二十米的機身主體是否完整，這關(guān)系到機上人員在土里的狀態(tài)。還是祈求有奇跡，也許機身完整，泥土擋住了很多沖力，形成空間，有人員幸存！

現(xiàn)在最悲痛的就是機上人員的家屬，他們一定悲痛至極，要做好他們的心理疏導工作，不能再發(fā)生其他不好的事情。后續(xù)經(jīng)濟賠償也要跟上，機上人員都是家里的頂梁柱，現(xiàn)在頂梁柱斷了，家屬生活前景渺茫，要以人為本，應(yīng)該多給一些經(jīng)濟上的補償。

東航方面派出千人工作組，三人服務(wù)一個家庭，這里面包括心理醫(yī)生和后勤及聯(lián)絡(luò)賠償人員。中國人保是此次失事客機主承保單位，最大承保額度達到十億元，遇害人員最高賠付會達到千萬，這并不是單純錢的問題而是保險信用實現(xiàn)。

目前當務(wù)之急還是盡快破解黑匣子中的數(shù)據(jù)，大家可以看到即使黑匣子完好，要從中分析的數(shù)據(jù)也很多，短時間之內(nèi)肯定無法完成，我們還需要耐心等待。

最后，對于遇害人員名單發(fā)布訃告，如果法律程序需要這樣做的話也要顧及遇害家屬的感情，如果沒有法律程序要求這樣，那么一切都是要尊重公民個人私隱。

公眾關(guān)注的是波音飛機技術(shù)安全性和中國民航安全保障機制及飛行員操作安全等相關(guān)問題。

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