荷蘭專家1年“種出”漢堡,未來肉類或可批量種植

近日，荷蘭maastricht 大學血管生理學教授馬克-珀斯特花30歐元用一年的時間制作一個漢堡包。聽起來有點好笑，但馬克-珀斯特用的可不是現(xiàn)成的豬牛肉，而是自己在實驗室通過肌肉肝細胞“種植出來的肉”

正在被培植的肉。

珀斯特說“我希望將肉豬、肉牛飼養(yǎng)過程轉(zhuǎn)變成一個純工業(yè)化的生產(chǎn)過程?！倍酶杉毎陨啻螐椭频奶匦?，正在讓這種古怪的想法變成現(xiàn)實。

目前珀斯特教授使用的是一種名myosatellites 的肌肉細胞，它通常用于修復受損的肌肉。據(jù)說目前他們能夠在幾周內(nèi)制造出2-3厘米長的肉。

當然，要達到真正的批量生產(chǎn)，以及要找到第一個試吃螃蟹的人，而且一個漢堡的價格如果達到30美元，恐怕會無人問津，然而對于肉類的種植生產(chǎn)則是生物學上的一大突破。

荷蘭最適合居住的城市或小鎮(zhèn)是哪個？

鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。港區(qū)水域深廣，內(nèi)河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。

鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門戶”之稱。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口57萬，包括周圍衛(wèi)星城共有102.4萬。

鹿特丹地勢平坦，位于荷蘭低地區(qū)，低于海平面1米左右。其東北部的衛(wèi)星城亞歷山大斯塔德附近低于海平面6.7米，為荷蘭最低點，該處有居民17.5萬。鹿特丹氣候冬季溫和，夏季涼爽，1月最冷，平均氣溫1℃，7月最熱，平均氣溫17℃，年降水量700毫米。

【城市歷史】
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從沼澤地崛起

鹿特丹在歷史上幾經(jīng)興衰。它原本是鹿特河附近的漁村，該河古時從南荷蘭的沼澤地區(qū)流人馬斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在馬斯河北岸修建堤壩，用閘門將鹿特河與馬斯河隔開。1340年荷蘭伯爵威廉四世治理鹿特丹時，挖掘運河與代爾夫特和萊頓相通，使鹿特丹開始繁榮起來。1563年城市大部分曾被大火破壞。1572年鹿特丹被西班牙軍隊占領和掠奪，幾個月以后西班牙人撤退。當時有許多來自比利時安特衛(wèi)普的商人和工匠在鹿特丹定居下來，使鹿特丹進入一個恢復發(fā)展時期。

到了16世紀，鹿特丹城市建設逐步發(fā)展，在泥沼地上挖掘出了許多港口，為對外交通和貿(mào)易奠定了基礎。到18世紀；鹿特丹的對外貿(mào)易更為蓬勃興旺，集中對法國和英國開展貿(mào)易，當時也有船只遠航到印度尼西亞和美國。到19世紀，鹿特丹在轉(zhuǎn)口貿(mào)易方面的地位日益重要。由于德國在1870年統(tǒng)一，在萊茵地區(qū)，特別是在魯爾地區(qū)實行工業(yè)化，使鹿特丹也相應地得到發(fā)展。隨著資本主義經(jīng)濟迅速發(fā)展及蘇伊士運河的通航，特別是1877年鐵路接通南部市區(qū)和1895年建成通往北海的運河新河道，使其運輸條件大為改善。城市的擴展，港口運輸網(wǎng)絡的建立，四通八達、縱橫交錯的河流和運河聯(lián)為一體，至20世紀初鹿特丹一躍而成為荷蘭第一大港，世界上設備最好的港口之一。

第二次世界大戰(zhàn)期間，鹿特丹遭受了巨大損失。1940年5月14日，德國空軍對這座城市狂轟濫炸，整個市中心和東部廣大地區(qū)完全被破壞，包括建于15世紀的圣勞倫斯大教堂在內(nèi)的許多公共建筑物被炸成一片瓦礫。只有市政府、郵政總局、股票交易所、波伊曼斯博物館等建筑殘留下來，幸免于難。鹿特丹的瓦爾港機場(歐洲第一民用機場)也遭到破壞。1944年秋季，德軍撤退時還大肆破壞城市設施，如總長為7700多米的遠洋貨輪碼頭區(qū)和約40％的碼頭設備遭到破壞。

重建與發(fā)展

戰(zhàn)后，市政當局開始執(zhí)行重建計劃，并征用整個被破壞的地區(qū)。港口設施的重建于1949年完成，并逐步恢復了海上交通運輸。60一70年代建成了博特萊克港和石油化工區(qū)，開挖深23米、寬400—600米、長12公里的貝爾河，并修建歐羅波特港。港口和工業(yè)區(qū)面積自二戰(zhàn)后至70年代中期由26.3平方公里擴大到100平方公里，使鹿特丹自1965年起躍為世界第一大港。目前，它有400條海上航線通往世界各地，每年約有3.1萬艘海輪和18—20萬艘內(nèi)河船舶?？?。港口年貨物吞吐量高達3億噸，裝卸集裝箱達400多萬只標準箱。港口設備先進，擁有機械化裝卸碼頭，大型倉庫和冷藏庫，是世界最大集裝箱港口之一(其余為香港、新加坡、高雄、紐約等)。港內(nèi)可停泊30—50萬噸巨型油輪。進口和過境的大宗貨物有石油、石油制品、礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象為德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。

今日鹿特丹

經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，荷蘭已成為一個經(jīng)濟發(fā)達的國家，它是歐共體最早成員國之一，其人均國民生產(chǎn)總值位居歐洲前列。其工業(yè)門類齊全，擁有歐洲最大的煉油廠，造船業(yè)很發(fā)達，石油化工、家用電器、電子儀器、乳品加工、人造黃油在國際上享有盛譽。此外還有汽車裝配、工程機械、鐵路器材、輕工業(yè)(紙張、服裝、咖啡、茶、可可、香煙、啤酒)等制造部門。
步入鹿特丹，宛如置身于一座新興的大城市。它的城市建設規(guī)劃是按照第二次世界大戰(zhàn)以后的新布局實施的，建筑物基本上是戰(zhàn)后新建的，外觀新穎別致，大多為西歐風格，造型獨特，異彩紛呈。市區(qū)有規(guī)模宏大的銀行、保險公司和國際貿(mào)易中心機構。在老城區(qū)，許多街道路面是用石頭鋪成的，保留數(shù)百年前的風貌。鹿特丹是一座位于馬斯河沿岸的城市，市內(nèi)河道很多，有各種各樣的船只停泊在河邊。在建筑物近旁，在河畔，在橋邊，荷蘭獨特的風車隨處可見，構成一幅幅如畫的景色。

市內(nèi)交通十分方便，有公共汽車、有軌電車、地鐵和各類船只。乘車經(jīng)常要過橋、過河，在河網(wǎng)里穿梭行駛。市區(qū)街道整齊清潔，其最大特點是居民住戶的樓層窗戶都養(yǎng)有五顏六色的鮮花，是一座名副其實的歐洲港口花園城市。在郊區(qū)有許多菜園和花圃，種植各種蔬菜和花卉。商店里商品琳瑯滿目，市場供應極大豐富，出售的貨物大部分是來自歐共體的產(chǎn)品。街道上奔馳的有意大利、德國和日本的汽車。家用電器一應俱全，除荷蘭本國的飛利浦產(chǎn)品外，尚有日本索尼、松下、日立和德國西門子公司的產(chǎn)品。通訊郵電發(fā)達，街道上公用電話亭到處可見，對外聯(lián)絡頗為方便。各國風味的餐館、酒家、快餐店鱗次櫛比，還有華僑餐館供應地道的中餐。

鹿特丹也是一座著名旅游城市，它每天要接待許多來自世界各地的游客。市內(nèi)有許多博物館、畫廊、公園、圖書館、電影院和音樂廳。人民生活不僅有著濃郁的文化氣息，而且還可以充分利用休閑時間去尋求生活的樂趣。

城市建設再展宏圖

鹿特丹市政當局計劃在未來幾年內(nèi)將它的城市中心擴展到馬斯河南岸，是通過埃拉斯穆斯(Erasmus)橋向南延伸的，該橋目前正在建造中。在科普范祖伊德(Kop van Zuid)，這是一個新的、生氣蓬勃的綠色地區(qū)，占地面積為125萬平方米，正沿著舊港的沿岸興起。這個地區(qū)將建設成為集住宅區(qū)、辦公樓、商業(yè)和娛樂設施為一體的綜合區(qū)。第一批新的住宅樓目前正在建造中，計劃可居住5300個家庭。

1994年起開始修建新的地鐵車站，第一期工程總共為40萬平方米的辦公樓面積，3.5萬平方米商業(yè)和商店面積和6萬平方米的休閑和其他設施面積。紐約飯店和航海模擬中心已經(jīng)落成，并投入使用。“五洲”外國節(jié)日市場將設在原先的貿(mào)易中心內(nèi)，這是一個有蓋市場，來自世界各地的商品每日均可在那里出售?；顒訌V場將經(jīng)常有音樂演出，在保稅倉庫建筑內(nèi)將有許多酒店和餐館為廣大雇客服務。

【鹿特丹港】
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鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區(qū)基礎設施發(fā)展業(yè)務。二戰(zhàn)后，隨著歐洲經(jīng)濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年，吞吐量首次超過紐約港（1.8億噸），成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。目前，鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標準箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運量占全國的78%，總產(chǎn)值達120億荷盾，約占荷國民生產(chǎn)總值的2.5%。

鹿特丹港區(qū)服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

鹿特丹港區(qū)是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運外，還鋪設運輸油管道直通阿姆斯特丹以及聯(lián)邦德國、比得時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為聯(lián)邦德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供特別服務。

鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進行了巨大投資?，F(xiàn)在，鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。現(xiàn)在鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：(1)公路集裝箱運輸。一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網(wǎng)，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內(nèi)到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30%的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。(2)鐵路集裝箱運輸。鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車。(3)駁船集裝箱運輸。近年來，由于運價低等原因，鹿特丹駁船集裝箱運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，內(nèi)陸集裝箱碼頭開始大量出現(xiàn)。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿待丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。

1957年，由于港口極大的擴建，鹿特丹人想出了歐洲之門港這個名稱，這意味著他們想成為“歐洲的大門”。其實自1963年鹿特丹就可被稱為世界最大港口和倉庫地。城市對集裝箱轉(zhuǎn)載進行了大量投資，以在遠東世界經(jīng)濟國中競爭。在馬斯平地港的碼頭上可毫無困難的裝卸世界上最大的集裝箱船。

集裝箱尺寸的標準化對此也有貢獻。在不列顛港，位于Botlek水道中的卡蘭橋后，人們主要裝卸（多為日本）汽車。運汽車船的特征是其高而對風敏感的結構。

佩爾尼斯和馬斯平地港上主要是煉油廠。自1936年石油港的數(shù)量和面積不斷發(fā)展。瓦爾港內(nèi)主要裝卸零裝貨。很多是“流動”轉(zhuǎn)載，直接可上內(nèi)河航運船。

【城市旅游】
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德夫哈芬（Delfshaven）

在這兒您會發(fā)現(xiàn)恍若風景畫的荷蘭舊街。約在375年前，英國清教徒為了宗教信仰，而從這兒乘船到美國去。此外，德夫哈芬也以身為派特·海恩（Piet Heyn）的出生地而聞名。這位誕生于1577年的西印度公司船隊司令，曾俘虜西班牙“寶藏”船隊，至今他的雕像仍矗立在派特·海恩廣場上。

博曼斯美術館（Musem Boynams-van Beuningen）

館內(nèi)的收藏含括了14世紀到19世紀中葉西歐著名畫家的畫作，如：魯本斯的《蘇珊娜富曼》、波希的《放湯子》、《地獄》、《加納的婚禮》等等。主宰19世紀畫史的畫家像是凡高、莫納、高更、畢`加索等人的畫作也不少，二樓還特別辟室展示二十世紀的作品，收藏相當豐富。

周邊景點：

小孩堤防(kinderdijk)

位于鹿特丹南面12公里處。在小孩堤防，19座風車面對面排列成兩排。一排圓形磚結構的風車為Nederwaard地區(qū)進行排水。而另一排八角形的風車讓Overwaard不遭受滅頂之災。其中有部分風車向公眾開放。它們將讓游客們對從前風車主及其家庭生活留下逼真的印象。1997年，這里被列入聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)名錄。

三角洲工程(Delta Work)

三角洲工程是迄今為止世界最大、最為壯觀的防潮工程。

由于荷蘭地勢低洼，河道縱橫，上游水量豐盛，在汛期受風暴潮災害嚴重。于是，1953年，政府出臺了一項防洪計劃，命名為“三角洲工程”（也稱為“北海大壩工程”），目的就是治理這個富庶的三角洲地區(qū)。該工程是一項大型擋潮和海口控制工程，建設地點是荷蘭西南部的韋斯特思爾德的新水道口上，主要包括兩扇巨大的防潮閘大門、平時存放防潮閘大門用的船塢、水道河床的平整、移動防潮閘大門及其供水排水的電力設施以及計算機信息管理系統(tǒng)等幾個部分。它的建成使位于?？私侨侵抟陨系穆固氐さ貐^(qū)100多萬居民免受風暴潮災害之苦。

人造肉跟正常肉相比，在營養(yǎng)上有什么區(qū)別？

人造肉有營養(yǎng)嗎?人造肉跟普通正常真肉有什么區(qū)別?人類對肉類的喜愛，是亙古不變的，現(xiàn)如今隨著發(fā)展，肉類也成為餐桌上必不可少的食物。

營養(yǎng)成分

“人造肉”為人工培育，使得其營養(yǎng)成分要比普通的肉類更為可控。在培育“人造肉”的過程中，人們可以通過控制加入脂肪細胞的多少，調(diào)節(jié)成品肉中的脂肪含量，這樣能培育出更適宜人類各種需求的肉質(zhì)。

人造肉技術采用的是細胞體外培養(yǎng)技術，這項技術早已發(fā)明，但將其運用于禽畜細胞的體外培育，則是在2013年才成功實施。

細胞體外培育技術，指的是從生物體內(nèi)取出組織或是細胞，將其放置于模擬的體內(nèi)生理環(huán)境中，在無菌、適當溫度和一定的營養(yǎng)條件下，使其生存和生產(chǎn)。

克· 波斯特教授利用這項技術，從動物體內(nèi)提取肌肉組織，從中分離提取得到肌肉細胞和脂肪細胞，并將其肌肉細胞放置于血清中進行培養(yǎng)。血清中富含肌肉細胞生長分 裂所需的營養(yǎng)物質(zhì)，如氨基酸、碳水化合物、維生素等，肌肉細胞利用這些營養(yǎng)成分，可在血清中迅速生長、分裂，并連結成細長的肉絲狀物質(zhì)。

這時，再在其中加 入適量的脂肪細胞，可使得肌肉細胞與脂肪細胞交聯(lián)形成類似肉類的組織，這即為通過細胞體外培育技術制備得到的“人造肉”。

所以人造肉的營養(yǎng)也是挺大的。

肯德基植物肉漢堡上線，你會去嘗鮮嗎？

肯德基植物肉漢堡進京，比真肉更貴，你會下單不？

北京日報客戶端
06-03 · 《北京日報》官方賬號
4月率先在上海、廣州和深圳開賣的植物肉雞塊終于出現(xiàn)在北京門店。6月3日上午9點半，肯德基宣武門店里的“植培牛肉芝士漢堡”和“植培黃金雞塊”兩款植物肉產(chǎn)品上架銷售。

在植物肉的風口之下，短短不到兩個月里就有星巴克、喜茶、雀巢、灣仔碼頭等7家品牌相繼入局。越來越多的主流玩家涌入賽道，但消費者對植物肉的接受度到底如何？

上線3小時火速售罄

據(jù)了解，肯德基這次第二輪“植物肉”公測范圍擴大到上海、北京、杭州、成都4個城市共5家餐廳，公測中上架的除了第一輪公測中的雞塊之外，還有肯德基中國與別樣肉客（Beyond Meat）的合作新品牛肉漢堡。

據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，本次公測中植物肉產(chǎn)品限量供應，持續(xù)3天時間。漢堡有80份左右，雞塊約為數(shù)千塊。北京日報客戶端記者注意到，植培黃金雞塊的嘗鮮價為2元5塊，比普通雞塊的11元便宜不少；植培牛肉芝士漢堡則為32元一個，比“整塊厚切澳洲牛排堡”的價格還要貴1.5元。

從消費者的熱情來看，“植物肉”在北京地區(qū)餐廳里同樣有著較高的接受度?！爸参锶怆u塊口感和味道都與真肉類似，餡料中加入的荸薺很解膩。牛肉芝士漢堡里的牛肉餅有明顯的顆粒感，口感和普通的牛肉餅的纖維感有明顯差異，但還是能嘗到牛肉香味?！眮韲L鮮的消費者大都給出好評。

記者注意到，到中午12時左右，店里為3天公測期預備下的“植培牛肉芝士漢堡”就顯示已全部售罄。今年4月，肯德基已經(jīng)在上海、廣州、深圳3地的3家門店上線植培黃金雞塊，測試價格為1.99元5塊，同樣是在開啟預售第一天就已經(jīng)售罄。

倆月內(nèi)7品牌扎堆兒涌入賽道

自去年5月美國第一家植物膳食創(chuàng)業(yè)公司別樣肉客在納斯達克掛牌上市以來，人造肉就持續(xù)成為業(yè)界關注的焦點。去年8月，國內(nèi)人造肉初創(chuàng)品牌珍肉的植物肉月餅和星期零（Starfield）的植物肉漢堡等產(chǎn)品的相繼登場，拉開了植物肉產(chǎn)品登陸國內(nèi)市場的序幕。

近兩個月以來，各大連鎖餐飲企業(yè)和食品廠商紛紛開始涉足植物肉食品。肯德基、星巴克、喜茶分別推出植物肉雞塊、植物肉輕食品和植物肉漢堡等食品，短短不到兩個月的時間里，植物肉產(chǎn)品已經(jīng)在各品牌數(shù)千家連鎖門店里“遍地開花”。

甚至許多傳統(tǒng)食品加工企業(yè)也開始通過更新速食產(chǎn)品、建立生產(chǎn)線加速涌入賽道。近兩個月里，先后有浙江老字號品牌“諸老大”推出人造肉粽子；速凍食品品牌“灣仔碼頭”上線植物肉水餃；達能集團在中國市場推出植物蛋白粉品牌VEGA ONE；雀巢中國在天津市啟動價值7.3億元人民幣的增資項目，其中包括亞洲首條植物基產(chǎn)品生產(chǎn)線，并計劃于今年下半年投產(chǎn)；金鑼的植物肉產(chǎn)品素肉和素肉腸也相繼上市。

記者注意到，上述植物肉產(chǎn)品中，除了肯德基的植培雞塊等“測試”產(chǎn)品外，正式上線的植物肉食品價格普遍比真肉食品更貴。以諸老大的植物肉粽子為例，采用“人造肉”的咖喱牛肉粽、海鴨蛋五花肉粽、芝士貢丸粽3粒粽子套裝售價為59.9元，而普通粽子的價格大約在4只30元、6只40元左右。

此外，嘗試植物肉產(chǎn)品的消費者大都抱著嘗鮮的心態(tài)，或者原本就是素食、健身人群，真正選擇將植物肉產(chǎn)品當作日常肉類飲食替代品的消費者似乎并不多。

食品革新還是跟風炒概念？

根據(jù)美國市場調(diào)查咨詢公司Markets and Markets預測，2019年全球植物性人造肉的市場規(guī)模約為121億美元，預計以每年約15.0%的復合增長率增長，到2025年將達到279億美元。

然而從目前來看，盡管植物肉食品正在遍地開花，但大部分餐館和食品品牌的植物肉產(chǎn)品大多都來源于別樣肉客、星期零、新膳肉等植物肉供貨商，餐館和食品加工企業(yè)購買后，可以根據(jù)需要制作成肉餅、肉丸、肉餡等不同類型的食品，自身真正投入研發(fā)的并不多。

“與有流量的品牌合作，至少能在新產(chǎn)品推廣和新客流量上能立竿見影?！敝袊参镄允称樊a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長薛巖認為，成熟品牌的推廣有利于消費市場快速建立對植物肉的認識和接受度?！暗骷移放贫际褂猛瑯拥脑?，也容易會讓消費者對植物肉產(chǎn)品失去新鮮感，并產(chǎn)生更高的預期?！?br>
在薛巖看來，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終還是要看誰能開發(fā)出符合本地化的口味和消費習慣的產(chǎn)品?！爸灰芡黄萍夹g壁壘、開發(fā)出符合中國人的口味的植物肉產(chǎn)品，其它品牌同樣有可能在未來突出現(xiàn)在這些重圍占據(jù)一席之地。

不過，不少食品專家也對于現(xiàn)階段的消費規(guī)模能否支撐高壁壘的人造肉技術研發(fā)和量產(chǎn)仍然存疑?！皬奈磥戆l(fā)展來看，人造肉有可能成為人們?nèi)粘Ｉ町斨械囊环N重要的副食品。但目前人造肉還處在概念炒作的階段，要完全取代真正的肉類，恐怕還有很長的路要走?！敝袊称樊a(chǎn)業(yè)分析師朱丹蓬表示。

來源 北京日報客戶端 | 實習記者 楊天悅

編輯：楊天悅

流程編輯：王夢瑩

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為什么現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)都在生產(chǎn)人造肉？

因為這是一種趨勢，一種潮流。

為什么漢堡王的這個舉措這么重要？因為，這標志著人造肉這項技術可能迎來一個轉(zhuǎn)折點，它可能進入大規(guī)模商業(yè)化階段。人造肉漢堡技術被2018年的《麻省理工科技評論》，評選為年度十大突破性技術。這項技術為什么這么重要呢？一個原因是，人類吃肉的飲食習慣，導致在生產(chǎn)肉類食品上，占用了大量的環(huán)境資源。

具體來說，人類飼養(yǎng)的牲畜導致的溫室氣體排放，占全球溫室氣體排放的15%左右。地球上沒有被冰覆蓋的土地，有四分之一用來放牧牲畜。農(nóng)田的三分之一用來種植牲畜吃的植物飼料。而且，還要考慮到全世界人口增加，以及越來越多人生活質(zhì)量提升的變化。肉類生產(chǎn)比糧食的生產(chǎn)更消耗資源?！堵槭±砉た萍荚u論》說，根據(jù)動物種類的不同，通過工業(yè)化方法生產(chǎn)一磅肉類蛋白，要比生產(chǎn)等量的植物蛋白，多用4到25倍的水，6到17 倍的土地，以及6到20倍的化石燃料。此外，從商業(yè)的角度來說，一些科技創(chuàng)業(yè)家們認為，喂牛吃植物，再轉(zhuǎn)化為肉類，效率太低。

從健康的角度來說，目前的人造肉漢堡，比牛肉漢堡要少15%的脂肪和90%的膽固醇。所以，人造肉一直都是食品領域的一項重要技術。我們再來看一下人類在人造肉漢堡技術上的探索。2013年，世界出現(xiàn)了第一個人造肉漢堡。在新聞發(fā)布會上，這個人造肉漢堡被當場吃掉了。資助這項研究的人，是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林。這個漢堡的制作成本高達33萬美元，也就是200多萬人民幣。這項技術的原理是：從動物體內(nèi)提取少量細胞，然后在實驗室中培養(yǎng)，用特殊營養(yǎng)液滋養(yǎng)它，讓它生成肌肉組織。簡單來說，就是讓動物細胞在實驗室中直接生長成肉。

不過，今天在人造肉領域領先的兩家公司，都已經(jīng)采用了新的技術。這兩家公司的名字分別是“Impossible Foods”和“Beyond Meat”，直譯過來就是“不可能的食物”，簡稱IF，以及“超越肉類”，簡稱BM。其中，IF公司先后獲得過包括谷歌、比爾·蓋茨和李嘉誠在內(nèi)的大牌資金投資。目前產(chǎn)品已經(jīng)在超過5000家餐廳售賣。

新的技術不再是通過在實驗室培養(yǎng)細胞來生成肉類，而是以植物為基礎來生產(chǎn)肉類。IF公司使用轉(zhuǎn)基因酵母生產(chǎn)的血紅素，來制造人造肉漢堡。血紅素可以帶來肉的顏色和味道。BM公司使用豌豆蛋白來制造碎牛肉。BM的產(chǎn)品在包括美國的全食超市等連鎖店有出售。制造漢堡所需要的人造肉，都還只是碎肉。

所以全世界都在生產(chǎn)人造肉。

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