人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道開通,設(shè)24小時(shí)應(yīng)急電話

人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道開通設(shè)24小時(shí)應(yīng)急電話

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，說起活體器官運(yùn)輸，不知道您還記得發(fā)生在去年的一件事嗎？2015年10月4號(hào)凌晨，無錫醫(yī)生陳靜瑜在廣西岑溪取得肺源，打算帶回江蘇做手術(shù)，卻在岑溪通往廣州的高速公路上堵車，飛機(jī)起飛前15分鐘才到機(jī)場(chǎng)，最終被拒登機(jī)，只好改簽。所幸有驚無險(xiǎn)，趕上了手術(shù)，盡管航空公司事后道歉，但陳醫(yī)生的遭遇，一時(shí)間引起廣泛關(guān)注。

一邊是活體器官運(yùn)輸?shù)臓?zhēng)分奪秒，一邊是民航公司對(duì)此支持程度的參差不齊，讓很多業(yè)內(nèi)外人士困擾。不過，半個(gè)多月前，也就是本月6號(hào)，國(guó)家衛(wèi)計(jì)委等六部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的通知》，給跨區(qū)域活體器官運(yùn)輸，帶來了曙光。昨天，南航發(fā)布開通人體捐贈(zèng)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，并將提供24小時(shí)無障礙保障，這也是國(guó)內(nèi)首家民航企業(yè)，開通這一綠色通道。

航空公司開通空中“綠色通道”后，將如何改變?nèi)梭w捐贈(zèng)器官運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀？通道的流程包括哪些？從“開始開通”到“完全打通”，又有哪些路要走？

陳澍介紹，前年和去年我們都是做到了全國(guó)第一。前年是84例，去年是102例，其中超過一半都是從外地過來的，都是跨省過來的，我的同事今天是從北京取了心臟回去，昨晚是從珠海取了回去。

長(zhǎng)期從事人體器官移植工作的武漢協(xié)和醫(yī)院心外科副教授，副主任醫(yī)師的陳澍說，南航能率先開通人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道真是再好不過的一件事了。在他眼中，每一次的活體器官運(yùn)輸都是一場(chǎng)生命與時(shí)間的賽跑。

陳澍表示，武漢是屬于交通比較便利的地區(qū)，有多種交通工具的情況下，我們考慮保險(xiǎn)是第一位的，所以以前選擇的主要是高鐵為主。飛機(jī)剛開始不敢采用的原因主要是準(zhǔn)點(diǎn)率，以及協(xié)調(diào)都是相當(dāng)困難的。國(guó)際上有個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說心臟的耐受冷缺血時(shí)間是最差的，國(guó)際上的建議是在4小時(shí)以內(nèi)，國(guó)內(nèi)的條件根據(jù)大量的實(shí)踐是6小時(shí)以內(nèi)是安全的，但是長(zhǎng)距離6小時(shí)內(nèi)都是比較難保證?，F(xiàn)在從鐵路轉(zhuǎn)向航空，基本都在5小時(shí)內(nèi)，都是在安全時(shí)間內(nèi)，這樣我們使用起來對(duì)時(shí)間的擔(dān)憂就會(huì)少很多，也可以避免了一些可以用的器官的浪費(fèi)。

目前，我國(guó)已初步建立了符合國(guó)情的人體器官捐獻(xiàn)體系，效果也是相當(dāng)不錯(cuò)。截至今年本月5日，全國(guó)累計(jì)實(shí)現(xiàn)公民逝世后器官捐獻(xiàn)7101例，捐獻(xiàn)大器官19417個(gè)。我國(guó)年捐獻(xiàn)數(shù)量已位居亞洲第1位、世界第3位。

目前我國(guó)人體捐獻(xiàn)器官大多采用由醫(yī)務(wù)人員攜帶，通過民航班機(jī)、高速鐵路及公路運(yùn)輸?shù)男问睫D(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中面臨的很多不確定因素，以及較長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致對(duì)器官質(zhì)量造成不利影響，器官浪費(fèi)時(shí)有發(fā)生。如何保障不因轉(zhuǎn)運(yùn)問題導(dǎo)致器官浪費(fèi)？不少專家都在出謀劃策。

去年國(guó)慶長(zhǎng)假，攜帶捐獻(xiàn)肺源的移植醫(yī)生、全國(guó)人大代表無錫市人民醫(yī)院副院長(zhǎng)陳靜瑜因高速路擁堵導(dǎo)致遲到被拒登機(jī)的消息，一時(shí)成為熱點(diǎn)新聞。陳靜瑜也是抓住這次難得的時(shí)機(jī)，開始了持續(xù)的呼吁，一年零2個(gè)月，5月6日國(guó)家衛(wèi)計(jì)委、公安部、鐵路、交通運(yùn)輸、民航總局、紅十字會(huì)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的通知》，陳靜瑜揪了很久的眉頭才開始舒展。

陳靜瑜表示，目前，我國(guó)每個(gè)捐獻(xiàn)病人平均僅利用了2.6個(gè)器官，而國(guó)外利用3.5-4個(gè)器官，導(dǎo)致這種差距的原因是多方面的，其中遠(yuǎn)距離供體器官轉(zhuǎn)運(yùn)是一個(gè)重要因素。譬如，心肺移植的冷缺血時(shí)間較短，供肺取下必須在6h-8h左右到達(dá)移植醫(yī)院，這需要在器官運(yùn)輸環(huán)節(jié)開通快捷的綠色通道，南航這樣做起到了一個(gè)根本的保證。

南航股份公司總經(jīng)理助理李軍介紹說，這次推出的人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道共包括信息傳遞和器官運(yùn)輸保障兩套流程。一是旅客提前通過95539申請(qǐng)的流程，二是旅客在值機(jī)現(xiàn)場(chǎng)提出申請(qǐng)的流程。

95539是24小時(shí)值班的人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)應(yīng)急電話，旅客通過95539應(yīng)急電話提出航班運(yùn)輸信息和運(yùn)輸所需的證明材料：醫(yī)院身份證明、介紹信、捐獻(xiàn)器官無傳染性證明后，南航客戶關(guān)懷中心協(xié)調(diào)內(nèi)外部各有關(guān)部門做好保障，包括安排專人與攜帶人體捐獻(xiàn)器官的旅客保持聯(lián)系溝通、協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)安檢部門建立快速安檢通道、協(xié)助旅客快速登離機(jī)等。

不過，陳靜瑜說，雖然建立人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)輸綠色通道，但他懸著的心還不能徹底落地。他指出，目前綠色通道的建立極大提高了我國(guó)器官捐獻(xiàn)的利用率，文件出臺(tái)不是意味著沒有問題了，在操作過程中大家還要磨合、認(rèn)真學(xué)習(xí)、明確職責(zé)、還要全社會(huì)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，尤其是面對(duì)特殊情況如何使我們的綠色通道更加通暢更是對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管的考驗(yàn)。

采訪中民航專家王亞男認(rèn)為，民航運(yùn)輸活體器官并非最佳方案，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，通用航空的介入才是解決問題的最有效手段。

王亞男表示，國(guó)外空運(yùn)的決策點(diǎn)很關(guān)鍵，它的決策點(diǎn)是一小時(shí)車程。就是超過160公里以上就會(huì)優(yōu)先考慮空運(yùn)。而在國(guó)外，由于通航的基礎(chǔ)和資源上非常豐富，管理上也很到位，所以有一些航空公司專司這種醫(yī)療空運(yùn)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)的是247的工作制，就是一周七天，每天24個(gè)小時(shí)都可以等待呼救，只要有需求它可以隨時(shí)起飛，所以有效的利用了活體器官。

但是中國(guó)不一樣，因?yàn)槊窈絹碇v，對(duì)于器官轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上它不是最理想的水平，因?yàn)槊窈绞前凑蘸桨嗟臅r(shí)刻表來履行的，不可能每分鐘都要航線上有航班在飛。但是器官轉(zhuǎn)運(yùn)從醫(yī)學(xué)上講，最好是1分鐘都不耽誤，越早移植手術(shù)的成功率越高。

人體器官捐獻(xiàn)卡如何使用

你好，提高捐獻(xiàn)效率，防止器官資源流失。
1、自愿無償捐獻(xiàn)器官幫助他人的人士常擔(dān)心意外發(fā)生后，負(fù)責(zé)搶救的醫(yī)院不清楚其捐獻(xiàn)意愿，或者不能及時(shí)和家屬聯(lián)系，因而無法實(shí)現(xiàn)捐獻(xiàn)。器官移植有嚴(yán)格的時(shí)間限制，如眼角膜必須在捐獻(xiàn)者去世6小時(shí)內(nèi)取出，腎臟必須在24小時(shí)內(nèi)完成移植，肝臟臨床上一旦超過12小時(shí)，就會(huì)影響移植的效果。
2、這批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化器官捐獻(xiàn)卡，主要是參照國(guó)外通行做法，提高捐獻(xiàn)效率，防止器官資源流失。捐獻(xiàn)人領(lǐng)卡后需要到器官捐獻(xiàn)網(wǎng)站注冊(cè)。萬一不幸發(fā)生意外，醫(yī)務(wù)人員可憑此卡在第一時(shí)間了解其捐獻(xiàn)意愿，及時(shí)聯(lián)系家屬和捐獻(xiàn)機(jī)構(gòu)，幫助其完成愛心愿望。
希望可以幫到你

無錫團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)“人體移植器官箱”，被要求另外購(gòu)票，后來怎么樣了？

目前航空公司已經(jīng)聯(lián)系事件當(dāng)事人，給予了退票費(fèi)用的處理。

無錫團(tuán)隊(duì)在轉(zhuǎn)運(yùn)人體移植器官箱的時(shí)候，乘坐四川航空公司的航班，對(duì)要求超出了尺寸，需要另外購(gòu)票，當(dāng)事人沒有辦法，只能買了一張機(jī)票，因?yàn)楹娇展咎岬饺绻毁I機(jī)票就無法報(bào)備，也就意味著人體移植器官箱無法進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

1、無錫市人民醫(yī)院副院長(zhǎng)陳靜瑜在個(gè)人賬號(hào)上發(fā)聲，5年來第1次遇到這樣的事情陳靜瑜團(tuán)隊(duì)，在轉(zhuǎn)運(yùn)人體移植器官箱的時(shí)候，乘坐四川航空公司的航班，被要求該人體移植器官相超出航班上規(guī)定的尺寸，需要購(gòu)買機(jī)票，否則無法報(bào)備。

陳靜瑜副院長(zhǎng)在個(gè)人賬號(hào)上說，5年中，我們一直在轉(zhuǎn)運(yùn)人體移植器官，但是從來都是得到了各個(gè)航空公司的大力支持，第1次遇到被要求買票的事，器官箱超過規(guī)定攜帶尺寸，這是四川航空公司給出來的通知。

而有關(guān)記者在查找了相關(guān)的規(guī)定上，都沒有對(duì)此進(jìn)行說明，明顯的寫著要給予器官人體轉(zhuǎn)運(yùn)提供便利。

陳靜瑜在個(gè)人微博上也寫到，相比之下，中國(guó)南方航空、深圳航空等航空公司均全力支持器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道工作。?

2、事情在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵以后，四川航空做出回應(yīng)，已對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行飛機(jī)票費(fèi)用退回看到這個(gè)新聞事件以后，心里覺得很不是滋味，因?yàn)殛愳o瑜團(tuán)隊(duì)5年中，一直在堅(jiān)持人體移植器官的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，這是一個(gè)從北京中日醫(yī)院肺移植團(tuán)隊(duì)，獲取的愛心肺移資源，準(zhǔn)備空運(yùn)到四川成都省人民醫(yī)院進(jìn)行肺移植手術(shù)，轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中就出現(xiàn)了這個(gè)不友好的插曲。

我們可以注意到器官箱上明顯的寫著人體移植器官運(yùn)輸專用幾個(gè)大字，器官移植愛心捐贈(zèng)已經(jīng)救助了很多病危的病人，是為全社會(huì)造福的事，陳醫(yī)生說很多航空公司全都是大力支持，開通了綠色通道，還有的航空公司在座位非常緊缺的情況下，也專門調(diào)撥出來，可以供器官箱轉(zhuǎn)運(yùn)的位置，這都是讓陳醫(yī)生非常感動(dòng)的地方。

這對(duì)于四川航空公司要求他們買飛機(jī)票，說他們的器官移植箱超出尺寸，陳醫(yī)生不能夠接受。

為什么同樣是航空公司？有的航空公司就能夠按照規(guī)定執(zhí)行，有的航空公司就不能夠提供便利，這是不是說明了愛心的問題？如果這件事情不在網(wǎng)上發(fā)酵，那么四川航空公司會(huì)把飛機(jī)票費(fèi)用退回當(dāng)事人嗎？

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