東方時(shí)評(píng)丨杜撰歷史，也走不通“臺(tái)獨(dú)”之路

圖片說明： 淞滬鐵路上海江灣站舊址。（網(wǎng)絡(luò)）

雙節(jié)那天去參加一個(gè)婚禮，出了地鐵站沿一條園區(qū)小道竟然走到了一段鐵路前，前面護(hù)欄上掛著一塊銘牌，湊近看了，是介紹淞滬鐵路的。原來這婚禮場(chǎng)所設(shè)在一個(gè)有半個(gè)多世紀(jì)歷史的外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)改建的園區(qū)里。當(dāng)年，依著淞滬鐵路把全國(guó)各地的成套設(shè)備運(yùn)進(jìn)來又輸送到不遠(yuǎn)處的外貿(mào)碼頭。淞滬鐵路與這碩大無比的外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)一起見證了共和國(guó)的外交風(fēng)云和對(duì)外經(jīng)濟(jì)援助的歷史。

淞滬鐵路是中國(guó)第一條真正意義上的鐵路，然而，它的建成卻曲折而漫長(zhǎng)。1870年代初，上海的商業(yè)已趨繁華，上海的一家叫邪臺(tái)馬其沙的英國(guó)公司想建一條上海至吳淞的鐵路?？紤]到當(dāng)時(shí)清帝國(guó)對(duì)建造鐵路的抵觸，這家后來叫怡和洋行的公司決定用先斬后奏的方法制造既成事實(shí)。他們先用修筑公路之名征地，1875年開工筑路，1876年2月14日試通車，7月1日舉行通車典禮。通車一個(gè)月后，上海的地方官江海關(guān)道臺(tái)以火車壓死一個(gè)士兵為由，要求怡和洋行停止運(yùn)營(yíng)。9月初，中英在南京達(dá)成協(xié)議，中方以28點(diǎn)5萬兩銀子買斷鐵路，次年10月，清政府拆毀了這條鐵路，20年后淞滬鐵路才得以重建。1897年，以四品京堂候補(bǔ)督辦鐵路總公司事務(wù)的 盛宣懷主持重修淞滬鐵路，1898年9月1日通車。從此，這條鐵路閱盡了上海的繁榮與喧囂，見證了日本軍國(guó)主義對(duì)中國(guó)的侵略。1932年、1938年日軍侵略上海，淞滬鐵路沿線是重要戰(zhàn)場(chǎng)。

很多人誤以為盛宣懷1897年主持重建的淞滬鐵路是中國(guó)人自己建造的第一條鐵路。其實(shí)，中國(guó)人自己主持建造的第一條鐵路在臺(tái)灣，它比淞滬鐵路的重建整整早了10年，但它與淞滬鐵路有著濃濃血緣關(guān)系。

1885年中法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后臺(tái)灣設(shè)省，主持臺(tái)灣抗法斗爭(zhēng)的 劉銘傳成為臺(tái)灣首任巡撫。1887年4月17日，劉銘傳上呈《擬修鐵路，創(chuàng)辦商務(wù)，以興地方而固海防》奏折，請(qǐng)求在臺(tái)灣修筑鐵路。1887年6月9日， 臺(tái)灣鐵路在臺(tái)北大稻埕破土動(dòng)工。劉銘傳計(jì)劃筑路600里，從基隆、臺(tái)北、 新竹到臺(tái)南，一期工程臺(tái)北到基隆全長(zhǎng)28點(diǎn)6 公路。工程異常艱難，經(jīng)過30個(gè)月的施工，獅球嶺遂道在1890年夏天貫通，這是中國(guó)第一條鐵路遂道。1889年5月，由華僑營(yíng)造商張德家設(shè)計(jì)建造的淡水河大橋竣工，全長(zhǎng)448米，這是當(dāng)時(shí)亞洲最長(zhǎng)的鐵路大橋。從1887年至1893年，耗時(shí)6年，全長(zhǎng)99公里的 基隆經(jīng)臺(tái)北至新竹的鐵路開通。這是臺(tái)灣建設(shè)史上的奇跡，更是中國(guó)鐵路建設(shè)上的奇跡。說到這條鐵路與淞滬鐵路的血緣，那就是1877年英商建造的淞滬鐵路拆毀后，它的鐵軌等設(shè)施被運(yùn)到了臺(tái)灣，又被劉銘傳鋪到了基隆至臺(tái)北的鐵路上。

了解了這段歷史，是不是認(rèn)為劉銘傳是名符其實(shí)的“臺(tái)灣鐵路之父”？然而，前段時(shí)間開幕的“臺(tái)灣博物館鐵道部園區(qū)”卻認(rèn)定1906年任“ 臺(tái)灣總督府鐵道部”部長(zhǎng)的長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介是“臺(tái)灣鐵路之父”。

1894年中日“甲午戰(zhàn)爭(zhēng)”后，清廷被迫割讓臺(tái)灣為日本殖民地，日本占領(lǐng)臺(tái)灣4年后的1899年，長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介受“臺(tái)灣總督府”民政長(zhǎng)官 后藤新平之邀赴臺(tái)，1906年出任“臺(tái)灣總督府鐵道部”部長(zhǎng)。這個(gè)時(shí)間離劉銘傳1887年開建臺(tái)北鐵路已經(jīng)19年。說殖民者長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介是“臺(tái)灣鐵路之父”，是不是跟認(rèn)賊作父一樣的感覺？

民進(jìn)黨二次執(zhí)政以來，在島內(nèi)推行一系列的“去中國(guó)化”政策，他們把 國(guó)民黨打成外來政權(quán)， 籍“轉(zhuǎn)型正義”打倒在地，他們把蔣介石帖上“威權(quán)”標(biāo)簽，推倒所有銅像而后快，他們改造教科書把大陸說成是東亞“鄰國(guó)”，甚至現(xiàn)在要摘下 孫中山像、把鄭成功說成是“入侵者”?？尚Φ氖?，割斷了與大陸的連接后，卻找不到自己的來處了，于是，便有了蔡英文不遠(yuǎn)萬里到太平洋南島語系開展“尋親之旅”，有了“臺(tái)日互為同袍”的錯(cuò)亂認(rèn)知。在“臺(tái)獨(dú)”分子眼里，只有臺(tái)北故宮的文物必須留下，其它與大陸有關(guān)的東西都可舍去。只是，劉銘傳當(dāng)年主持開鑿的獅球嶺 遂道還在，劉銘傳當(dāng)年引進(jìn)的“騰云號(hào)”機(jī)車還陳列在臺(tái)北“228”公園內(nèi)，劉銘傳當(dāng)年從英國(guó)購(gòu)買的蒸汽錘在臺(tái)北機(jī)廠用了整整一個(gè)世紀(jì)。這些實(shí)物在臺(tái)灣存在了130多年，你們?cè)趺茨芤暥灰娔兀?/p>

臺(tái)灣的人許多人媚日，這并沒有什么對(duì)錯(cuò)，只是想通過認(rèn)賊作父來改變身份認(rèn)同就可笑了?！芭_(tái)獨(dú)”可以篡改歷史，甚至杜撰歷史，但是你無法改變你的中國(guó)人基因，也換不了流淌著的中國(guó)人的血液。

劉銘傳才是“臺(tái)灣鐵路之父”，你們還是早日認(rèn)祖歸宗為好。（作者：且十）

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