6月29日,據(jù)路透社報道,美國男子邁克爾·泰勒在東京一法庭上表示后悔幫助日產(chǎn)集團前董事長戈恩逃離日本,并稱“對給日本民眾及司法系統(tǒng)造成的麻煩表示歉意”。
沒有人會想到,2019年汽車界的最后一條大新聞竟然如此有“爆點”:12月30日晚間,前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩用一種“好萊塢式”的劇情,從被軟禁的東京家中逃走,當晚乘坐私人飛機輾轉(zhuǎn)回到了國籍地黎巴嫩。
“我現(xiàn)在身在黎巴嫩。我沒有逃避正義,而是從不公正和政治迫害中解脫出來?!备甓髟?019年12月31日用這種方式宣告了自己的自由,為自己的這一舉動賦予了足夠的正義性。這時,距離2020年還有一天,原本2020年4月戈恩要再度上庭接受審判——路透社引用的消息稱,戈恩被告知審判推遲到了2021年4月,在這一時間點之前戈恩無法得到和妻子通話的許可,這是戈恩策劃此次逃跑的直接動因。
盡管網(wǎng)絡(luò)上對戈恩躲在大提琴盒子里、用假護照出境逃走這些細節(jié)傳得沸沸,可實際上沒有足夠多的信源能確認這一事實,戈恩方面也表示為了保護相關(guān)人士不會透露逃走方案的細節(jié)。
只是這并不妨礙群眾搬椅吃瓜。就算不知道事情的原委,可是商業(yè)大亨在國家機器的眼皮底下逃出生天的故事,卻足以吸引普羅大眾的眼球。加上黎巴嫩特工的協(xié)助、東京的“默契放行”等等段子更是增添了這一故事的傳奇性。
大致可以明確的情況是,戈恩先借著在家中舉辦新年音樂會的機會,藏在一個大箱子里,騙過了守在寓所門口警衛(wèi),然后乘坐樂隊的車輛前往大阪機場。由于所有人員都將乘坐私人飛機離開,因此戈恩顯然不會是藏在箱子里過安檢,而是通過他所持有的第二本法國護照離境。
這也并非戈恩第一次喬裝打扮逃過外界的耳目。在去年4月份重獲自由那天,戈恩從拘留所出來后打扮成一位工人試圖逃過記者的跟蹤。
法國《世界報》的一篇報道寫到:戈恩持有第二本法國護照,主要是用于他在日本國內(nèi)的短期旅行證明,但是這本護照被保存在一個有密碼的箱子內(nèi),必須通過律師才能啟用,而不僅僅是把“密碼”告訴海關(guān)或警察就能通行——在日本,外國公民必須始終持護照或政府簽發(fā)的身份證件旅行?;蛟S戈恩正是利用了這一規(guī)則漏洞離開日本。
報道稱整個行動是由戈恩的妻子卡羅爾策劃,具體執(zhí)行的是一家私人安保公司,該計劃進行了三個月。據(jù)說,運送戈恩的私人飛機準備了兩架,飛機先是停留在伊斯坦布爾,在和戈恩妻子匯合后一起去到的黎巴嫩。
事發(fā)之后各方的反應(yīng)非常有趣,日本方面搜查了戈恩在東京居住的寓所,而戈恩在日本的律師表示他們也是從電視上知道戈恩逃走的。土耳其方面則已經(jīng)對戈恩在伊斯坦布爾機場的停留進行調(diào)查,警方拘留了7個人,包括四名飛行員、兩名機場地面人員和一位貨運工人。
戈恩作為擁有黎巴嫩和法國雙重國籍的商務(wù)人士,這兩國政府都已經(jīng)明確的表示他們不會引渡自己的國民。黎巴嫩自不必說,盡管已經(jīng)收到國際刑警的紅色通緝令。法國經(jīng)濟和財政部官員也表示即便戈恩來到法國,他們也不會把戈恩引渡到日本,這不僅對戈恩,也是對所有法國公民一視同仁的立場。
無論如何,戈恩成功逃出日本這一事實不會改變。這是集《肖申克的救贖》、《逃離德黑蘭》、《拯救大兵瑞恩》、《非常人販》等等好萊塢商業(yè)大片為一體的“真實冒險故事”。說起來,要是戈恩將這個故事賣給電影公司,相信獲得的版權(quán)收益也完全能夠覆蓋“棄保潛逃”的成本。
很多在日產(chǎn)工作過的員工,甚至那些直接接觸戈恩的日產(chǎn)高管,對于戈恩的這一行動表現(xiàn)地“興高采烈”。甚至有人直言,這完全是戈恩式的行動,他絕不會是一個坐以待斃的人。這種出人意料而且執(zhí)行力迅速,在所有人還沒有反應(yīng)過來的時候他就已經(jīng)完成了行動,這顯然是一個全球頂級高管應(yīng)有的能力。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克還發(fā)了一句推特來暗示了他對“戈恩逃跑事件”的關(guān)注:“No?one?suspected?his?disguise(沒有人懷疑他的偽裝)”。
或許從一開始,卡洛斯·戈恩就沒有預想過自己要通過打贏官司來恢復自己的自由。這無關(guān)于他之前在日產(chǎn)到底有沒有職務(wù)侵占,而僅僅是他對局勢的判斷——在被日本檢方逮捕后,日產(chǎn)汽車和雷諾汽車迅速和他切割,法國政府方面也并沒有對解救他有太多的積極態(tài)度。再后來,同案的凱利被保釋,然而戈恩還繼續(xù)被拘留了3個月,這期間雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟迅速完成管理層改組。很明顯,戈恩意識到自己被“犧牲”掉了。
戈恩要做的第一步是實現(xiàn)成功保釋,因此戈恩更換了律師。一開始戈恩的辯護律師是大冢茂(Motonari?Ohtsuru),他曾是此次負責逮捕戈恩的東京地檢特搜部部長。后來戈恩遲遲沒有得到保釋,戈恩選擇了弘中惇一郎作為首席辯護,后者被稱為“無罪辯護之神”。弘中惇一郎成功幫助戈恩實現(xiàn)了兩次保釋。
第二步則是創(chuàng)造假象。戈恩雖然在保釋之后對日產(chǎn)的現(xiàn)狀發(fā)表了一些看法,但是總體而言,戈恩被保釋后的生活簡單重復——他不能和外界聯(lián)系,甚至只能用一臺不能聯(lián)網(wǎng)的電腦。在外界看來,戈恩已經(jīng)“認命”了,他把所有的精力都花費在準備庭審上。
第三步就回到文章的開頭,逃出生天。如果按照報道所稱的,戈恩妻子卡羅爾已經(jīng)為此次行動籌劃了差不多三個月時間,那也就是在去年9月份左右開始有這個打算。那個時間點,西川廣人剛剛被迫離職,原因和戈恩類似是“中飽私囊”,然而西川廣人并沒有受到任何調(diào)查。
與此同時,戈恩也用100萬美元的代價完成了和美國證券交易委員會SEC的和解,解決之前十年時間延期收入的指控。接下來的10月份,雷諾再次完成了管理層的更替,CEO波洛雷被替換,所有的“戈恩同盟”幾乎都被清除。
當然,日產(chǎn)汽車頻繁“登上”頭條也成功幫助戈恩移走了媒體關(guān)注的目光。例如就在不久之前,新任僅僅一個月的日產(chǎn)副COO關(guān)潤突然宣布離開自己工作了三十多年的日產(chǎn)汽車,轉(zhuǎn)投日本電產(chǎn)擔任CEO。“這可能也是我最后一次有機會領(lǐng)導一家公司?!标P(guān)潤離職聲明中表示。
一個容易被忽視的地方在于,關(guān)潤曾經(jīng)負責過一個“Program?Director?Office?PD”職位,這個項目一度是戈恩直接主導的零排放項目,關(guān)潤也曾在北美和歐洲有過工作經(jīng)驗,后來被戈恩派往中國實施百萬輛計劃。這些過往經(jīng)歷足以看出戈恩和關(guān)潤之間的聯(lián)系,雖然不能說關(guān)潤離職和戈恩逃跑有直接聯(lián)系,但是發(fā)生的時間卻耐人尋味。
要理解卡洛斯·戈恩的“逃離計劃”,也不止在于過去一年中發(fā)生的這些細節(jié),更要從戈恩的履歷中一窺究竟。
卡洛斯·戈恩從來都是一個極有抱負、也能夠認清形勢,卻又有極端掌控欲的人。作為黎巴嫩人,他似乎并沒有歐美企業(yè)家的那種社會責任感,而更多是體現(xiàn)了黎巴嫩商人的精明、決斷和趨利性。在他的生活軌跡中,黎巴嫩商人從來都是四處漂泊,哪里有機會營商就會去到哪里,整個民族都是如此——他就是因為祖父、父母在巴西做小買賣,所以在巴西出生,直到六歲才回到黎巴嫩貝魯特上學。
在米其林的時候,35歲的戈恩就已經(jīng)做到了米其林北美CEO,成功幫助米其林重組北美公司,完成在北美市場的擴張。在幾年以后,戈恩就已經(jīng)是米其林實質(zhì)上的二把手,他得到了弗朗索瓦·米其林的認可,甚至把自己的接班人兒子愛德華交由戈恩培養(yǎng)。此時戈恩意識到,他在米其林的事業(yè)發(fā)展到頭了。
“如果我不能爬得更高,我會很高興永遠保持這個位置嗎?我不太確定?!备甓髟谒淖詡髦袑懙?。在1996年的時候,戈恩獲得了雷諾董事長羅伊斯·史威哲的青睞,成為了雷諾集團的副總裁。
汽車行業(yè)成為戈恩進一步發(fā)揮他出色管理才能的地方。在幫助雷諾重新實施了“成本管理”之后,雷諾試圖尋找一個新的合作伙伴來擴大規(guī)模,那時候江河日下的日產(chǎn)汽車進入了視野。一開始,雷諾的競爭對手是實力更強大的戴姆勒,然而戴姆勒后來退出了競爭,日產(chǎn)決定選擇雷諾進行合作。
無論是雷諾還是日產(chǎn),兩個家企業(yè)的董事長(社長)都不約而同的欽定了卡洛斯·戈恩來擔任重組日產(chǎn)的推動者,戈恩也成為了雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟之后日產(chǎn)實際意義上的管理者,盡管他只是COO。由此以后,戈恩開始逐步建立復雜的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟體系,通過相互持股的方式推動兩者在全球不同市場的發(fā)展,也是當時全球企業(yè)中唯一的雙CEO。
卡洛斯·戈恩一度把控著整個聯(lián)盟的方方面面,兩家企業(yè)的COO更像是他的執(zhí)行者,比如卡洛斯·塔瓦雷斯在COO這個職位上從日產(chǎn)做到雷諾,戈恩依然不交權(quán),于2013年轉(zhuǎn)投PSA擔任CEO職務(wù);日產(chǎn)曾經(jīng)的二號人物安迪·帕爾默也在2014年離開,現(xiàn)在在阿斯頓·馬丁擔任CEO。
可是,伴隨戈恩積極擴大版圖,包括和戴姆勒進行了合作,最后則是趁機把三菱納入大聯(lián)盟體系,他已經(jīng)疲于應(yīng)付三家全球汽車公司的管理工作。所以在前兩年提出只做聯(lián)盟的戰(zhàn)略把控,具體的執(zhí)行交由各家公司的下屬CEO進行,也進行了更大的授權(quán)——沒有想到的是,戈恩的退休計劃才剛剛開始,卻被他一手提拔的西川廣人掀翻了。
事實上,離開了戈恩一年的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟也接近分崩離析的邊緣。曾經(jīng)戈恩所信賴的下屬和內(nèi)部同盟都紛紛離開了日產(chǎn)汽車,這里面不僅是關(guān)潤,也包括之前日產(chǎn)全球績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲,他在早些時候轉(zhuǎn)投現(xiàn)代汽車。有消息稱,戈恩在被西川廣人“背叛”之前,曾希望用穆諾茲替換西川廣人接管日產(chǎn)CEO職位,而這又是戈恩被逮捕的導火索。
現(xiàn)在,所有人都在等待1月8日的到來——戈恩將在那一天開新聞發(fā)布會,或許他還將有更多的故事繼續(xù)發(fā)展下去。
文|JackieLXX
圖|網(wǎng)絡(luò)
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
?近日,戈恩出逃引起了網(wǎng)絡(luò)上的熱論,有人說,戈恩逃離日本堪稱電影級別的劇情,無論是出逃的方式、手法,堪稱完美。作為吃瓜群眾,戈恩是誰?戈恩做了什么?戈恩為什么會被逮捕?戈恩對日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟有什么影響?戈恩是怎么逃離的?事后發(fā)布會說了什么?
?針對以上問題,教授一一解答?
?戈恩是誰??
卡洛斯·戈恩,法國人,黎巴嫩后裔,1954年3月9日出生于巴西。1996年出任雷諾汽車公司副總裁,199年6月,擔任日產(chǎn)汽車公司CEO,次年兼任日產(chǎn)株式會社社長,2001年6月升任CEO。
日產(chǎn)汽車公司從1991年到1999年,連續(xù)7年虧損,背負債務(wù)高達21000億日元,市場份額由6.6%下降到不足5%,公司瀕臨破產(chǎn)。1999年5月28日,雷諾按照每股400日元的價格,以48.6億美元收購了日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán),另外,雷諾還以3.05億美元收購了日產(chǎn)在歐洲的五個財務(wù)子公司,雷諾一共花了52億美金完成對日產(chǎn)的收購交易。
?戈恩做了什么??
收購日產(chǎn)后,戈恩也進入了日產(chǎn)董事會,并擔任首席營運官。此前,他先后在巴西、美國、法國以及日本大刀闊斧拯救過四家公司,進入日產(chǎn)后,他關(guān)閉了5家工廠,3年內(nèi)裁員2.1萬人,削減20%的銷售成本和管理成本,將1300家零部件供應(yīng)商減少到600家左右。強硬的手段讓戈恩有了“成本殺手”的稱號,也幫助日產(chǎn)僅兩年后扭虧為盈,并被美國哈弗等著名高校編入MBA的研究案例。
以當年的日產(chǎn)破產(chǎn)為由頭,從復興到發(fā)展,再到車企聯(lián)合聯(lián)盟的托車展,每一個情節(jié)發(fā)展都圍繞戈恩一個人展開,戈恩當年復興日產(chǎn)汽車,整個過程中其實沒有讓人看到神乎其技的手段,或者說戈恩被過分神秘化。據(jù)說,當時戈恩在回應(yīng)“成本殺手”時,戈恩成,控制、縮減成本并不是唯一的手段,只是當時的日產(chǎn)汽車需要控制成本。
?戈恩被逮捕?
戈恩在2018年11月19日,在東京機場被日本警方逮捕。2019年3月5日,戈恩在繳納10億保釋金后,第一次獲得保釋。1個月后,戈恩于4月4日因涉嫌違規(guī)挪用資金,再次被捕。戈恩在繳納了5億日元保釋金后,于4月25日再次獲釋。
西川廣人
11月19日在日產(chǎn)總部舉行的記者會上,西川廣人列舉了戈恩的三大罪狀:
其一:過去5年,戈恩從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元的報酬,但是他卻指示部下做手腳,在公司的財務(wù)報表中,只寫了49億日元,隱瞞了50億日元的收入
其二:戈恩搞個人獨裁,將日產(chǎn)汽車公司建立成“戈恩王國”,否定并抹殺了日產(chǎn)的傳統(tǒng)和尊嚴。
其三:戈恩動用公款用于私人投資。
?戈恩怎么逃離日本??
有關(guān)消息稱,戈恩當晚邀請樂隊到家中慶祝,隨后躲進了樂隊其中一個人的樂器箱子中,離開住所。隨即前往日本關(guān)西機場乘坐私人飛機前往土耳其伊斯坦布爾。
過境土耳其
按“自由”網(wǎng)說法,搭載戈恩的飛機與2019年12月30日5時30分抵達伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場;根據(jù)當時飛行數(shù)據(jù)顯示,戈恩飛往伊斯坦布爾使用了兩架不同的飛機,繼而前往黎巴嫩。
抵達黎巴嫩
戈恩2019年12月31日發(fā)聲稱自己身處黎巴嫩。但黎巴嫩跟日本之間沒有引渡協(xié)議,因此日本無法要求黎巴嫩引渡戈恩回日本受審。至此,戈恩逃離日本事件告一段落。其中很多細節(jié)網(wǎng)上的消息以訛傳訛,不能判定哪些是準確的消息,關(guān)于戈恩是如何精心策劃這一系列的逃離方案?背后是否有人幫助他?這些我們不得而知,但可以肯定的是,戈恩已經(jīng)逃離了日本,目前在黎巴嫩。
?對雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟有什么影響??
由于戈恩爆出丑聞后,在離任CEO之前就已經(jīng)與以西川廣人為首的日本管理層之間有較深的矛盾,當時戈恩帶領(lǐng)雷諾收購了日產(chǎn)汽車36.8%的股權(quán),在雷諾和日產(chǎn)合并前,雷諾共持有日產(chǎn)汽車43.4%的股份;反觀日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份,形成了不對等關(guān)系,更難讓日產(chǎn)接受的是,他們不能擁有雷諾的投票權(quán),并且雷諾背后最大的股東是法國政府,因此這一聯(lián)盟實際的話語權(quán)在法國政府手上。
在日產(chǎn)看來,日產(chǎn)能夠走出當年的困局沒離不開戈恩的理念和員工的努力,因此雷諾現(xiàn)在大量使用日產(chǎn)的技術(shù)也是情理之中,但作為為聯(lián)盟貢獻了最多銷量、最多利潤的日產(chǎn)想要拿回自己的話語權(quán),讓企業(yè)重新回到日本人的手中。
在戈恩被捕之前,日產(chǎn)汽車的全球業(yè)績就已經(jīng)開始有下滑的跡象,被捕后更是出現(xiàn)斷崖式下跌,在2019年7月到2019年9月,該企業(yè)全球利潤跌幅達到70%。西川廣人接替戈恩CEO職位后,也戲劇性地因為“獲得不正當報酬”而引咎辭職。
在2019年10月8日,內(nèi)田誠被推舉為日產(chǎn)汽車新CEO,三菱首席運營官阿什瓦尼古普塔擔任日產(chǎn)首席運營官,關(guān)潤被任命為日產(chǎn)副總運營官,即便如此,日產(chǎn)汽車宣布截止至2020年3月31日的當年財年,全球營運利潤將下滑至1.4%,而在2017年3月31日該企業(yè)的營業(yè)利潤率是6.3%。
在2019年10月的東京車展上,日產(chǎn)汽車宣布在2022財年,日產(chǎn)的總固定成本不會降低,并且用在研發(fā)領(lǐng)域的投資將增加10%,讓品牌重回“技術(shù)日產(chǎn)”的發(fā)展路線。此外,教授想說的是,雖然日產(chǎn)全球范圍內(nèi)的利潤再不算下滑,但日產(chǎn)中國卻是正向發(fā)展的,無論是2018財年還是2019財年,日產(chǎn)中國的業(yè)績一直穩(wěn)步上升,似乎并沒有收到太大的干擾,逍客、軒逸、奇駿等主流產(chǎn)品銷量依然處于同級別領(lǐng)先地位。
?戈恩發(fā)布會說了什么??
“除了潛逃,我別無選擇”
在2020年1月8日,戈恩在黎巴嫩針對近日的一些問題作出解答。在整個發(fā)布會上,戈恩進行了一個多小時的“演講”,對其被捕后的生活及日本檢方的“無理”控訴進行了辯解,隨后戈恩與現(xiàn)場媒體進行了媒體提問環(huán)節(jié),其中一句話尤為有趣:“我沒有逃離審判,我只是逃離了不公正的審判”,這句話說明:在戈恩心中,他只是受到了日本人的“迫害”。
發(fā)布會上,戈恩稱日本檢方對其提出的種種控訴并沒有事實依據(jù),但為了令其“認罪”,日本檢方不斷拖延最終審判時間、不斷審視相關(guān)文件等手段給予戈恩壓力。另外,戈恩還向現(xiàn)場的媒體提供了部分文件證據(jù)來證明日本檢方提出的隱瞞薪資、違規(guī)使用日產(chǎn)資產(chǎn)等控訴其實是“沒有實據(jù)”,除了逃離日本別無選擇,并稱未來將繼續(xù)發(fā)布更多的證據(jù)。
日產(chǎn)陷害戈恩?
戈恩自稱,迫害他的就是他服務(wù)了17年的日產(chǎn)汽車,為了解除雷諾汽車“吞并”日產(chǎn)汽車的潛在威脅,日產(chǎn)密謀了很長時間來迫使戈恩下臺。會上,戈恩聲稱法國政府授意其撮合雷諾汽車和日產(chǎn)汽車的合并,但在后續(xù)采訪中戈恩卻改口稱其從未建議雷諾汽車和日產(chǎn)汽車進行合并,相反他始終在消除日產(chǎn)汽車想要獨立的想法,同時也在弱化雷諾汽車想要吞并日產(chǎn)汽車的想法。最后到底真相如何,戈恩自己心里清楚。
同時,戈恩還對諸如:凡爾賽宮宴會事件、CEO備用金事件、瞞報收入事件、獨裁者的指控等作出解釋;整個發(fā)布會戈恩都在自證清白,稱對他的指控都是“毫無根據(jù)”并有足夠的證據(jù)和證人證明他是無辜的;同時,戈恩譴責日本檢察機關(guān)和日產(chǎn)高管制造了這場事件,戈恩指出包括曾為日產(chǎn)汽車處理政府事務(wù)的Hitoshi?Kawaguchi、日產(chǎn)的法定審計師Hidetoshi?Imazu及日產(chǎn)董事會成員Masakazu?Toyoda三人,是發(fā)動這場“政變”的核心人物。
戈恩事件并非簡單的一次“逃犯”出逃,這涉及到雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟三家車企的命運以及未來發(fā)展。對于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟初期來說,的確需要一個像戈恩這樣頗具魄力、手腕的人來力挽狂瀾,扭虧為盈;但是其中是否出現(xiàn)一些不正確的決定、不規(guī)范的做法,這還需要調(diào)查才能清楚。對內(nèi)田誠來說,如何在未來幾年里復興日產(chǎn)品牌是最大的問題,關(guān)于股權(quán)等問題,仍然需要日產(chǎn)方面作出努力;由于種種負面信息出現(xiàn),銷量下跌、股價下跌都是不可避免的,關(guān)鍵要看日產(chǎn)未來一個財年能不能力挽狂瀾;日產(chǎn)中國是日產(chǎn)最重要的市場之一,未來日產(chǎn)中國用怎樣有誠意的產(chǎn)品去打動消費者?戈恩的影響是否能夠一掃而光?我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2020新年前夕,日產(chǎn) 汽車 前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)從日本回到黎巴嫩老家過年,并在遙遠的中東向日本司法制度致以了「崇高」的問候。
據(jù)黎巴嫩當?shù)仉娨暸_MTV報道,戈恩是在一個圣誕樂隊訪問他的家后,藏在一個尺寸超大的樂器盒中(最新消息,他老婆否認了這個說法)逃離了日本。
戈恩上演的這場「新年大逃亡」,讓日本法務(wù)省、外務(wù)省、海關(guān)和檢警面臨著民眾鋪天蓋地的指責。
畢竟這種看新聞才知道犯罪嫌疑人已經(jīng)跑回家的離奇劇情,需要把「肖申克的救贖」、「拯救大兵瑞恩」、「逃離德黑蘭」幾部電影湊一起才能腦補完全。
但也不排除橫濱人民暗地里奔走相慶,這冤家終于走了。
# 從救世主到階下囚
祖籍黎巴嫩,出生于巴西,在法國受教育,會說四種語言... 卡洛斯·戈恩的職業(yè)生涯充滿了傳奇色彩。
1999年,日產(chǎn) 汽車 面臨嚴重虧損,戈恩代表雷諾商談收購日產(chǎn),最終以交換持股的方式完成「雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟」的結(jié)盟。
入主日產(chǎn)后,戈恩推出「日產(chǎn)復興計劃」,倚靠 大幅裁員 、 減少采購成本 、 關(guān)廠 等措施,僅用了兩年時間就讓日產(chǎn) 汽車 扭虧為盈,成為日本企業(yè)全球化改造的經(jīng)典案例。
2005年5月,戈恩出任雷諾 汽車 第九任CEO,自此,戈恩成為同時執(zhí)掌橫跨8個時區(qū)、相隔近萬公里的兩大國際 汽車 巨頭的雙CEO。
不過2018年,戈恩突然從「日產(chǎn)救世主」變身階下囚。
2018年11月19日,在一眾日本媒體的目睹下,東京地方檢察廳特別搜查部(特搜部)的檢察官進入戈恩所乘坐的飛機,將其帶走調(diào)查。
據(jù)戈恩被捕后的文件顯示,東京地方法院認為,戈恩在擔任日產(chǎn) 汽車 董事長期間 嚴重違反信托 ,此外他還面臨 虛報收入 、 將個人財產(chǎn)損失轉(zhuǎn)移給日產(chǎn) 汽車 等其他三項指控。
但戈恩對日本檢方的指控均予以否認,并表示他是董事會政變的受害者。
「我人就在黎巴嫩,但不是畏罪潛逃,而是要躲避日本政治和司法的迫害。」
戈恩的起落,還是得從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟說起。
1998年前后,亞洲遭受金融危機,日產(chǎn) 汽車 難抵浩劫瀕臨破產(chǎn),那時候的雷諾剛剛由戈恩救活且日子稍有些滋潤,馬不停蹄率大軍前來以每股400日元共計花費48.6億美刀收購日產(chǎn)36.8%股權(quán)。
在隨后的多年里,通過增資等方式,雷諾總計持有日產(chǎn)43.4%股份,同時,日產(chǎn)也持有雷諾將近15%股份, 但并不具備投票權(quán) 。
聯(lián)盟里的當權(quán)話事人,必須是雷諾,而雷諾的背后是法國政府。
被接濟救活后的日產(chǎn),這么些年來發(fā)展相當不錯,逐漸在日本國內(nèi)形成「兩田一產(chǎn)」三足鼎立格局,包括后來拉上三菱正式締結(jié)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,讓世界其它 汽車 集團震懾不已。
2017年,聯(lián)盟銷量豪取全球第一,達到1061萬輛,順理成章?lián)魯×舜蟊娂瘓F。其中日產(chǎn)貢獻了 582 萬輛,雷諾貢獻了 376 萬輛,三菱貢獻了 103 萬輛。
問題來了,日產(chǎn)在經(jīng)濟增收上占據(jù)著半壁江山,但股份不具備投票權(quán),換言之就是說話不算數(shù)兒。這種不平等的交叉股關(guān)系,增長了 日本內(nèi)心的不安感,他們認為自己喪失了一個企業(yè)該有的獨立性,甚至是被邊緣化了。
蜜月期永遠是短暫的,雙方的博弈早就開始了。一邊是日本要求雷諾減持日產(chǎn)股份,一邊是法國政府加強對雷諾的控制。
2015年,法國政府通過「雙重投票權(quán)」法案強化了對雷諾集團的控制,這件事情引起了日產(chǎn)公司甚至是日本政府的反感與不安(最終事實也是如此)。
而戈恩多次在不同場合表示, 有意讓雷諾-日產(chǎn)完全合并 ,給出的說辭,無非是全球 汽車 行業(yè)發(fā)展日新月異挑戰(zhàn)加劇,合并可以讓平臺、資源更好協(xié)同共享,大大降低運作成本。
但在日產(chǎn)看來,這完全是刻意去「日本化」,把聯(lián)盟變成雷諾(法國政府)的私有化企業(yè)。
為此,日本需要做一些事情。
而提出「合并」大膽構(gòu)想的戈恩,就成了板上釘肉中刺。
# 日產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)
事后證明,戈恩的被捕,堪稱他的東家日產(chǎn) 汽車 一手策劃的「政變」,其中包括戈恩在日產(chǎn)最為親密的副手——時任日產(chǎn) 汽車 CEO的西川廣人。
關(guān)于戈恩最初的罪名,違反金融商品交易法,原因是少申報了自己收入。這本就是一般的經(jīng)濟案件,但 日本方面硬生生炒成刑事案件 。戈恩也在日本開始了連續(xù) 四次被捕 的神奇經(jīng)歷,罪名一次比一次重。
為了判他有罪,日本檢方與日產(chǎn)方面聯(lián)手制造證據(jù),創(chuàng)造性使用「污點證人」的手段來治罪。日本媒體稱,發(fā)動政變的日產(chǎn)高管,采取檢舉揭發(fā)的方式,將戈恩在任期間的種種違法行為上報給了東京地方檢察廳特搜部。
令人驚奇的是,同樣具有簽字權(quán),甚至 面臨同樣經(jīng)濟問題的西川廣人在接任戈恩董事長近一年之后,僅僅以辭職了事。 可以說,從戈恩的門徒變成了戈恩的指控者,西川廣仁在臺前出演了一場完美的日產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)。
# 想走的悄悄逃亡了,想留的勉強守住了
從前期秘密調(diào)查到2018年11月正式逮捕,戈恩事件一直持續(xù)了一年半之久,期間歷經(jīng)多次重復逮捕操作,罪名亦是花樣百出,正如此前分析,日本方面努力將簡單的高管經(jīng)濟案件上升到復雜的刑事案件,但始終又沒有邁出相對有效率的實質(zhì)性進展。
如今戈恩走了, 「合并」流產(chǎn),日產(chǎn)得以暫時保全。
至于戈恩究竟是以何種方式逃離日本,其妻子表示,戈恩逃離日本并不是藏身于樂器盒中,他們也拒絕透露更多過程細節(jié)。
但既定的事實上,受「戈恩事件」影響,這家在2017年登頂世界銷量冠軍,2018年也僅次于大眾集團的全球巨頭 汽車 聯(lián)盟,似乎要因為內(nèi)部家務(wù)事兒而歷經(jīng)嚴酷寒冬了。
日產(chǎn)方面正在經(jīng)歷著全球營收嚴重下滑的遭遇。早在2019年11月中旬,日產(chǎn)發(fā)布了2019年Q2季度財報,營業(yè)利潤為300億日元(約合軟妹幣19億元),相比去年同期大幅下滑70%,遠低于此前各方預期的474.8億日元;同時,Q1財報亦是下滑73.5%。
總結(jié)來看, 日產(chǎn)營收水平已經(jīng)跌到近十年來的最低值 ,公司也裁掉了將近1.25萬名員工以求渡過難關(guān)。
而長久以來靠日產(chǎn)輸出技術(shù)和利潤的雷諾,自然也不會好過,2019年上半年全球銷量下滑6.7%,與日產(chǎn)鬧掰后,全球電動化推進計劃也受到極大影響。
也即是,戈恩倒臺,對于聯(lián)盟沒有任何益處,從這個角度講,其實誰都不是贏家。
我們倒是期待飯后甜點,比如,聯(lián)盟未來走勢如何,是分崩離析還是維持原狀?
各位新老朋友們,大家好?!兑恢芷嚾Α酚衷谛碌囊荒昱c大家見面了~都說新年新氣象,來看看2020年的第一周汽車圈內(nèi)都有哪些事件值得關(guān)注吧~
本周汽車圈值得關(guān)注:
①戈恩逃離日本;②商務(wù)部:進一步穩(wěn)定汽車消費;③國產(chǎn)特斯拉Model?3降價到30萬以內(nèi),選配全面降價;④理想汽車發(fā)布交付首月成績單:交付超1000輛;⑤東風成立H事業(yè)部,今年4月推高端品牌;⑥寶能16.3億元接手長安汽車所持長安PSA?50%股權(quán)……
下周汽車圈值得關(guān)注:
2020?CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)下周將在美國拉斯維加斯拉開帷幕,將有不少汽車科技亮相值得期待……
①前日產(chǎn)汽車董事長戈恩逃離日本
2019年12月31日,據(jù)CNBC報道,被解職的日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos?Ghosn)證實了多家媒體的報道,稱他已逃離日本飛抵黎巴嫩。戈恩在一份聲明中表示,“我現(xiàn)在黎巴嫩,將不再在一個受人操縱的日本司法系統(tǒng)中作為人質(zhì),那里實行有罪推定、歧視猖獗、基本人權(quán)被剝奪,公然無視日本的法律義務(wù)以及維護國際法的條約。”
日本法務(wù)大臣森雅子5日認定,日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩保釋期間離境“明顯違法”,日方將強化出境檢查。
另外,據(jù)法國廣播電臺報道,與戈恩關(guān)系頗為親近的記者里卡多·卡拉姆(Ricardo?Karam)透露到:2020年1月8日,戈恩將在貝魯特舉行一場新聞發(fā)布會。
車界觀點:戈恩本應(yīng)在2020年因四項罪名在日本受審,但這個曾挽救了瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)汽車的男人此前先是成為了全日本最著名的犯罪嫌疑人,如今潛逃后又成了一名國際逃犯。這場2019年年末的一出驚心動魄的大逃亡顯然也吸引了很多人的興趣,至今人們還在不斷搜尋其逃離日本的方法。由于日本與黎巴嫩之間沒有引渡條款,這意味著戈恩在未來的審訊將充滿不確定性,其將在幾天后舉行的發(fā)布會又會透露出哪些細節(jié)呢?
②商務(wù)部:進一步穩(wěn)定汽車消費
2019年12月30日,商務(wù)部市場運行司副司長王斌表示,要進一步穩(wěn)定汽車消費,進一步推動傳統(tǒng)汽車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)變,進一步改善汽車的用車環(huán)境,增加停車設(shè)施,合理規(guī)劃道路等其他與汽車相配套的設(shè)施建設(shè)。他說,未來中國汽車仍然有非常大的發(fā)展前景。
車界觀點:繼2018年國內(nèi)汽車28年首次銷量下滑,剛剛過去的2019年同樣沒能實現(xiàn)正增長,對于汽車企業(yè)來說都要面對不小的壓力。2020年7月1日開始,國內(nèi)剩下的其他省份也將實行國六排放標準,汽車產(chǎn)商還有相對長的時間升級產(chǎn)品線滿足國家相關(guān)政策,既是壓力也是機遇。國內(nèi)汽車市場的前景依然不小,在國家的支持和引導下有廣闊的前景。
③國產(chǎn)特斯拉Model?3降價到30萬以內(nèi)
1月3日,特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model3基礎(chǔ)車價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元(包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能)。此外,由于該車享受免征購置稅及國家補貼政策,補貼金額將達到2.475萬元,因此該車補貼后售價將降低至29.905萬元。據(jù)悉,國產(chǎn)Model3將于2020年1月7日開始正式交付。
除此之外還全面下調(diào)了選配價格,在車漆顏色方面,純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費提供,珍珠白、冷光銀、深海藍統(tǒng)一調(diào)整為8000元,中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元。在輪轂方面,19英寸運動輪轂,從14200元下調(diào)至6000元。
同時,由于特斯拉超充站網(wǎng)絡(luò)不斷完善,特斯拉將原本購車必選的家庭充電樁調(diào)整為可選配置,家庭充電服務(wù)包定價8000元,包含一個充電樁與80米線纜的基礎(chǔ)安裝費用,用戶可在購車前后自行選擇購買。
車界觀點:特斯拉的價格下探,再一次撥動著自主品牌新能源汽車的神經(jīng)。對于蔚來、小鵬等對標特斯拉的新造車勢力來說壓力更大,面對國產(chǎn)特斯拉的來勢洶洶,國內(nèi)的新造車勢力更要加大新能源汽車的研發(fā)力度,提高產(chǎn)品力。而在春節(jié)前的降價,則又會引發(fā)一波購車潮。
④理想汽車發(fā)布成績單:首月交付超1000輛
2019年12月30日,理想汽車CEO李想在官方App上發(fā)文稱,該品牌旗下首款產(chǎn)品理想ONE在2019年12月正式量產(chǎn)后,首月產(chǎn)量達到1530輛,其中完成交付1000輛。此外,李想還在文中感謝了用戶們對理想汽車的包容,并表示公司在2020年第一季度的核心任務(wù)仍然是把控產(chǎn)品質(zhì)量和新車交付。并稱,理想汽車將在2020年3月份推出的OTA中給用戶提供“一些實實在在的小歡喜”。
車界觀點:雖然理想汽車在交付首月交出了一份還算不錯的成績單,但回顧2019年12月其首批理想ONE開始交付的日子,并不太順利,出現(xiàn)了首發(fā)車型交付與銀行合作中斷、交付車輛系統(tǒng)疑似故障等一系列問題。顯然對新造車企來說,交付并不意味著困難的結(jié)束,一切才剛開始。而隨著國產(chǎn)特斯拉降價,這些車企又將面對不小的壓力,希望后續(xù)的成績單更加出色。
⑤東風汽車成立H事業(yè)部,今年4月推高端品牌
2019年12月30日,東風汽車集團有限公司(簡稱東風公司)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢向媒體透露,東風品牌計劃在2020北京車展上發(fā)布一個高端品牌,內(nèi)部代號為“H”,該品牌主要打造高端新能源乘用車產(chǎn)品。
車界觀點:據(jù)了解,當前東風汽車公司旗下共有4個自主品牌,包括風神、風光、風行和啟辰,大多集中于15萬元以下的價格區(qū)間。而隨著中國汽車市場消費升級,中高端車型的銷量占比在逐步提高,以長城汽車WEY品牌和吉利旗下的領(lǐng)克品牌為代表的國內(nèi)品牌都在嘗試突破自主品牌的高度。另一方面,合資品牌正集體下探,東風汽車H事業(yè)部的高端品牌未來發(fā)展如何還需觀望。
⑥寶能16.3億元接手長安汽車所持長安PSA?50%股權(quán)
2019年12月31日,長安汽車發(fā)布晚間公告稱,長安汽車已與前海銳致簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致,轉(zhuǎn)讓額16.3億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司,實控人為姚振華。完成此次轉(zhuǎn)讓后,長安汽車將不再持有長安PSA的股權(quán)。長安汽車預計,此次出售股權(quán)事項對合并報表產(chǎn)生的影響為增加稅前利潤13.52億元。
車界觀點:盡管長安PSA負債累累,但仍有不少核心資產(chǎn),其深圳工廠具備成熟的20萬輛整車及相匹配發(fā)動機的生產(chǎn)能力。據(jù)了解,寶能汽車方面購入的是長安PSA資產(chǎn),并非是DS品牌。這一點與寶能入主觀致汽車并不相同。對于寶能汽車來說,其最為看重的也許是其深圳制造研發(fā)基地擁有的研發(fā)、技術(shù)、人才和資源,以及長安PSA已十分成熟的生產(chǎn)線,這對總部位于深圳的寶能來說將擁有很好的協(xié)同效應(yīng)。
以上就是本周汽車圈內(nèi)值得關(guān)注的全部內(nèi)容了,你最感興趣那一條呢?而下周雖然目前還沒有新車消息,但是2020年1月7日至1月10日,被譽為未來科技風向標的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(International?Consumer?Electronics?Show)將在美國拉斯維加斯舉行,屆時還會有很多汽車廠商在展會上發(fā)布其最新的科技成果,據(jù)說有不少“黑科技”值得期待。我們下周同一時間再見啦~
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