唐宋的國運大動脈

中國歷史上就隋煬帝開鑿運河的動機眾說紛紜，有的認為他徒耗民力只為了游玩江都方便，有的認為他自知關內物產不足為了保證首都物資而開鑿運河。

主論調還是認為他開鑿運河的這個舉措是他為政的敗筆，后人往往以此為罪證對他大家指責。然而在歷史的過往中，我們看到后世六百多年的唐、宋帝國卻因這條運河而受惠。

經濟史學家全漢昇的《唐宋帝國與運河》一書，就仔細考證了這六百年間這條運河對唐宋帝國各方面的影響。從地理、經濟等角度看歷史，看這條運河如何在歷史發(fā)展中逐漸成為唐宋帝國的大動脈。

全漢昇

北方地區(qū)在商朝就是一片肥沃之土，黃河的各個支流肥沃了廣大的土地，尤其是關中地區(qū)，周人因此地而發(fā)跡繼而成為一方諸侯，而后周、秦、漢、魏晉南北朝時期的諸多政權都在關中建立政權，就是看中了關中這片最早被稱為“天府之國”的沃土。當時的經濟生產主要圍繞著黃河流域，但自漢末以后，胡族的入侵，北方人口的南遷與戰(zhàn)亂影響，導致大量土地荒蕪，農業(yè)生產停滯。雖有逐漸恢復，但是惡劣的影響使得北方土地的生產力日益耗盡，耕地面積逐漸減少。

《唐宋帝國與運河》

作者在書中舉例，東周時期開通的鄭國渠，西漢時期開通的白渠，是關中重要的兩個農業(yè)灌溉渠。初時兩者可灌溉四萬四千余頃，初唐時期永徽年間只能灌溉一萬頃左右，而后到了中唐時期大歷年間更減至六千余頃，到了唐末甚至連兩千頃也不到了。可以說當時的關中地區(qū)首都的所在地連自給自足都難保證，更別提經濟的發(fā)展。因此這條運河溝通南北可以說是保證了北方尤其是首都地區(qū)的基礎生存。

隋唐時期的統(tǒng)一是我國歷史上第二次大一統(tǒng)的時期，隋唐大一統(tǒng)帝國的形勢和之前的秦漢帝國又有著不同。一方面北方的塞防仍舊是國防的重點，因此基于北方地理等諸多因素，隋唐帝國仍像秦漢帝國一樣將政治和軍事重心留在北方。然而，由于漢末動蕩北方生產事業(yè)的破壞，南方經濟的開發(fā)，使得帝國的經濟重心移向南方。如何把軍事政治和經濟重新串聯(lián)成一體？運河就是在這樣的情況下出現(xiàn)了。

隋唐宋運河圖

因為帝國的重要基礎部分被客觀地分割成南北，那連接南北的運河就成為維系帝國牢固的主動脈。自運河開通以來，它便成為了隋唐五代南北宋的大動脈，運河通暢帝國便實力雄厚，國運興旺。如果運河受到阻礙或者發(fā)揮不了作用，那么這個帝國就會面臨著撕裂的危險。

安史之亂前，運河通暢，政權可以確保將南方的大量物資運送到北方，用來支持中央保證國防需求。因此，盛唐時期唐玄宗可以放心大膽地開疆拓土，不用考慮后顧之憂。唐憲宗中興、北宋政權的發(fā)展我們從運河的角度來看，都能看到運河通暢帶來的繁榮。北宋雖然與契丹難分勝負，但經濟卻呈現(xiàn)出飛速增長，憑借著經濟的支撐與北方的契丹也難分伯仲。由此可見，運河與唐宋帝國的興衰發(fā)展是有著密切關聯(lián)的。

在書中我們能看到，隨著唐宋時期運河的繁榮，一批新興城市也隨之進入了人們的視野。一些就有的交通要道城市也被提到了帝國的咽喉地位。我們經常挺到東都洛陽的稱呼，洛陽自古四通八達為中原的中心，最早營建的目的是服務于政治，是西周時期為了更好地統(tǒng)治商朝遺民而建。然而到了后世，其戰(zhàn)略與政治地位突出了出來，相比較長安而言，洛陽的地勢優(yōu)勢就比較明顯了。運河開通后，南方的物資糧食經過長途以北端的洛陽為終點，待物資運到后，再轉運至北方各地。而送往長安的物資通常要轉為路路，通過三門峽，因為中國的地勢是西高東低，所以這段路程會比較艱難。之后再沿水路運往關中，供中央政府使用。因為關中的如此不便，在唐代中央政府常常洛陽、長安兩地來回奔波，主要就是為了減輕關中的糧食壓力，節(jié)省人民的勞力消耗。

北宋的首都東京汴梁也是如此，是運河航道上非常重要的交通樞紐，在中晚唐時，這里就是唐政府重兵把守的要道，后來朱溫以此為根據(jù)地，奪取了中央政權。自此之后后梁、后晉、后漢、后周都以此為首都。這里是四通八達的交通要道，交通的順暢也使得這片一馬平川的城市無險可守，這里作為首都無疑是非常冒險的。但是綜合考慮下來，當時經歷了藩鎮(zhèn)割據(jù)，武人政變頻繁，為了杜絕此類狀況，執(zhí)政者不斷地增加直屬部隊，以鞏固中央集權。因此圍繞著首都龐大的軍隊供給就成了問題，在物資方面一旦出了什么問題，很容易引起兵變。在這種前提下，汴梁方便的交通可以快速獲得大量糧食的供應，因此可以 養(yǎng)活為中央集權而設置的數(shù)十萬禁軍，執(zhí)政者為了經濟放棄了山河之險。這也可以看出于運河所承載的運輸線，已經左右著國家的發(fā)展，執(zhí)政者不得不依賴運河的便利才可以穩(wěn)固政權。

《清明上河圖》背后反映的北宋繁華，本質上也是運河文明的繁華

這條運河甚至在偏安的南宋時期，也在發(fā)揮著作用。在南宋與金國對立時期，雖然北段航線出于荒廢中，單南段航線自杭州到揚州的線路，依舊為南宋政權提供著交通和經濟的便利，支撐著這個偏安政權，但基本上這條溝通南北的大運河已走到了它的盡頭。盡管后來元朝重修溝通南北的運河，直接連到元大都北京，但修復的大部分航道已經不是隋朝所修的運河故道了，隨修的大運河，隨著宋朝的滅亡，也走下了歷史舞臺，成為了記憶。

書 名：《唐宋帝國與運河》

作 者：全漢昇 著

出版社：重慶出版社

出版日期：2020年10月

END

文章來源于網絡，所有權歸原作者所有，大道家園只作為存儲空間，如有侵權請聯(lián)系我們進行刪除。

本文地址:http://www.soujuw.cn/guoxue/132791.html.

聲明： 我們致力于保護作者版權，注重分享，被刊用文章因無法核實真實出處，未能及時與作者取得聯(lián)系，或有版權異議的，請聯(lián)系管理員，我們會立即處理，本站部分文字與圖片資源來自于網絡，轉載是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請立即通知我們(管理員郵箱：602607956@qq.com)，情況屬實，我們會第一時間予以刪除，并同時向您表示歉意,謝謝!

上一篇: 聽文物講故事·甜白釉不是“傻白甜”

下一篇: 戰(zhàn)國10大名將，廉頗上榜，蒙恬墊底，···