原創(chuàng)雷克薩斯努力31年，徹底征服美國市場，為什么在歐洲賣不動

雷克薩斯努力31年，徹底征服美國市場，為什么在歐洲賣不動？雷克薩斯是豐田豪華品牌，1989年開始進軍美國市場，取得了驕人的業(yè)績。美國市場是雷克薩斯的大本營，年銷量幾萬臺，少了也有大幾千臺，然而雷克薩斯在歐洲市場表現(xiàn)很一般，少了百臺出頭，多了也就2000多臺，雷克薩斯征服了美國，為什么在歐洲賣不動？

眾所周知，汽車是歐洲人發(fā)明的，我們耳熟能詳?shù)膶汃R、奧迪、大眾、保時捷等都是歐洲品牌，都屬于德系車。說到豪華車，很多人首先想到雙B，德國是造車鼻祖，已有百年歷史，豐田汽車起步晚，起初靠模仿美國車起家，甚至到90年代時，在日系身上依舊能看到模仿的身影，不過進入21世紀，日系車自成一派。90年代之前，在歐洲人眼里，日系車是家用車的代名詞，這個思想根深蒂固。

其實早在50年代豐田就開始嘗試做豪華車了，因為實力不濟，所以一直沒成功，但是豐田一直沒死心。1989年，豐田針對美國市場推出雷克薩斯，在沒有推出雷克薩斯之前，美國豪華車市場基本是歐美車的天下，雷克薩斯LS的誕生，打破了這個格局，雷克薩斯靠可靠性和服務征服了美國市場，然后以美國為基礎，慢慢開始擴大版圖，在不少國家都取得可喜的成績，然而豪華車卻在歐洲賣不動，之所以賣不動并不是因為品控，而是另有原因。

在歐洲人眼里，豪華車和家用車完全不同，豪華車要有品牌內(nèi)涵、要有性能、要有技術，另外還要有文化、有歷史、有傳承、有血統(tǒng)，比如說寶馬，雙腎格柵就是傳承，運動是基因，奔馳中網(wǎng)的多橫一豎就是傳承，那代表一種文化，反觀雷克薩斯呢？1989年才問世，才30歲出頭，這就好比幾個老年人在一起聊天，80后插不上嘴，因為他們說的東西，你根本就不知道，雖然你看歷史書，但是親身經(jīng)歷和看書是兩回事。

綜合以上，雷克薩斯在歐洲市場表現(xiàn)一般也就不難理解了，這就好比當年的邁巴赫62，為什么競爭不過勞斯萊斯呢？邁巴赫也有歷史，但是邁巴赫是復蘇品牌，缺少傳承和文化內(nèi)涵，說到勞斯萊斯的外表特征，很多人想到了帕農(nóng)神廟中網(wǎng)，說到邁巴赫呢？你想到了什么？其實道理都是一樣的。

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