交通信號燈中的“黃色燈”，竟然是中國人倡議的，很多人卻不知道

汽車之父卡爾本茨于十九世紀(jì)末發(fā)明了世界上第一輛汽車，不過，在汽車誕生之前，西方的馬路上就已經(jīng)出現(xiàn)紅綠燈這一交通設(shè)施了。

從時(shí)間上來看，交通信號燈的歷史比汽車的歷史還要早上十八年。在1886年汽車誕生之前，馬路上還沒有高速飛馳的汽車，那么，當(dāng)時(shí)的人們?yōu)槭裁匆O(shè)置交通信號燈呢

十九世紀(jì)中葉，西方工業(yè)已進(jìn)入了萌芽期，隨著馬車這種交通工具的普及，當(dāng)時(shí)的馬路亦像現(xiàn)在的公路一樣擁堵，馬車往來頻繁。

在當(dāng)時(shí)的倫敦議會(huì)大廈附近的干道上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)馬車撞人軋人的惡性事件。每天議員們在前往議會(huì)工作的過程中，總要經(jīng)過一些危險(xiǎn)的路段，時(shí)有議員被馬車撞倒，受到傷害。

為了杜絕這一現(xiàn)象，倫敦警察總督查德梅因找到了著名機(jī)械師納伊特，請他想一個(gè)解決交通隱患的辦法。經(jīng)過納伊特的冥思苦想，信號燈應(yīng)運(yùn)而生。

1868年十二月，議會(huì)大廈附近的街區(qū)首次安裝了信號燈。

這是人類史上第一個(gè)交通信號燈，它由一紅一綠兩個(gè)顏色的玻璃燈組成，被安裝在高達(dá)六米的燈柱上。當(dāng)時(shí)，并沒有“自動(dòng)化”這一概念，所以交通信號燈的變化全是人為操縱的。在投入使用后，倫敦警署派遣警察輪值，輪值的警察在燈柱下面控制信號燈的顏色。與現(xiàn)在的交通信號燈一樣，紅色的信號代表“停止”，綠色的信號則代表“通行”。

當(dāng)然，之所以選擇這兩種顏色，也是有一定科學(xué)依據(jù)的。根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強(qiáng)，而且比其他信號更引人注意，所以，作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別最 大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達(dá)出一些特定的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是紅色，綠色則有較冷及平靜的含意。

不過，這盞全世界最早的交通信號燈，在投入使用不久后便“下崗”了。在那個(gè)年代，電力還沒有普及，所以交通信號燈的能源是由煤氣供給的。由于在二十三天的使用期中，交通信號燈晝夜午休，以至于，為燃?xì)庀到y(tǒng)的迅速老化埋下了隱患，終致發(fā)生事故。在一場爆炸事故中，負(fù)責(zé)執(zhí)勤的警察被炸死。出現(xiàn)人員傷亡后，當(dāng)局立刻叫停了信號燈工程。

在接下來數(shù)十年時(shí)間里，交通信號燈再未投入使用。汽車逐漸普及后，威脅民眾生命安全的交通隱患越來越多，所以交通信號燈再次投入使用成了必然趨勢。

1914年，美國克里夫蘭街道出現(xiàn)了改良的信號燈。這一時(shí)期的美國電力系統(tǒng)已相對完備，所以再也不會(huì)出現(xiàn)當(dāng)年倫敦爆炸事件一樣的事故了。

不過，雖然新的信號燈不會(huì)爆炸，卻仍存在其他安全風(fēng)險(xiǎn)。

在信號燈紅綠燈切換的瞬間，呼嘯而過的汽車根本沒有辦法及時(shí)制動(dòng)。即便司機(jī)通過路口時(shí)再小心，也很難在紅綠燈轉(zhuǎn)換的第一時(shí)間反應(yīng)過來。

所以雖然信號燈再次投入使用，卻沒能解決多少實(shí)際問題。

一次，美籍華人胡汝鼎在過馬路的時(shí)候，街道上的信號燈突然轉(zhuǎn)換，一輛汽車從他的身邊疾馳而過，險(xiǎn)些撞到胡汝鼎。這次的經(jīng)歷讓胡汝鼎終生難忘，成了他心中的夢魘。

所以，在通用電氣公司上班的胡汝鼎立即向上級建議，在紅綠燈之間加裝黃燈，起到緩沖的作用。由于，胡汝鼎所遭遇的交通風(fēng)險(xiǎn)并非個(gè)例，所以通用電氣公司立即采納了這一建議，發(fā)明了新式信號燈，也就是我們今天見到的紅、黃、綠三色燈。

然而，雖然信號燈被發(fā)明出來，但交通隱患問題并未因此杜絕。在當(dāng)時(shí)，并沒有駕照這種“資格證”，車主在購買汽車后，便可以直接上路。因此，當(dāng)時(shí)有不少“二把刀”司機(jī)，這一群體對交通造成的威脅相當(dāng)大。況且，沒有駕照的存在，事故追責(zé)也成了極其嚴(yán)重的一個(gè)問題。

所以，為了解決這一現(xiàn)實(shí)問題，1893年法國巴黎警察署將一份規(guī)定公諸于眾：任何汽車都必須懸掛車主姓名、登記號碼及住宅地址，車牌需放在汽車左側(cè)，保持一定的可見度。除此之外，汽車尾燈的玻璃上必須寫有號碼，這樣即便在夜間車主點(diǎn)亮車燈時(shí)別人也能看清車牌號。

在這些規(guī)定推行之初，受到了許多法國車主的非議。不過，該規(guī)定顯著地解決了交通問題，因此，雖然規(guī)定飽受爭議，卻仍沒有被廢止，反倒在世界范圍內(nèi)推廣開來。后來，該條例增加了條目，規(guī)定車主必須考取駕駛汽車的資格，而駕照考試僅有二十一歲以上的公民可以參加。

當(dāng)時(shí)，與駕照同期出臺的，還有一系列交通事故處理辦法，如：吊銷駕照等。自從駕照出現(xiàn)之后，這種證件逐漸成為全球車主必備的“資格證”，為交通安全保駕護(hù)航。

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