【邊疆時空】陳彩云|元初族群政治與帝國漕糧海運體制

浙江師范大學(xué)邊疆研究院

黑龍江東北數(shù)字出版?zhèn)髅接邢薰?/strong>

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陳彩云

陳彩云，浙江師范大學(xué)人文學(xué)院副教授，主要從事元史、江南文化史等研究。先后在《歷史研究》《民族研究》《中國史研究》等國內(nèi)外刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文二十余篇，出版學(xué)術(shù)專著三部。主持國家社會科學(xué)基金項目一項，教育部規(guī)劃基金項目一項，浙江省哲社規(guī)劃課題兩項等。

摘要：元人視漕糧海運為本朝超越漢、唐盛世的標(biāo)志性政治成就，而其創(chuàng)立過程與元初族群政治形勢密切關(guān)聯(lián)。元滅南宋后，阿合馬就著力開通江南至大都間的漕運，然在北方漢人官員的強烈反對下受挫。至元十九年，伯顏為首的江南政治集團(tuán)提出試行漕糧海運，南人海運群體得以進(jìn)入帝國漕運體制之中。桑哥執(zhí)政時引入回回人群體掌管漕糧海運，壓制南人勢力的擴(kuò)展，不過這也使得海運逐步成為帝國漕糧運輸?shù)闹饕绞?。元初忽必烈靈活、實用的族群政策將朱清、張瑄等南人海運群體收服于海運體制之中，然成宗朝時，朱、張等試圖突破帝國族群政治的桎梏，終至敗亡，此后元廷注重各族群政治力量的互相制衡，建立蒙古人為監(jiān)督，色目人、北人、南人互相制衡的漕糧海運體制，而體制中存在嚴(yán)重的族群藩籬和待遇不公，為漕糧海運在元末的崩潰埋下伏筆。

關(guān)鍵詞：元代 族群政治 漕糧海運 忽必烈

作為中國史上首度由草原游牧民族肇建的大一統(tǒng)王朝，元代的族群生態(tài)、族群政策及族際關(guān)系皆與傳統(tǒng)漢族王朝時代有著很大歧異。以往學(xué)者關(guān)于元代族群問題的 研究，比較強調(diào)文化因素，通常采用“蒙古化”或“漢化”的二元分析架構(gòu)。然元代族群問題的演變并非線性發(fā)展、均質(zhì)不變的單向歷史過程，往往隨著局面變化呈現(xiàn)出多元面貌與紛繁復(fù)雜的層次。元初開通的漕糧海運打通草原游牧社會、江南南人、海上回回人群體的聯(lián)系，元帝國內(nèi)部圍繞選擇河運還是海運的政治爭論和角力，從蒙古人、諸色目人、北方漢人到南人，基于利益訴求的族群矛盾和沖突集中爆發(fā)。而元初開通漕糧海運背后，復(fù)雜交織的族群政治關(guān)系起到過重要作用，充分體現(xiàn)元初族群關(guān)系和政治權(quán)力的互動，探究其建立過程，對于研究族群政治對元帝國政治決策的影響具有典型的標(biāo)本意義。

無論是族群問題還是漕糧海運皆是元史研究的重點、熱點問題。目前，不少學(xué)者以族群政治視角來研究元代漕糧海運，陳高華對元代澉浦楊氏家族進(jìn)行研究，亦論及泉州蒲壽庚、漢人張瑄、朱清、回回沙不丁、合不失等家族，指出元代漕糧海運管理上回回人起到一定作用。孟繁清認(rèn)為忽必烈時期的族群政策對在漕糧海運開通中有著積極意義。陳波對元代海道都漕運萬戶府的人事變遷作考察，解析其中的族群議題。日本學(xué)者杉山正明認(rèn)為 忽必烈塑造了世界歷史上最早具有近代意義的“世界體系”，打造超大規(guī)模的通商、物流體系連接融合草原軍事力、中華經(jīng)濟(jì)力以及穆斯林商業(yè)力，指出漕糧海運體制中存在復(fù)雜的族群關(guān)系。植松正對海道都漕運萬戶府、漕糧海運家族中存在的族群關(guān)系進(jìn)行研究?？傊?，學(xué)者已經(jīng)注意到族群政治與元代漕糧海運體制的建立存在一定關(guān)聯(lián)，然或留意于某些家族個案的研究，或著眼于漕糧海運的宏觀敘述，對于兩者之間關(guān)系的系統(tǒng)性論述尚未充分展開。本文試圖說明，元初各族群在漕糧海運開通過程中存在怎么樣的矛盾與紛爭？又存在怎樣的利益分配和權(quán)力博弈過程？忽必烈如何應(yīng)對圍繞海運開通中的族群政治紛爭以及協(xié)調(diào)各族群間的利益關(guān)系？

一、阿合馬時期的族群政治紛爭與漕糧河運受挫

在元帝國開通南北漕運之前，族群政治形勢曾歷經(jīng)激烈動蕩。忽必烈早年受命主管漢地事務(wù)，后與阿里不哥爭奪蒙古汗位并最終取得勝利，就是以統(tǒng)帥漢地獲得強大的軍事力量、人才、物資作為基礎(chǔ)。故忽必烈即位之初，固然重視蒙古貴族，任用來自西域的諸色目人，然政治上較為重視北方漢人當(dāng)是肯定的，如中書省中王文統(tǒng)主行政、財政事務(wù)，文教制度倚重許衡、姚樞等，軍事上倚重遍布河南、河北、山東的漢人世侯。中統(tǒng)三年（1262）漢人世侯、江淮大都督李璮謀亂于山東，盡殺所在蒙古戍軍，獻(xiàn)漣、海等州于南宋，雖被鎮(zhèn)壓，然終導(dǎo)致忽必烈對于華北漢人的信任 產(chǎn)生動搖，曾受到漢人壓制的西域色目人趁機進(jìn)言稱：“回回雖時盜國錢物，未若 秀才敢為反逆?！睂τ诶瞽f謀亂及重臣王文統(tǒng)涉嫌被殺對元初政治的影響，學(xué)者已多有論及。華北漢人官員的權(quán)力 自此受到一定程度的抑制，擅長“理 財”的回回人阿合馬逐步受到忽必烈的重用，掌權(quán)達(dá)十幾年之久，色目人政治影響亦呈擴(kuò)大趨勢。

元滅南宋后，開通南北漕運面臨巨大挑戰(zhàn)。大都城位于華北平原北緣，從遙遠(yuǎn)的江南運輸漕糧，工程難度之高前代未有。從至元十二年開始，元朝利用金代遺留的華北運河舊道轉(zhuǎn)運漕糧，由于運河年久失修，河道淺澀、又逆水行船，需要多次陸地轉(zhuǎn)運。 畏兀兒人合剌普時任行都漕運使，負(fù)責(zé)軍需糧草調(diào)度，從江南轉(zhuǎn)運漕糧中多次發(fā)生船難，“江 南漕秫米二十萬石由邗溝達(dá)大河，覆溺者十之一”。漕糧河運遷延時日，效率低下，嚴(yán)重威脅元帝國正常運行，探索建立安全、穩(wěn)定的漕糧運輸方式成為軍國急務(wù)。

阿合馬主政時期開通南北漕運的工程主要有濟(jì)州河和膠萊運河。濟(jì)州河是從濟(jì)州（今山東濟(jì)寧）至須州安山段（今山東東平），糾正舊有河運航道迂回曲折、逆水行船的弊端，通過裁彎取直的辦法節(jié)省運費、提高效率。起初受命主持濟(jì)州河工程的是寧夏人來阿八赤，至元十四年擔(dān)任受中順大夫，同知尚膳院。 尚膳院職責(zé)是“掌供玉食”，而尚膳院下屬有“尚珍署”，職責(zé)是“掌收濟(jì)寧等處田土子粒，以供酒材”，濟(jì)寧 正是濟(jì)州河通過的地方，《元史》上就稱來阿八赤在濟(jì)州“所管一方屯田”，應(yīng)當(dāng) 熟悉當(dāng)?shù)厥聞?wù)。至元十八年十月，元廷將來阿八赤調(diào)往主持膠萊運河工程，“是年阿八失授通奉大夫，益都等路宣慰使，都元帥”。而濟(jì)州河依舊推進(jìn)，該年十二月，元廷“差奧魯赤、劉都水及精算數(shù)者一人，給宣差印，往濟(jì)州，定開河夫役，令大名、衛(wèi) 州新附軍亦往助工”。

膠萊運河貫穿膠州灣和萊州灣，目的在于避開渤海灣口島礁密布的成山角，漕船從江南出發(fā)沿舊運河航行至淮河邊的淮安，易閘者七，然后入海，傍海而行至膠州灣，經(jīng)膠萊運河直抵渤海灣。提議該工程的是萊州人姚演，至元十四年他曾以漣州、海州荒田一萬余頃獻(xiàn)于淮東淮西屯田打捕總管府， 該府隸屬于宣徽院，其職掌為“掌獻(xiàn)田歲人，以供內(nèi)府，及湖泊山場漁獵，以供內(nèi) 膳”。與來阿八赤類似，姚演也是皇室利益的代理人。 至元十七年七月，阿合馬與中書省臣郝禎、耿仁等議以“鈔萬錠為傭直，仍給糧食”。至元十八年九月，姚演又提出免除益都、淄萊、寧海三州一歲賦稅作為修河費用，阿合馬和中書省臣集議予以同意。因為濟(jì)州河、膠萊運河與皇室利益密切關(guān)聯(lián)，故得到阿合馬執(zhí)政團(tuán)隊超乎尋常的支持。

自阿合馬領(lǐng)專理財政時起，趨向“漢法”的蒙古貴族和一些漢人官僚、儒生便同用“回回法”的阿合馬集團(tuán)不斷地相互斗爭，表現(xiàn)在具體政治決策上針鋒相對。河運工程雖然有利于河道所經(jīng)的皇室和權(quán)貴的封地開發(fā)，而穿山越嶺的河道疏通整治，大規(guī)模的民眾派役和驚人的物資消耗，會給華北民眾帶來沉重的負(fù)擔(dān)，形成明顯的族群利益沖突。與阿合馬團(tuán)隊極大支持形成鮮明對照的是，華北漢人官員大多對河運工程持激烈反對態(tài)度。王惲，衛(wèi)州汲縣人，元初多任職 于監(jiān)察系統(tǒng)，曾上章彈劾李奧魯赤主修的濟(jì)州河及來阿八赤主修的膠萊運河工程為害地方，使得民生困頓。王惲根據(jù)中書省批文，指出濟(jì)州河工程役使民夫一萬余名，記工八十六萬五千余工，工程所用木材、石材從地方和買卻不支付價錢，日夜督工催運卻不支付腳價，致使百姓“破產(chǎn)逃竄”，“深為未便”。同時他還指出因 膠萊運河創(chuàng)開海道，“益都、淄萊、濟(jì)南、東平、東昌等路百姓已 是疲乏，死損數(shù)多，哀痛之聲，至今未息”。提出停罷工役浩繁的河運工程。姚燧，洛西人，其伯父姚樞自金亡后仕蒙，后入忽必烈幕府，為元初著名漢人儒臣領(lǐng)袖。姚燧師從元初大儒許衡，許衡因與阿合馬政見不和，被迫辭去中書左丞，轉(zhuǎn)任集賢大學(xué)士兼國子祭酒。姚燧為張?zhí)煊幼珜懙哪怪俱懼性u膠萊運河工程，張?zhí)煊釉谥猎哪耆螝v城縣尹，后轉(zhuǎn)任棣州同知。至元十八年，發(fā)濟(jì)南旁十路民五萬人 修浚膠萊運河工程以通海漕，阿八赤督工嚴(yán)酷，自春至冬，天寒水冰不停歇，導(dǎo)致“及 行堤，見僵死暴棄則盡傷”。張?zhí)煊又肛?zé)阿八赤“媚上急功，使民凍夭如是”。再聯(lián)系《元史》中提到來阿八赤督視工程“寒暑不輟，有兩卒自傷其手，以示不可用，阿八赤檄樞密并行省奏聞，斬之以懲不律”。姚燧所言蓋有所據(jù)。漢人官員中甚至質(zhì)疑開通南北漕運的必要性，胡祗遹，磁州武安人，元初任職于山東、河南等地，熟悉華北民間疾苦，其上奏指出從江南運來的糧食經(jīng)久不可食用，而 運費高昂，“以致沉船破車，奪民時，廢民力，死損牛畜，虛損盤費，官吏不能交割，多自經(jīng)逃竄 ?！倍鴱乃\漕糧多“腐朽敗爛”“十損其 七八”，請求朝廷即行停罷勞民傷財?shù)匿钸\。

綜上所述，阿合馬主導(dǎo)的漕運工程并非 單純?yōu)閲\利，其中蘊含著為興修者和皇室謀求私利的意圖，其委任的姚演、來阿八赤后被查出“侵用官鈔兩千四百錠，折閱糧米七十三萬石”，可見河運工程中存在嚴(yán)重腐敗問題。來阿八赤等人督工殘忍暴酷，多致山東等地民不聊生，故遭到北方漢人官員的強烈反對。值得注意的是，后來刺殺阿合馬的義士王著是來自益都的千戶，他“素志疾惡，因人心憤怨” 而殺阿合馬，這“憤怨”恐怕也因益都是受阿合馬所支持漕運工程受禍最重的地方之一。王著刺殺阿合馬充分展示了華北漢人對阿合馬的怨恨入骨，而反對河運工程的王惲事后作《義俠行》《王子明傳贊》，歌頌王著“義激于衷，而奮捐一身為輕，為天下除害為重”的義行。山東地方志《齊乘》將王著 比作戰(zhàn)國時義俠聶政，將其視為齊魯本是“詩書之國，忠義之邦”的典型例證，足見當(dāng)時華北漢人對該事件的輿論傾向。

二、元初“江南政治集團(tuán)”和漕糧海運的動議

至元十九年三月，阿合馬被刺殺之時，漕糧河運亦 頻遭挫折，積累廣泛民怨的膠萊運河“為海沙所壅，又水潦積淤，終不能通，徒殘人耳?！?濟(jì)州河工程也存在嚴(yán)重問題，“運河 溢淺，不容大舟，不能百里五十里輒為堰潴，水又絕……車運三百里，轉(zhuǎn)輸艱而縻費 重”。當(dāng)此漕運交困導(dǎo)致 帝國面臨政治和財政危機之際，元初“江南政治 集團(tuán)”的首要人物伯顏向元廷提議漕糧海運無疑是有著精心考慮的政治行動。

首先，從時機來看，阿合馬被殺后，其在中樞各部門及南方諸行省的黨羽遭到政治清算，或被誅殺，或被罷黜，此時伯顏提議試行漕糧海運是提升自身政治地位、掌控帝國漕運命脈的難得機遇。實際上，作為征宋主帥的伯顏原是力主漕糧河運，他 親見江南城鎮(zhèn)皆以河渠溝通往來，比之北方車運效率大為提升，向樞密院副使張易、同知趙良弼等提出開通南北漕運，“今南北混一，宜穿鑿河渠，令四海之水相通，遠(yuǎn)方朝貢京師者，皆由此致，誠國家永久之 利?！敝猎辏佌魉瓮瓿苫卮蠖悸吠局?，還同都漕運副使馬之貞、水利名臣郭守敬巡視山東等地，試圖連通汶水和泗水以利漕運。不過，阿合馬與伯顏關(guān)系不睦，矛盾重重，在征宋戰(zhàn)利品和江南地區(qū)權(quán)力分配上多有沖突。至元十五年十二月，阿合馬還以擅易官員、盜賣官糧等罪名，奏請誅殺了江淮行省平章政事阿里伯、右丞燕鐵木兒，代之以自己的心腹黨羽。鑒于雙方存在激烈的權(quán)力爭斗，故阿合馬執(zhí)政時不可能同意由伯顏及其“江南政治集團(tuán)”來主導(dǎo)漕運事務(wù)。

其次，元滅南宋之后，族群政治形勢產(chǎn)生重大變化，大量原南宋降人進(jìn)入元統(tǒng)治集團(tuán)，形成一股不容忽視的政治力量。從伯顏奏請任用的海運官員來看，多是他征宋時招降的原南宋海上勢力。如羅璧、鎮(zhèn)江人，南宋末為浙西路馬步軍副總管，元軍南下時率眾投降，授予宣武將軍、管軍千戶，至元十五年隨張弘范參加崖山之戰(zhàn)，后駐守長江口一帶平定海寇，亦謂熟悉海上事務(wù)，至元十九年受命造海船，開海道運糧至京師，升懷遠(yuǎn)大將軍管軍萬戶兼管海道運糧。張瑄、朱清作為元初漕糧海運開通中的關(guān)鍵人物，原是南宋末聚集于長江口一帶的海賊，長年涉險風(fēng)濤，活躍于東南沿海，熟悉中國東部海上航道，以劫掠、販私為生，對南宋亦是叛服不定。至元十二年十月，董文炳率伐宋 左翼軍自江陰出發(fā)，自海路會攻臨安，遣招討使王世強與董士選（董文炳次子）招降張瑄等，“公單舸造（張 ）瑄所，諭以威徳，瑄降，得海舶五百艘”。參與開通漕糧海運之前，兩人及其部眾參與了元初諸多海上軍事行動。至元十三年，從伯顏軍會攻臨安，克上海，入?yún)卿两?，宋主納款投降后，依伯顏命令兩人運送南宋府庫所藏金玉、圖籍等戰(zhàn)利品從海路至大都。其后，從軍至廣東沿海，參與崖山之戰(zhàn)，至元十六年從征日本，至元十七年正月，以收宋二王功，升張瑄沿海招討使，佩虎符。從元帥阿塔海平陳吊眼于福建。至元十八年，朱清平定山東沿海巨寇、斬殺宋都統(tǒng)崔順，降其部眾，獲忽必烈親賞嘉獎。兩人為元廷宣力海上、勤勞王事有年，一定程度上得到忽必烈和伯顏的認(rèn)可，對漕糧河運遭受挫折的情形自然偵知，為謀求政治地位的提升，積極主動向伯顏及行省 提議漕糧海運，“二人者建言海漕事，試之良便，省上方注意向之”。

伯顏提議漕糧海運后，很快得到批準(zhǔn)執(zhí)行，約在至元十九年五六月間，元廷即下令江淮行省限六十日造平底海船六十只，八月即由羅璧等組織官船軍人、招募水手，裝運官糧五萬石，沿著東部海岸航行，因錯過開洋風(fēng)訊，漕船停留 在山東劉家島過冬，直至第二年三月才至直沽。初次海運并不成功，遷延時日。中書省討論時提到“今自揚州，以船一百四十六運糧五萬石，四萬六千石已到，其余六船，尚未到，必是遭風(fēng)?！背?運者辯稱：“此海道初行，多不曉會，沿海來去，紆繞達(dá)遠(yuǎn)，今 海中間有徑直之道，乞遣人試驗?！北M管遭遇挫折，“江南政治集團(tuán)”仍在朝中繼續(xù)支持漕糧海運。福寧人王積翁，宋末為福建制置使，至元十三年與蒲壽庚等以全閩降元，授福建宣慰使兼提刑按察使。至元十五年進(jìn)京入覲，授戶部尚書，得以參與漕運事務(wù)。王積翁針對海運受挫， 提出“于阿八赤新開神山河及海道兩道運之”。謹(jǐn)慎之中仍支持試行漕糧海運。至元十九年七月，時任江淮行省平章政事，亦是伯顏征宋部將之一的游顯請求停罷姚演等在漣、海州的屯田，以屬地方管理，十月，元廷命游顯專領(lǐng)江浙行省漕運事務(wù)。

從中央執(zhí)政者的角度來看，開通漕糧河運屬既定國策，利益攸關(guān)者甚眾，加之前期財政已然有重大投入，又牽扯皇室私利，勢必難以猝然更張，何況至元十九漕糧海運事起倉促、準(zhǔn)備不充分導(dǎo)致?lián)p失不小，時間延誤，還不足以動搖漕糧河運的主導(dǎo) 地位，在朝堂議政中海運僅是作為河運的補充方案被提出。至元二十年由和禮霍孫等主持的中書省臣討論漕運改革，提出阿合馬時期漕運“終無成功”的原因是“措置乖方，用人不當(dāng)”，提出廣開漕糧運道的方針，仍繼續(xù)支持來阿八赤的膠萊運河和李奧魯赤的濟(jì)州河，還 打算開通沁河河道通漕?！叭绱说群拥酪灰怀删?，則所運糧數(shù)自多?！痹⒋藭r未打算徹底更張漕運體系。

至元二十年十二月，鑒于朱清、張瑄等人開通海運有功，伯顏聯(lián)合中書平章扎散、右丞麥術(shù)丁為其奏請職名，廟堂論辯突出元代族群政治的語境 ，兩人“南人”身份是被反復(fù)提及的政治標(biāo)識，朝議后授朱清中萬戶，由金牌換虎符，張瑄之子張文虎為千戶，賜金符。然以江淮行省平章政事、伯顏征宋時的屬將忙兀歹為海道運糧萬戶府達(dá)魯花赤，足見在事關(guān)元帝國命脈的漕運事務(wù)上 ，作為“南人”朱、張兩人未能得到完全信任，以忙兀歹監(jiān)視兩人的意圖極為明顯。盡管如此，對兩人的有限封賜亦引起激烈爭論，御史臺官玉速帖木兒，中丞阿剌帖木兒、崔彧，侍御禿剌帖木兒等參奏兩人所屬海道運糧官兵經(jīng)過海邊郡縣，騷擾沿海居民，要求押運官用心約束軍人船戶，不得擾民，并與樞密院議，要 在山東瀕海等地調(diào)動軍力，設(shè)立屯田用于軍事防衛(wèi)。而對于朝議的封賜，則提出“緣系職分當(dāng)然，難議優(yōu)賞”的反對意見。從朝廷論爭的激烈程度來看，對南人海運群體的不信任，在海運開通的動議過程中就已然存在。

張瑄、朱清等南人海運群體依附于伯顏等蒙古權(quán)貴，使得朝中主張漕糧海運的勢力大增，亦積極打壓主張漕糧河運的勢力。至元二十一年十一月，江淮行御史臺和江北淮東道提刑按察司提出河運官兵騷擾地方，擾民不便等，提 議停罷膠萊運河工程，和禮霍孫奏請以“海運可行，議罷阿八赤新開道?！敝赋鰜戆顺嗨_河道運糧船只、人員和所運糧食都損失慘重，又需要等候海潮以入。來阿八赤辯稱揚州行省打造的船只不堅固，又沿海航行，故而損失慘重，自己率領(lǐng)的船隊 損失并不高。忽必烈又問伯顏所開漕糧海道通道與來阿八赤所開海道是否相通，中書省以“不相通”回應(yīng)。其實兩者線路重合度頗高，然伯顏并不打算和來阿八赤分享漕糧海道開通的政治成果 。至元二十四年正月，中書平章薛徹干奏稱以“運糧船往來難辛，官未得濟(jì)”，請罷東平河運糧（濟(jì)州河），得到許可。值得注意的是，薛徹干是海道運糧萬戶府達(dá)魯花赤忙兀歹的女婿。

雖然伯顏等人在中樞支持開通漕糧海運，然與其他運道相比，海運的優(yōu)勢此時尚不明顯 。至元二十二年二月，中書省參政不魯迷失海牙奏，從江南每歲運糧一百萬石，“從海道來者十萬石，阿八赤、 樂實二人新挑河道，運者六十萬石。濟(jì)洲奧魯赤所挑河道，運者三十萬石”。海運僅僅只占10%的運量。至元二十三年十一月，中書平章薛徹干等奏，海道運糧四年來總計一百一萬石，抵達(dá)京師八十四萬石，不至則有十七萬石，張瑄、朱清等辯稱江南斗小，京城斗大，同時船只海上航行，風(fēng)險巨大，船壞之后為保船只好棄糧?？梢?，由于朝中存在對張瑄、朱清等南人海運群體控馭漕運命脈的擔(dān)憂，加之技術(shù)還不成熟，海運還尚未成為漕運的主導(dǎo)方式。

三、桑哥執(zhí)政時回回人群體與漕糧海運的發(fā)展

藏人桑哥原為膽巴國師的弟子，能通諸蕃國語，至元中就擔(dān)任總制院使，主管全國佛教事務(wù)。其人雖號為佛弟子，然好言財利事，為忽必烈所器重。至元二十四年二月，忽必烈命桑哥擔(dān)任尚書省右丞相兼總制院使，開始全面執(zhí)政。桑哥的執(zhí)政理念與深受漢法影響的蒙古人和禮霍孫不同，中書省原命人購買油料萬斤，桑哥請自得其錢市人，和禮霍孫以為非大臣所當(dāng)為而加以拒絕，桑哥不服， 至與其互毆，稱“與其使?jié)h人侵盜，曷若與僧寺及官府營利息乎？”后以營息進(jìn)獻(xiàn)，受到世祖嘉獎。有學(xué)者指出，桑哥執(zhí)政后對元廷內(nèi)部族群政治形勢影響甚大，由于他在蒙古上層統(tǒng)治集團(tuán)中缺乏基礎(chǔ)，所言財利事受到北方漢人儒臣的抵制，故也注意拉攏南人勢力，以助己勢。

至元二十四年五月，桑哥執(zhí)政之初 即對海運機構(gòu)進(jìn)行改革，“立行泉府司，專領(lǐng)海運”。 泉府司是至元十七年十一月在斡脫總管府基礎(chǔ)上成立，職責(zé)是“掌領(lǐng)御位下及皇太子、皇太后、諸王出納金銀事”。桑哥此舉有著將漕糧海運的利益輸送于皇室，用于博取權(quán)勢的意圖 。桑哥又“奏以沙不丁遙授江淮行省左丞，烏馬兒為參政，依前領(lǐng)泉府、市舶兩司”。桑哥引入回回人群體掌控帝國漕糧海運事，用于制衡南人勢力在海運系統(tǒng)中的擴(kuò)展。元初在東南沿海地區(qū)，大批回回人從事海上貿(mào)易，擁有海上航行的技術(shù)和知識，有充分的財力和人員組織龐大的海上運輸船隊，是當(dāng)時唯一能抗衡南人海上群體的族群勢力。

桑哥著手對海運機構(gòu)進(jìn)行改革，在張瑄、朱清原兩萬戶府基礎(chǔ)上，增置兩萬戶府，總為 四萬戶府?！岸间钸\海船上萬戶府，亦速為頭，與張文龍等勾當(dāng)。平江等處運糧萬戶府，忙兀? 為頭，與費拱辰，張文彪等勾當(dāng)。孛蘭奚等海道運糧萬戶府，與張武等勾當(dāng)。徹徹都等海道運糧萬戶府，與朱虎等勾當(dāng)?！鄙钪O族群政治之道的桑哥并未將忙兀歹、張瑄、朱清等伯顏屬下排擠出海運系統(tǒng)，而是使各族群勢力互相參用、制衡，為此，桑哥積極拉攏江淮行省平章忙兀歹。至元二十五年正月，他甚至不惜打破行省長官的品級定例，上奏忽必烈將忙兀歹品級提升至 從一品，“初以行省置丞相與內(nèi)省無別，罷之。今江淮省平章忙兀帶所統(tǒng)，地廣事繁，乞 依前為丞相”。通過機構(gòu)調(diào)整和人事安排，建立以蒙古人為監(jiān)督，回回人群體和南人海運集團(tuán)互相制衡的海運體制。

隨著漕糧海運運糧逐年增大，南人勢力逐步擴(kuò)充，四萬戶府下設(shè)千戶所達(dá)七處，南人船戶達(dá)到數(shù)萬之眾，沙不丁掌管海運機構(gòu)后，著手對南人海運群體進(jìn)行軍事防范，至元二十五四月，奏請設(shè)置鎮(zhèn)撫司， 職責(zé)就是“理紛戢暴”。防范的對象當(dāng)然是張瑄、朱清等桀驁不馴的海寇。至元二十六年二月，沙不丁還提出行泉府司所轄海運船 一萬五千艘，用“新附人”駕之，“緩急殊不可用”，請求召集乃顏余黨 為軍，立海站十五，用于“防御海道”?？梢娫谏巢欢⊙劾?，發(fā)動反叛朝廷的乃顏余黨，比之慣于海上航行的新附南人，政治上還更忠誠可靠。

南人群體在回回人群體主導(dǎo)的漕糧海運體制中雖受到一定的排擠，然為提升政治地位，除了繼續(xù)為元大都城海運漕糧外，還傾力為元軍在安南、日本、東北等地的海外 軍事行動供應(yīng)軍需。至元二十四年正月征安南，“海道運糧萬戶張文虎、費拱辰、陶大明運糧十七萬石，分道以進(jìn)”，盡管元軍征安南并不成功，然張文虎后仍被任命為懷遠(yuǎn)大將軍、慶元路總管兼領(lǐng)海船萬戶。至元二十四年九月，元廷為平定乃顏之亂，命羅璧從海路運糧五萬石至錦州、大凌河、廣寧府等地。 至元二十七年十月，桑哥奏請賞賜漕糧海運諸官，“薛徹禿，孛蘭奚，朱、張萬戶等，萬戶及千戶、 百戶，今歲多用心力，乞每人賜衣一領(lǐng)”。忽必烈特賜以貴重毛緞，籠絡(luò)之意可見。

桑哥以回回人沙不丁、烏馬兒等黨羽控制漕糧海運機構(gòu)，制衡南人海運勢力的擴(kuò)充，在朝中則加大對漕糧海運的支持力度，逐步廢棄河運。至元二十六年正月，海船萬戶府等上奏請罷山東宣慰使樂實 所開漕糧運道，“江南釆陸負(fù)至淮安，易閘者七，然后入海，歲止二十萬石。若由江陰入江至直沽，倉民無陸負(fù)之苦，且米石省運估八貫有奇，乞罷膠萊海道運糧萬戶府，而以漕事責(zé)臣”。隨著會通河的開通，濟(jì)州河工程經(jīng)大清河至利津的運道也顯得多余，至元二十七年四月，這里說的 罷“海道運糧萬戶府”，當(dāng)指的“膠萊海道運糧萬戶府”，改“利津海道運糧萬戶府為臨清 御河運糧上萬戶府”，就將內(nèi)河運道從濟(jì)州河轉(zhuǎn)移到會通河上來。 至元二十八正月，“罷江淮漕運司，并于海船萬戶府，由海道 漕運”。至此，元廷將海運確立作為漕糧運輸?shù)闹饕緩健?

四、忽必烈的族群政治理念與漕糧海運的開通

在元初漕糧海運體制建立過程中，忽必烈的傾向和態(tài)度起到了重要作用，在元人歷史記述中，開通漕糧海運 就是忽必烈“圣謨獨斷”的結(jié)果， 將它歸功于忽必烈的深謀遠(yuǎn)慮，陳基就說：“蓋世祖皇帝閎規(guī)大略，所以為圣子神孫萬世無疆之計。”元末鄭元佑 稱贊忽必烈開通之功：“漕運之道取諸海，亙古所未聞，始世皇聽海臣之言創(chuàng)法。” 文宗時編修的《經(jīng)世大典》總結(jié)海運開通的意義 時說，“世祖之德，淮安王之功，逮今五十余年，裕民之澤，何窮極焉”?；窗餐踔κ侵覆伮氏忍嶙h漕糧海運，而世祖之德，當(dāng) 是指對南人的“德”。在元代講究“根腳”的政治體制中，南人被蒙古人征服最晚，政治 地位也最低下，抱怨稱：“今世之士， 生于南方者，為時所棄，恒不得為顯官?！倍谑玛P(guān)帝國命脈的漕運事務(wù)中，忽必烈卻大膽重用南人，張瑄、朱清甚至官拜海運萬戶、江淮行省參知政事等要職。鄭元佑提及海運開通中忽必烈族群政治理念的作用，“世祖皇帝以圣文神武一天下，薄海內(nèi)外，幅員之廣，亙?nèi)f里有所不能盡也，上皆包之以宏度，故能視六合猶一家，四海猶一區(qū)，于是航 海漕粟以給京師”。鄭元佑認(rèn)為忽必烈有著視天下“一家”的政治胸懷，才能重用南人，開通漕糧海運。

其實南北一統(tǒng)之后，忽必烈就給人積極重用南人的印象，他派程鉅夫南下求賢，提拔和任用一批南人，如葉李、燕公楠、留夢炎、趙孟頫等人進(jìn)入大都，成為高級官僚。在以后的元人記述中，忽必烈自然是視天下為一家的英明君王。蘭溪人 吳師道就稱：“世祖皇帝混一之初，開誠布公，攬延俊乂，南北參用，朝輔彬彬，咸効其能?！倍霰亓易鳛樵_國君王，有著豐富的政治經(jīng)驗與 高明的政治手腕，對于籠絡(luò)人心自然駕輕就熟，為忽必烈至江南求賢的程鉅夫就說：“皇元建國，世祖混一之盛，自古鮮及，非偶然也。以誠待物，故盡物之情，以寬御眾，故眾樂為用，爵賞當(dāng)功，不求備于人，故小大任職而天下以勸?！笨梢姡霰亓視r代的族群政策較為開放，隨著形勢變化而靈活調(diào)整，有才華和能力的南人也能得到重用。

值得提出的是，與武力脅迫下降元的江南士大夫或者故宋官員不同，張瑄、朱清原本是南宋末年行劫海上的盜賊，長期脫離政府管制，具有桀驁不馴的性格和強大的海上行動能力，對南宋亦是叛服無常 ?！皟扇私院罊M，而瑄尤甚于清，有拂其意，則縛而投諸海?！睂⑦@些彪悍兇殘、殺人如麻的海盜收降，使之服從于帝國海運體制之下，需要高明的政治手腕，更要有突破族群藩籬的政治氣魄。而忽必烈對于張瑄、朱清等海運豪強卻能用其才，隆其遇，使其不惜性命，冒著沉骨海上的危險，開拓漕糧海運的航道 。元末朱德潤有詩稱：“憶昔朱張漕運始，島渦浪窟爭窮探，白骨沉沙舟自往，黃合牌多死所甘?！?指出張瑄、朱清等海寇“死所甘”地為元帝國服務(wù)，就是謀求“黃合牌”象征的地位和財富。虞集提到世祖皇帝用利祿之術(shù)，籠以名爵，誘之財貨，促使?？苊爸Ｉ巷L(fēng)濤 進(jìn)行海運，“朱、張二氏，出入海道甚習(xí)，歲擇便利，帥其私屬子弟，駕海舟遠(yuǎn)山，即深以行，風(fēng)水甚便，以數(shù)千百，浮數(shù)寸之木，冒不測之淵以進(jìn)，重利厚爵以募之其卒也”。 正因為忽必烈對張瑄、朱清等南人海運官員的“非?！倍饔?，多次親自召覲，還力排眾議，授予人事和財政之權(quán)，兩人感其知遇之恩，全力效命。

忽必烈重用張瑄、朱清等南人亦非對其特意關(guān)愛，實時勢使然。就役漕糧海運極其艱辛且危險，既需要有專業(yè)航海知識和技術(shù)，更要有在大海風(fēng)浪中搏斗的膽識。為確保海運漕糧的絕對安全，元廷要求漕運官親自下海 押運，“須親履波濤險艱，與載夫同舟楫”。 海上押運漕糧對于養(yǎng)尊處優(yōu)、往往輕易可得美差肥缺的蒙古、色目權(quán)貴來說，實在沒必要屈尊?！俺趿⒑５肋\糧萬戶府于江浙，受除者憚涉險不行?！闭驗槟先撕＿\群體熟悉中國東部海上航道，在海運中有著難以取代的作用和地位，才使得忽必烈不得不重用南人。

張瑄、朱清等被忽必烈授予漕糧海運之 權(quán)，兩人家族子及親族皆參與海運，謀求權(quán)勢，“（朱、張）兩人者 父子致位宰相，弟子甥婿皆大官”。不僅家族成員參與漕糧海運，張瑄、朱清組織的海運機構(gòu)之僚屬亦 得以自授，“許其便宜除授，凡任船水手得力者，皆投朱、張”。元廷為采取積極措施 鼓勵濱海民眾參與漕糧海運，允許其自行造船應(yīng)募，至元二十一年，“近海有力人戶，自行造船，顧募梢水，依己定擬每石支鈔八兩五錢”。朱、張等組織應(yīng)募參與漕糧海運的人員設(shè)立獨立的海運 戶籍。“是時，朱、張首以海運為貢道，至于極品，天子又以特旨諭其戶計，彼不敢撓之者?！痹⒅贫▋?yōu)惠政策，對海運船戶免除雜泛差役，還提供較為合理的海運酬金，故吸引大量濱海民眾依附于海運體制中。如原居湖州長興的費?， 南宋末年累官至“浙西兵馬鈐轄，權(quán)提舉上海市舶司事”，元軍南下，費?如張瑄、朱清一樣受到招撫。費? 參與元代漕糧海運，組織起龐大的海運隊伍，“沿海民船無所統(tǒng)，或流入盜賊，?請錄為戶，蠲其徭役而官領(lǐng)之，可得海船數(shù)千，稍水?dāng)?shù)萬，備國用”。陳波對元代海船戶的境遇進(jìn)行考察后，認(rèn)為在張瑄、朱清等人主持海運期間，參與海運的瀕海民眾多少能參與海運利益的分配，生存狀況尚未嚴(yán)重惡化。

五、成宗朝的“朱、張案”和南人海運群體的馴服

經(jīng)過南人海運群體不惜性命的努力，漕糧海運逐步受到元廷的認(rèn)可，成為元初漕糧運輸?shù)闹饕绞?，然海運的控制權(quán)卻掌握在桑哥及其黨羽回回人沙不丁、烏馬爾等人手中。至元二十八年，桑哥在蒙古怯薛集團(tuán)、北方漢人官僚等彈劾下，罷官終至罪誅。桑哥倒臺后，朝中上下隨即展開對其黨羽的清算，不僅核心成員要束木、忻都等遭到無情誅殺，就連依違其間之人亦遭窮治。不過主管漕糧海運事務(wù)的沙不丁因為皇室謀求巨額海外利益，忽必烈甚至打算使之繼續(xù)執(zhí)掌行泉府司管理海運事務(wù)，引起南人海運群體的強烈不滿，與張瑄、朱清關(guān)系緊密的董士選上奏稱，“桑葛以沙福丁賊江淮，其毒甚于忽辛，民怨之入骨……今桑葛之黨皆逐，而沙福丁獨留，恐失民心”。沙不丁終被罷黜，回回人群體暫時失去對漕糧海運的控制權(quán)。

桑哥倒臺后，受到沙不丁壓制的張瑄、朱清趁機控訴回回人對南人海運群體的迫害，“運糧百姓艱辛，所有折耗俱責(zé)臣等，乞見憐，宜罷二府，或委他人”。 兩人甚至提出自己作為人質(zhì)來試探元廷，稱“或有疑臣等者，乞留臣等在此，令臣之子代運”。忽必烈最終同意罷黜沙不丁所設(shè)四萬戶府，減為兩萬戶府，由張瑄、朱清專司負(fù)責(zé)，其部屬則分領(lǐng)海運分支機構(gòu)。至元二十八年三月，慶元路總管兼海船萬戶張文虎提出由自己接管沙不丁遺留的行泉府司所屬海船和人員，指出“下番使臣，進(jìn)貢貨物，蓋不常有，一歲之間，唯六、七月，可以順行，余月風(fēng)信不便?！睂⒏＝ǖ鹊睾Ｕ敬粨茈`下屬萬戶府，在浙東人員聽從其聽調(diào)。至元二十九年二月，中書省平章不忽木、徹里等同意，提升海運水手船戶待遇，月給五口糧，承運給傭錢，并免除雜泛差役。至元三十年十月， 授朱清之子朱虞龍為海道都漕運萬戶，專門為皇室權(quán)貴供應(yīng)香糯米。

忽必烈去世后，其孫鐵木耳繼位，所用皆世祖舊臣，其政大多沿襲世祖舊章 ，號為“守成”。不久，海運在朝中最重要的支持者伯顏去世，完澤、不忽木等主持中樞朝政，張瑄、朱清兩人以海運巨額收益與朝中官員結(jié)成政治聯(lián)盟 ，得以繼續(xù)掌控漕糧海運?！俺踔烨?、張瑄漕江南米涉海入京師，至則遍賂諸用事人?！眱扇艘蜷_通漕糧海運，權(quán)勢和地位逐步提升。元貞二年七月，朱清、張瑄分別被任命為江西行省和河南行省的參知政事（從二品），大德三年朱清擢升大司農(nóng)，大德四年升任江西行省左丞（正二品），賜玉帶。張瑄升任河南行省左丞（正二品）。

兩人在地位提升之后，野心膨脹，試圖打破族群政治的體制 藩籬，提出專責(zé)海運事務(wù)的要求。大德六年，江浙行省參知政事張文龍?zhí)岢?，父子自至元十九年?chuàng)開海道運糧已二十余年，而先前行泉府司四處運糧萬戶三十五員，千戶、百戶五百余員，過于冗濫，其中“非惟多費俸祿，中間亦有衰老、 不任風(fēng)水人員，兼都副達(dá)魯花赤往來通署兩府文字，甚不便”。 請求裁減人員，并且請求保舉“諳知海道、 慣識風(fēng)水官員”， 要求“從優(yōu)敘用”。其父張瑄亦上書要求更張漕糧海運機構(gòu)德人事安排，附和其子?！吧w航海冒險輕生，非歷練風(fēng)濤，壯年精健，不能應(yīng)當(dāng)職名， 難同常調(diào)?！北Ｅe張文龍所薦官員為“諳知海道，及自幼根逐父祖下海，精練風(fēng)水，熟諳公務(wù)之人。”將不熟悉航海的蒙古、色目人 排擠出海運體制的意圖極為明顯。張瑄甚至還以漕糧海運威脅元廷：“緣初行海道，創(chuàng)始艱難，不易成就，安忍坐視其廢。即目已是春暮，裝糧時分在邇，若不蒙早賜定奪，誠恐失誤今歲 糧儲。”朱、張等人試圖以漕糧海運為籌碼要挾元廷，意圖專制海運事務(wù)，借機提升南人海運集團(tuán)在元代的政治地位。不過朱、張等反抗族群政治體制的冒險遭遇 慘敗，大德七年正月，“命御史臺、宗正府委官遣發(fā)朱清、張瑄妻子來京師，仍封籍其家資，拘收其軍器、海舶等”。張瑄、朱清等終至抄家籍沒乃至身死的下場。

“朱、張案”是元初重大政治事件，學(xué)者論及兩人掌管漕糧海運期間，有著以權(quán)謀私，販賣私鹽、盜賣官糧，發(fā)放高利貸、強行兼并民田等不法情事。從后來查抄的巨額資產(chǎn)來看，這些政治指控也不都是羅織之詞。楊育鎂認(rèn)為成宗朝帝國錢鈔貶值、財政危機的狀況，元廷有意查抄兩人資產(chǎn)改善財政上的窘境。邱軼皓則根據(jù)伊利汗國波斯文史料《瓦薩甫史》中的記載，認(rèn)為張瑄、朱清等人卷入蒙古皇室和權(quán)貴內(nèi)部的最高權(quán)力爭奪而被窮治，絕不是簡單的經(jīng)濟(jì)、刑事案件，也不是簡單的回、漢相爭，背后是元朝中央政治集團(tuán)中不同派系的斗爭，結(jié)局是成宗支持的完澤集團(tuán)瓦解，卜魯答皇后為后臺的高官，在哈剌哈孫支持下全面奪取中書省的控制權(quán)。朱清、張瑄得以掌控帝國的漕糧海運事務(wù)，是以巨額利益向大都權(quán)貴進(jìn)行輸送，“初朱清、張瑄以財雄江南，及來京師遍以金幣致諸公貴人，于是朝廷授之以官，而其人僭虐，寢弗可制”。兩人對皇室、權(quán)貴的法外進(jìn)獻(xiàn)和投機行為也使其置身蒙古上層間的殘酷政治漩渦中，作為政治根基低下的南人，往往成為交易的犧牲品。

作為南人的張瑄、朱清等之所以甘冒風(fēng)險，試圖打破族群政治的桎梏，除野心膨脹外，更因漕糧海運受到元代族群政治的掣肘，實際運作 步履維艱。元貞二年三月，海道運糧萬戶府曾請求頒降諭旨，明詔各部門勿要阻擾漕糧海運?！昂５蓝间钸\萬戶府運糧其間，諸衙門官吏人等，不得攪擾沮壞。如此曉諭之后，沮壞者罪之?！?海運派得勢后廢棄漕糧河運，河運派的利益受損，對南人海運勢力極為怨恨。元貞元年，原主管膠萊運河事務(wù)的姚演，曾有飛書檢舉張瑄、朱清有異志，成宗特意下詔慰勉兩人。張瑄等還和在江南任職的北人進(jìn)行權(quán)力爭奪。滅宋大將張弘范之子張珪在其父死后，襲封管軍萬戶鎮(zhèn)守建康，至元二十九年朝廷以江南平定達(dá)十余年，議罷江淮等處行樞密院，作為江浙行省參知政事的張瑄亦附議，張珪對張瑄等“擅利海島，因勢用眾”抱有強烈的警惕之心，陛見時對 忽必烈言：“縱使行院可罷，亦非瑄所宜言，浙省控制甚重，而行院得制其軍事，非始計乎。”北方漢人官員亦反對張瑄等南人擴(kuò)充勢力，掌管軍事機密。張瑄、朱清等本為“疏遠(yuǎn)”南人，因漕糧海運卻驟得高位，多遭嫉恨，自己亦難以自定。汴梁城外的天寶壇是金亡后惠得真人得汴宮舊物而建，朱清擔(dān)任河南行省參知政事時曾捐資一萬五千緡修建天寶壇，曾與道士闡明心跡：

吾故貧賤，宋平而始官，賴先圣、今圣之德，致位將相，吾亦不知吾嘗所由以來，義不可為，不可得吾銖兩，于所宜為，邱山之失，不愛焉。自我得者，自我盡之，不猶愈于鄙出而力守，甚愛而厚藏，一日子孫不能有，皆歸之官耶？

朱清從?？艹蔀橐皇￠L官，作為元初南人中政治地位最高的人 ，明白“得之未必能守之”的道理，姚燧稱贊他是 ：“熟于世故，明理之言，可謂積而能散者也?！睘閷で笪拷?，排除憂慮，朱清不僅捐資道教寺觀，還資助江南等地的 佛教寺院建設(shè)，大德初年崇明、太倉等地發(fā)生海潮災(zāi)害，朱清請于朝廷重建海寧禪寺以祈福，“時朱左丞清以屬佩虎符于海上，遂請額于朝，以壓之，因仍其名賜焉”。朱清等家人 積極廣泛布施佛寺以求護(hù)佑，“今江南北，二人夫婦、父人施錢處往往而在”。朱清早年是殺人如麻的海上巨盜，身居高位，卻布施道觀、佛寺祈求福佑，怕是現(xiàn)實政治給他造成巨大的心理壓力，早已惶惶不可終日。

朱、張兩人被殺，家產(chǎn)籍沒，極大震懾了南人海運群體，繼任者大多行事謹(jǐn)慎，不似張、朱輩囂張跋扈。如松江嘉定海運千戶的楊樞 就“居官以廉 介稱”。福山曹氏任 武略將軍海道漕運都萬戶府副萬戶，其被罷官后“公雅志恬退，既受代，即屏居丘園，優(yōu)游自適，幾若與世相忘”。晚年出上腴之田一百九十八畝建佛寺，以田租作為寺院日常運行經(jīng)費，朝夕禮拜。嘉興謝斗元曾任海運千戶，其家風(fēng)據(jù)趙孟頫 所言，“素饒財而用樸儉，自居不以富驕人，好施與人，有求之者，輒乞不吝，莫不滿意而去”。與朱、張等橫行不法、驕奢淫逸不同，南人海運群體此時只能馴服于元代族群政治體制之下。

六、余論

綜上所述，元初建立起漕糧海運體制有著深刻的族群政治內(nèi)涵和背景，絕不是僅僅意味著國家漕糧供應(yīng)方式的轉(zhuǎn)變。表面看起來，漕糧海運開通是因為有著役輕費省的優(yōu)勢，實際上，它的建立與元初族群政治形勢有著密切關(guān)聯(lián)，既有蒙古人建立海洋帝國的雄心壯志，也有華北漢人官員強烈反對漕糧河運工程的決心，也有回回人群體壟斷帝國海洋利益的企圖，也有飽受歧視、壓制的南人勢力借助漕糧海運提升政治地位的渴望，而其中又交織著皇室及其經(jīng)濟(jì)代理人謀求私利的用心及蒙古權(quán)貴之間的權(quán)力爭奪，江南地方勢力的參與，只有認(rèn)識到族群關(guān)系演變導(dǎo)致政治分化和沖突這一關(guān)鍵點，才能更清晰說明漕糧海運何以能在元代大規(guī)模實行。

身為南人的朱清、張瑄等企圖反抗族群政治體制的桎梏，終至敗亡，其后，元廷對漕糧海運體制做了必要的人事調(diào)整，表面來看，經(jīng)過劇烈的族群政治沖突后，南人海運群體得以恢復(fù)，仍然繼續(xù)承擔(dān)漕糧海運任務(wù)。然后這種恢復(fù)已經(jīng)截然不同于元初，元廷吸收朱、張案前過于倚重南人群體的教訓(xùn)，更加注重在海運體制中各族群政治力量的分化和制衡，建立以蒙古人為監(jiān)督，色目、北人、南人互相參用、制衡的族群政治格局。南人海運群體經(jīng)過元初的政治施壓后只能馴服，采取退讓、妥協(xié)的策略，已無力主導(dǎo)帝國的漕糧海運。

朱、張案后建立的漕糧海運新體制對元代的海上局勢也產(chǎn)生了重要影響。忽必烈有著實用主義的族群政治理念，收服南宋末的海寇勢力，對于海運民眾收編建戶籍、免除雜泛差役、優(yōu)給運糧腳價等措施加以安撫，對朱清、張瑄等籠以名爵，誘之財貨， 使其不僅為元帝國的漕糧海運服務(wù)，更為元軍在占城、日本、安南等地的海上軍事行動輸送軍需，為忽必烈打造“海洋帝國”提供強大支撐。而朱清、張瑄敗亡之后，海洋事務(wù)的主導(dǎo)權(quán)向元廷傾斜，江南民眾作為漕糧生產(chǎn)者和漕糧海運的承擔(dān)者，付出生命代價的同時，卻在處于最底層的地位，缺乏政治話語權(quán)，彰顯海運體制中存在嚴(yán)重的族群藩籬和待遇不公。隨著帝國對漕糧海運需求日益增多，終至江南民眾無力承擔(dān)。毫無節(jié)制的海運勞役征發(fā)，錢鈔貶值導(dǎo)致腳價銀不敷成本，海運船戶紛紛破產(chǎn)，逃入海上從事非法走私貿(mào)易、販賣私鹽，元末海運體制終至崩潰。而梳理族群關(guān)系演變和元帝國漕糧海運體制之間的關(guān)聯(lián)， 可以將我們從“內(nèi)陸保守”、“海洋開放”的二元政治修辭中解放出來，從更寬廣的角度來審視族群關(guān)系劇變與元明之際中國海洋時代轉(zhuǎn)向的歷史邏輯。

【注】 文章原載于《中國史研究》2021年第1 期。

責(zé)編：魏超

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