緬甸為什么這么重要

在古典時(shí)期，

緬甸這個(gè)位于中南半島西部的國(guó)家，

與中國(guó)的交融

并沒有半島東部的越南多。

但是，

進(jìn)入 20 世紀(jì)后，

緬甸的戰(zhàn)略地位就凸顯出來了。

更何況，

對(duì)于中國(guó)來說，

緬甸可以在陸地及海洋兩個(gè)方面

延伸中國(guó)的地緣影響力。

這一切都使得我們

需要關(guān)注這個(gè)內(nèi)部尚未完成整合的國(guó)家。

▽

緬甸為什么這么重要？

文 | 溫駿軒

來源 | 《地緣看世界：歐亞腹地的政治博弈》

01

緬甸的地緣結(jié)構(gòu)

按行政區(qū)劃，緬甸被劃為“七省七邦”。為中央政府管轄的七省基本都位于伊洛瓦底江中下游的平原地區(qū)，以及馬來半島北部的那條狹長(zhǎng)地帶。我們知道，緬甸的主體民族是緬族，占了緬甸 5700 萬人口的 2/3，而且緬族就主要集中在這 七個(gè)省。這七個(gè)省大致等同于所謂的“緬甸本部”（英國(guó)人入侵緬甸時(shí)認(rèn)定的緬甸核心區(qū)）。這有點(diǎn)像西方依明朝十八省所認(rèn)定的“中國(guó)本部”，也就是本書所標(biāo)注的“古中國(guó)核心區(qū)”。

緬甸本部占據(jù)了緬甸最為肥沃的伊洛瓦底江中下游平原，以及海權(quán)意義重大的馬來半島的突出部。應(yīng)該說，緬甸本部使得緬甸的主體民族在國(guó)內(nèi)擁有絕對(duì)的地緣優(yōu)勢(shì)，完全可以將之定位為“緬甸核心區(qū)”。既然有核心區(qū)，就會(huì)有邊緣地區(qū)。緬甸的邊緣地區(qū)便是七省以外的七邦。當(dāng)然，核心區(qū)和邊緣地區(qū)都處在同一個(gè)國(guó)際政治主體之下。所不同的是，中國(guó)是依靠自己的力量完成了兩部分的統(tǒng)一和整合，而緬甸是依靠外力，也就是英國(guó)人的力量來完成表面整合工作的。因此在英國(guó)人走后，緬甸邊緣地區(qū)的分裂問題一直延續(xù)到了現(xiàn)在。

相比核心區(qū)，身處緬甸邊緣地區(qū)的七邦大多數(shù)都處于山地高原地區(qū)，生存環(huán)境遠(yuǎn)不如在沖積平原上的緬族。不過有一個(gè)邦，也就是孟邦正好卡在伊洛瓦底江流域那六個(gè)省和馬來半島北部那個(gè)突出部之間。相信無論是誰(shuí)站在緬人的立場(chǎng)上，都會(huì)將其視為眼中釘。事實(shí)上，孟族人是緬甸本部最早的原住民族，在很多時(shí)候和高棉族合稱為“孟高棉民族”。

歷史上，緬族是由北至南而遷徙的，經(jīng)過長(zhǎng)期的博弈，孟族被壓縮在了西南角的那一點(diǎn)狹長(zhǎng)空間里。也許緬人可以給他們一點(diǎn)生存空間，畢竟這剩下的 130 萬人并沒有可能真正從緬甸獨(dú)立出去。不過在緬甸從泰人手中奪取了馬來半島北部的那一條狹長(zhǎng)的突出部后，孟人的存在就顯得很突兀了。因此有傳聞?wù)f孟人受到了緬族的殘酷對(duì)待也就不足為奇了。當(dāng)然，孟族人也像其他的邦那樣擁有自己的武裝，但從地緣和實(shí)力的角度來看，融合是必然的。

對(duì)于中國(guó)人來說，印度洋之側(cè)的孟邦顯得過于遙遠(yuǎn)。大多數(shù)關(guān)心中緬關(guān)系的中國(guó)人，腦海中所能顯現(xiàn)出來的是與中國(guó)相鄰的撣邦、克欽邦。很顯然，僅從地緣關(guān)系來看，撣邦和克欽邦也應(yīng)該是與中國(guó)關(guān)系最密切的緬甸地區(qū)。中國(guó)與緬甸政治關(guān)系的處理，很大程度上受到這兩地因素的影響。

02

撣邦與金三角

撣邦所對(duì)應(yīng)的地理單元，就是中南半島北部最大的高原——撣邦高原。從流域上看，則是緬甸的第二大河流——薩爾溫江（也就是中國(guó)的怒江）的中游地區(qū)。我們常說“一方水土養(yǎng)一方人”，撣邦無論從地勢(shì)還是流域上看，都與緬甸本部分割明顯。從這種關(guān)系來看，撣邦很可能有分裂傾向。

撣邦高原得以并入緬甸，并不是緬甸本部的功勞。1886 年，英國(guó)人占領(lǐng)緬甸本部，1890 年，出于地緣安全的考慮，英國(guó)人將包括撣邦在內(nèi)的原為土司分治的邊緣山地并入了緬甸。在此之前，由于地形復(fù)雜，撣邦高原具有天然的防御地緣優(yōu)勢(shì)，無論是西南側(cè)伊洛瓦底江流域的緬人，還是東南湄南河流域的泰人，都沒有足夠的力量收服這一地區(qū)。也許北面的華夏文化有足夠的力量融合這些山地民族，不過由于橫斷山脈的阻隔和氣候原因，在整個(gè)古典時(shí)期內(nèi)，華夏文化亦止步于撣邦高原的邊緣。

事實(shí)上，如果沒有外來勢(shì)力干涉，又一定要將撣邦高原劃給一個(gè)低地國(guó)家，泰國(guó)應(yīng)該更有機(jī)會(huì)。因?yàn)閾郯罡咴纤^的“撣族”，實(shí)際上與泰國(guó)的主體民族“泰族”同族。在撣邦獨(dú)立運(yùn)動(dòng)中，影響力最大的便是一個(gè)叫作張奇夫的人，他于 1993 年成立“撣邦共和國(guó)”，并自任總統(tǒng)。不過，包括中國(guó)人在內(nèi)的旁觀者都更熟悉他的撣族名字—坤沙。坤沙本人是一個(gè)漢、撣混血兒，因此他有個(gè)漢族名字。作為世界級(jí)的大毒梟，“坤沙”這個(gè)名字在 20 世紀(jì)八九十年代可謂家喻戶曉。我們之所以說到他，并非重復(fù)那些跟毒品有關(guān)的故事，事實(shí)上，坤沙的傳奇人生，本身就是撣邦與周邊諸板塊地緣交融的產(chǎn)物。

由于撣邦與中國(guó)地理相接，中國(guó)歷史上因內(nèi)部局勢(shì)變化而引起的南遷，至少有兩次對(duì)撣邦的民族分布造成了影響。

一次是在 1661 年，吳三桂帶領(lǐng)清軍攻入云南，南明永歷政權(quán)滅亡。永歷帝在率殘部逃往緬甸后，緬甸王為求自保，將之獻(xiàn)給吳三桂，永歷帝隨即被殺。不過在這次的逃亡過程中，永歷帝所帶入緬甸的明朝遺民卻在撣邦北部靠近中國(guó)邊境的地區(qū)繁衍生息下來。在今天緬甸和撣邦的地緣政治格局中，以這些南明遺民后裔居住地為核心的區(qū)域，被稱為“緬甸果敢第一特區(qū)”。而所謂“果敢族”，也正是緬族對(duì)于漢族的稱呼。

另一次則是在 1950 年，國(guó)民黨一部 7000 余人越過國(guó)境，進(jìn)入緬甸境內(nèi)的撣邦。在這段特殊的歷史中，這支客居異鄉(xiāng)的國(guó)民黨軍有一個(gè)特殊的標(biāo)簽—?dú)堒?。今天，這支殘軍的后裔就生活在泰緬邊境的泰國(guó)一側(cè)，并基本已經(jīng)獲得了泰國(guó)國(guó)籍。

關(guān)于坤沙、果敢和國(guó)民黨殘軍的故事，相信很多朋友都已經(jīng)通過各種渠道了解過了。在他們的經(jīng)歷中，有兩個(gè)符號(hào)是揮之不去的 ：一個(gè)是鴉片，另一個(gè)則是金三角。很多時(shí)候這兩個(gè)符號(hào)又是捆綁在一起的，因?yàn)槲挥谔⒕?、老三?guó)交界處的金三角地區(qū)，就曾經(jīng)是世界上最大的罌粟種植區(qū)。

金三角地區(qū)盛產(chǎn)鴉片，應(yīng)該說是由多方面原因造成的。

首先是地理環(huán)境因素。金三角的土壤及溫度并不適合大規(guī)模種植農(nóng)作物，卻非常適合種植罌粟。實(shí)現(xiàn)如此重大發(fā)現(xiàn)的人既不是本地的原住民，也不是北來的漢人，而是歷史上最大的鴉片經(jīng)營(yíng)者—英國(guó)。

其次是地緣政治原因。由于金三角地處中南半島北部邊緣的高原山地地帶，當(dāng)?shù)氐纳矫裨跉v史上與南部沖積平原上的居民融合度較低，政治上的獨(dú)立傾向較強(qiáng)。這些希望獨(dú)立的部族需要通過鴉片貿(mào)易獲取巨大的利潤(rùn)，來與中央政府進(jìn)行長(zhǎng)期對(duì)抗。這使得很多毒品經(jīng)營(yíng)者同時(shí)又擁有很濃厚的政治背景，坤沙就是一個(gè)典型的例子。在最初經(jīng)營(yíng)毒品時(shí)，坤沙只是單純追求經(jīng)濟(jì)利益，但后來他發(fā)現(xiàn)自己成了金三角乃至整個(gè)亞洲地區(qū)最為著名的“毒王”，而周邊做同樣貿(mào)易的武裝組織，卻大都因?yàn)橛幸粚诱瓮庖露鴽]有受到類似的打壓，于是，為自己找一件政治外套就成了頭等大事。

對(duì)于金三角地區(qū)的范圍，人們有著不同的說法，但都是以緬、泰、老三國(guó)交界處為中心。后來，周邊的各種勢(shì)力看到鴉片種植所帶來的巨大利益，金三角的范圍便開始擴(kuò)張，最終基本將中南半島北部高原山地靠近中國(guó)邊境的地區(qū)都包括了進(jìn)去。出于地形與距離的原因，這一地區(qū)是半島各中央政權(quán)控制力最弱的地區(qū)。

金三角地區(qū)之所以處于三國(guó)交界處，有一個(gè)重要的原因是湄公河在此轉(zhuǎn)了一個(gè)彎，從而成為緬—老、老—泰之間的自然分界線。對(duì)于如何在這種三方交錯(cuò)的地緣政治格局中自保，應(yīng)該是很好理解的問題。在我們的現(xiàn)實(shí)生活中也一樣可以看到類似的做法。比如在城市管理中，讓城管頗為頭疼的流動(dòng)商販就經(jīng)常會(huì)選擇兩區(qū)交界處開展活動(dòng)，一旦某區(qū)城管出來管理，就迅速越界到其沒有執(zhí)法權(quán)的一邊去。如果有三個(gè)地方可供選擇的話，對(duì)于那些試圖逃避法律打擊的人來說，余地自然更大了。

應(yīng)對(duì)這種行為，多方聯(lián)合執(zhí)法就是最好的辦法。問題在于老撾的主體民族與泰國(guó)北部的主體民族佬族、撣邦的撣族、泰國(guó)的泰族實(shí)際上系出同源。在這種中央政府影響力較弱的地區(qū)，民族之間的認(rèn)同感要高過國(guó)家之間的差異。這實(shí)際上也是很多國(guó)家邊境地區(qū)動(dòng)蕩的根本原因，尤其當(dāng)這條國(guó)境線是由當(dāng)年的西方殖民者劃定的時(shí)候。在這種情況下，如果有一個(gè)強(qiáng)大的力量愿意出面組織協(xié)調(diào)各方行動(dòng)，效率會(huì)高得多。

如果從地緣關(guān)系來看，中國(guó)無疑是施加這種影響力的最佳選擇。瀾滄江—湄公河這條將中國(guó)與中南半島五國(guó)串聯(lián)起來的大河，就是這種地緣聯(lián)系的紐帶。2011年 10 月，在活躍于金三角地帶的武裝販毒集團(tuán)—糯康集團(tuán)制造了“湄公河慘案”后，由中國(guó)主導(dǎo)的“中老緬泰湄公河聯(lián)合執(zhí)法”也開始形成常態(tài)。盡管在合作過程中還存在諸多問題需要磨合，但就地緣方向來看，當(dāng)下所做的這件工作對(duì)于四國(guó)彼此之間的地緣合作將起到積極的作用。

03

克欽邦與南方絲綢之路

克欽邦位于緬甸的北部，與撣邦一樣，同中國(guó)的云南省接壤。所不同的是，克欽邦位于伊洛瓦底江上游地區(qū)，看起來應(yīng)該和緬甸本部的地緣關(guān)系更緊密些。然而在緬甸內(nèi)部，克欽邦給中央政府惹出來的麻煩并不比撣邦少。直到今天，克欽邦的大部分地區(qū)仍然處在獨(dú)立狀態(tài)，克欽獨(dú)立軍則是維系這種獨(dú)立狀態(tài)的主要軍事力量。事實(shí)上，為了維護(hù)自己的獨(dú)立性，克欽人甚至有意識(shí)地在西方傳教士到來之后，特立獨(dú)行地改信了基督教（緬族的主體信仰為佛教）。類似的做法在那些希望保持地緣獨(dú)立性的板塊中非常常見。由此也可看出，宗教選擇的背后，其實(shí)是更深層次的地緣政治選擇。

相比緬甸本部自南向北的勢(shì)力擴(kuò)張，中國(guó)境內(nèi)自北向南的民族滲透顯得更有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗^克欽族實(shí)際上與中國(guó)境內(nèi)的景頗族同源，緬甸直接相鄰的中國(guó)境內(nèi)行政區(qū)就包括云南德宏傣族景頗族自治州。當(dāng)然，民族是否同源，并不能成為影響彼此之間現(xiàn)實(shí)政治關(guān)系的主要依據(jù)，不過從地緣關(guān)系角度來看，克欽邦所處的位置對(duì)中國(guó)與緬甸，乃至與南亞之間的地緣交流有著重要的作用。

我們?cè)诜治鲋袊?guó)西南部分的時(shí)候曾經(jīng)說到，橫斷山脈阻隔了中國(guó)的勢(shì)力從云貴高原向中南半島北部高原滲入，這一點(diǎn)從人類的大規(guī)模遷徒角度來看是符合邏輯的。那些山脈在這一地區(qū)開始向東南方向呈扇形鋪開，的確造成了云貴高原與中南半島北部交通的困難。

問題在于，難以進(jìn)行大規(guī)模的遷徒并不代表沒有小規(guī)模的溝通。事實(shí)上，根據(jù)現(xiàn)在的研究，中南半島上的很多民族是從中國(guó)境內(nèi)遷移過去的。當(dāng)然這種遷移是長(zhǎng)期的、持續(xù)的，最初的規(guī)模并不大。不過由于存在足夠的沖積平原，經(jīng)過幾千年的繁衍，形成文明后的人口規(guī)模已經(jīng)不小了。在橫斷山脈兩側(cè)都已經(jīng)形成足夠的人口規(guī)模和文明時(shí)，這種以移民為目的的小規(guī)模單向遷移，逐漸轉(zhuǎn)變成以貿(mào)易為目的的雙向商業(yè)交流。

不用懷疑人類征服自然的能力，事實(shí)上，無論多么艱苦的地區(qū)，出于利益的驅(qū)動(dòng)，人類都有可能找到一條可行的道路。在云貴高原和克欽邦就存在這樣一條道路。這條道路穿越了怒山和高黎貢山，是現(xiàn)在著名的“南方絲綢之路”的重要組成部分。這條路線的西點(diǎn)自然不是緬甸北部的那些原始森林，而是印度的恒河平原和印度河平原，東點(diǎn)則是成都平原。這一路線之所以現(xiàn)在受到重視，很大程度上是因?yàn)槿嵌训陌l(fā)現(xiàn)。三星堆這一明顯帶有異域風(fēng)情的文明，也擁有一條屬于自己的東西方交流通道。

南方絲綢之路在歷史上一直有著不斷地溝通。并非只是進(jìn)行絲綢貿(mào)易，只是由于北方那條絲綢之路太過于著名了，所以也被套用了“絲綢之路”的名稱。在這片高原峽谷區(qū)，馬是最好的運(yùn)輸工具，因此才會(huì)有“馬幫”的存在?！吧介g鈴響馬幫來”聽起來很浪漫，實(shí)則艱險(xiǎn)無比。

絲綢并不是西南民族消費(fèi)的主體，位于“開門七件事”之末的“茶”才是貿(mào)易的主角。因此，南方絲綢之路也被稱為“茶馬古道”，這種帶有平民氣息的名字更加符合它的貿(mào)易屬性。需要注意的是，就“茶馬古道”這個(gè)概念而言，其實(shí)并不僅限于“南方絲綢之路”的范圍，西南地區(qū)向青藏高原運(yùn)輸貨物的路線也被涵蓋在“茶馬古道”之中。

云貴高原、緬北（克欽地區(qū)）、印度是南方絲綢之路的必經(jīng)之地。這條位于南方的東西方通道起初并不被中原的華夏族所重視，畢竟這里離東亞文明的中心有些遙遠(yuǎn)。直到秦人征服了成都平原之后，這一通道才得以進(jìn)入中央帝國(guó)的視線。不過，秦人的目標(biāo)始終是關(guān)東地區(qū)，而自身又是一個(gè)短命王朝，就談不上重視南方絲綢之路了。

漢武帝是第一個(gè)真正對(duì)南方絲綢之路有想法的皇帝。如果說秦始皇的主要功績(jī)?cè)谟谝唤y(tǒng)華夏的話，那么漢武帝的功績(jī)則表現(xiàn)在對(duì)外擴(kuò)張上—當(dāng)然，最初的擴(kuò)張動(dòng)機(jī)是出于應(yīng)對(duì)北方匈奴的軍事壓力。不過在打通了西域通道后，漢武帝發(fā)現(xiàn)這里面的經(jīng)濟(jì)利益亦是十分可觀的，這也成為漢朝后來經(jīng)營(yíng)西域的主要?jiǎng)訖C(jī)。

人的欲望是無止境的。在西部的商業(yè)通道打通后，漢武帝希望找到其他的通道也是在情理之中。尤其是當(dāng)張騫第二次出使西域時(shí)，在中亞看到了蜀地的物產(chǎn)，并因此了解到有一條中國(guó)西南連通印度的通道存在時(shí)，西南很快便成了帝國(guó)擴(kuò)張的新方向。

也許西南的這條東西方通道并不會(huì)被長(zhǎng)安城里的皇帝列為頭等大事，但出于地緣上的關(guān)系，成都平原上的地方政治家們對(duì)西南地區(qū)和這條通道擁有足夠的興趣。在帝國(guó)正處在巔峰的階段，任何有可能為帝國(guó)帶來利益的事情都可以嘗試。這也可以解釋為什么漢朝通過羈縻政策統(tǒng)治了云貴高原上的原住民族后，還要繼續(xù)向西進(jìn)入怒江地區(qū)。要知道，征服橫斷山脈那些為數(shù)不多的部族，所付出的代價(jià)并不會(huì)比進(jìn)入云貴高原少，而所獲得的直接收益卻要少得多。與在西域的做法一樣，帝國(guó)對(duì)這一地區(qū)并不是以移民、消化為主（帝國(guó)內(nèi)部還有很多待開墾的土地），而是以保障交通為主要目的。畢竟相比于成都平原這樣的“天府之國(guó)”，這片“煙瘴之地”暫時(shí)還引不起北方移民足夠的興趣。

由于地緣位置的緣故，南方絲綢之路需要從克欽邦的領(lǐng)地通過，才能夠直接打通中印之間的交流通道。相比云貴、撣邦的高原地形，克欽邦腹地的海拔要低得多。除了東北部隸屬橫斷山脈的高黎貢山海拔較高以外，大部分地區(qū)都為山地南北向分割的河谷平原，其中，位于密支那西北部并與印度接壤的那片最大的河谷平原叫作“胡康河谷”?！岸?zhàn)”中的中國(guó)遠(yuǎn)征軍從緬甸退入英國(guó)控制的印度時(shí)，就必須橫穿胡康河谷。

從地形上看，這是一片方圓數(shù)百公里，外側(cè)由山地包裹的盆地，其東側(cè)山嶺叫作“枯門嶺”，西側(cè)則是印緬的天然地理分界線（也是南亞與東南亞的分界線）—那加丘陵。穿越胡康河谷最大的問題不在于邊緣山地，而在于覆蓋整個(gè)河谷盆地的茂密的原始森林。盡管在今天中國(guó)與克欽地區(qū)的貿(mào)易當(dāng)中，來自克欽原始森林地區(qū)的木材貿(mào)易占據(jù)了相當(dāng)大的份額，但在當(dāng)年，這些原始森林卻給中國(guó)遠(yuǎn)征軍造成了巨大的傷亡。

胡康河谷在當(dāng)時(shí)被稱為“野人山”，這個(gè)名字也能讓大家感受到穿越它的艱險(xiǎn)。由于原始森林的存在，我們無法知道古人究竟是沿什么樣的道路穿越了克欽地區(qū)。事實(shí)上，基于地理?xiàng)l件以及這條通道在古典時(shí)期自始至終的非官方性質(zhì)，南方絲綢之路在緬北森林很難有穩(wěn)定的道路存在。從這個(gè)角度看，中國(guó)遠(yuǎn)征軍相當(dāng)于用生命打通了這條戰(zhàn)略通道。后來為了徹底戰(zhàn)勝日本，沿著中國(guó)遠(yuǎn)征軍的穿越線路，一條連接中、緬、印三國(guó)的公路也在“二戰(zhàn)”行將結(jié)束之前，在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的幫助下正式被打通了。

04

史迪威公路與緬甸的地緣政治價(jià)值

1944 年被修通的這條中—緬—印公路，又被稱為“史迪威公路”，這是以當(dāng)時(shí)盟軍東南亞戰(zhàn)區(qū)副統(tǒng)帥史迪威將軍的名字命名的。從地緣聯(lián)系的角度來看，史迪威公路的意義不僅僅在于將連接中印的南方絲綢之路以現(xiàn)代公路的形式呈現(xiàn)出來，更在于它根據(jù)地緣形勢(shì)的變化，為中國(guó)打通了一條通過緬甸連通印度洋的交通大動(dòng)脈?；谒a(chǎn)生的地緣背景，我們需要先對(duì)當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)做一個(gè)全面的交代。

史迪威公路其實(shí)并不只是一條公路，它包括在抗戰(zhàn)初期中國(guó)軍民獨(dú)立修建的滇緬公路（1937 年年底開始修建，至 1938 年年底修通，又名“中緬公路”），還包括1944 年盟國(guó)為了反攻日本而修建的中印公路。

滇緬公路的路線是從昆明向西連通大理，然后穿越橫斷山脈，到達(dá)中緬邊境的一個(gè)中方小鎮(zhèn)“畹町”。從這里進(jìn)入緬甸，與縱貫緬甸的中央公路接通，最終到達(dá)緬甸的首都仰光（也是緬甸最大的港口），從這里接收美國(guó)通過印度洋海運(yùn)過來的物資。

對(duì)于這條中緬公路來說，云貴高原上昆明至大理一段在工程上并不會(huì)太困難，而緬甸境內(nèi)從撣邦高原至仰光港的工程對(duì)于當(dāng)時(shí)的工程技術(shù)來說也并非難事（英國(guó)人已經(jīng)修好了），最為艱難的是從大理開始穿越橫斷山脈的這一段。

橫斷山脈之所以出名，就是因?yàn)樗哪媳弊呦蚝艽蟪潭壬献韪袅藮|西交通。由于橫斷山脈在滇緬邊境處已經(jīng)變?yōu)闁|北—西南走向了，因此在這一區(qū)域修建通道，就不得不對(duì)橫斷山脈進(jìn)行切割。

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，即使不占領(lǐng)中國(guó)的東南沿海港口，日本也會(huì)通過外島封鎖中國(guó)的海上運(yùn)輸線。因此，國(guó)民政府唯一的選擇就是打通中國(guó)與緬甸的交通線。最終，人又一次戰(zhàn)勝了自然，在動(dòng)用了 20 萬民工、經(jīng)過一年的努力后，這條橫穿橫斷山脈的公路奇跡般地修通了。

我們?cè)?jīng)多次提到橫斷山脈的地形之艱險(xiǎn)，相比之下，它兩側(cè)的高原地形就要舒緩多了。華夏民族其實(shí)并不畏懼這種低海拔（1000? 2 000 米）的高原，畢竟我們的祖先就是從同樣高度的黃土高原上走下來的。之所以花很長(zhǎng)的時(shí)間來消化西南地區(qū)，更重要的原因是因?yàn)樘鞖庖约坝纱藥淼募膊　?/p>

中緬公路之所以能夠成為抗戰(zhàn)時(shí)中國(guó)的戰(zhàn)略補(bǔ)給線，是因?yàn)槿毡镜墓羰怯蓶|至西的。也就是說，無論是從實(shí)力還是戰(zhàn)略意圖上，日本都暫時(shí)不可能在印度洋上和美、英對(duì)抗。因此，盟國(guó)的戰(zhàn)略物資通過仰光登陸，再轉(zhuǎn)運(yùn)至云南，最終運(yùn)至四川盆地是可行的。

隨著日本聯(lián)合艦隊(duì)于 1941 年 12 月 7 日偷襲珍珠港成功，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，日本迅速占領(lǐng)了包括緬甸在內(nèi)的東南亞，中國(guó)辛苦打通的西南交通線被日本從陸地上切斷了。之所以在國(guó)內(nèi)抗戰(zhàn)如此艱難之時(shí)，仍要派出大批精銳遠(yuǎn)征緬甸，就是為了保住這條戰(zhàn)略補(bǔ)給線，只是最終還是未能達(dá)到目的。

盡管日本在戰(zhàn)術(shù)上依靠奇襲取得了初期的勝利，但從戰(zhàn)略上卻將美國(guó)完全推到了中國(guó)一方。既然從緬甸沿海中轉(zhuǎn)進(jìn)入中國(guó)的路線被切斷了，美國(guó)人就不得不選擇代價(jià)高昂的空中航線來為中國(guó)提供補(bǔ)給。美國(guó)人這樣做并非大發(fā)善心，而是因?yàn)樗麄冃枰袊?guó)在大陸上拖住盡可能多的日軍，以此為美國(guó)爭(zhēng)取時(shí)間。

美國(guó)人這時(shí)可以選擇的港口是加爾各答，位置就是現(xiàn)孟加拉國(guó)的西南角（印度西孟加拉邦境內(nèi)），然后再?gòu)募訝柛鞔鹌痫w，向東進(jìn)入緬甸境內(nèi)，然后飛越橫斷山脈，將物資運(yùn)送入四川?？罩械穆肪€要比陸地交通省時(shí)、安全，當(dāng)然代價(jià)也高很多。當(dāng)時(shí)日軍已經(jīng)占領(lǐng)了緬北地區(qū)，飛機(jī)通過緬甸上空進(jìn)入中國(guó)，就必須面對(duì)日軍炮火的攻擊。為此，美國(guó)人不得不沿著喜馬拉雅山向東前行，然后再跨越高黎貢山、怒山等橫斷山脈進(jìn)入云貴高原，最大限度地避開地面炮火。然而，這條路線上的山脈形似駝峰，此起彼伏，海拔高度都在四五千米以上，它們對(duì)螺旋槳飛機(jī)造成的危害其實(shí)并不亞于地面的炮火。

雖然“駝峰航線”在無比艱難的情況下能夠?yàn)橹袊?guó)提供一定的物資補(bǔ)給，但最終的決戰(zhàn)還是要在陸地上解決。因此，美國(guó)人希望能夠在中印之間建立一條直接的通道，以便為對(duì)日反攻提供保障。

上節(jié)已經(jīng)說過，中國(guó)遠(yuǎn)征軍用數(shù)萬將士的鮮血驗(yàn)證了南方絲綢之路的可行性，美國(guó)人需要做的就是將印度東北地區(qū)的雷多與緬北克欽邦的首府密支那連通，然后再向東南接通已經(jīng)存在的滇緬公路。這一路線由于在中緬邊境向南繞行了一下，便被稱作“南線”。向南接通滇緬公路是一個(gè)省事的做法，但并不是最經(jīng)濟(jì)的，因此美國(guó)人最終還是選擇開通了跨越高黎貢山、怒山，直接進(jìn)入云貴高原的路線。這條路線被稱作“北線”。

最終，這條中印公路為盟軍在西南戰(zhàn)場(chǎng)的反攻做出了卓越的貢獻(xiàn)。

既然中印公路是連接中印交通最佳的陸上線路，那么緬北的戰(zhàn)略意義就不言而喻了。說穿了，緬北只是一座橋，它的重要性在于可以溝通中印。這一區(qū)域如果在印度手上，由于地勢(shì)的關(guān)系，它最多可以保證印度的安全，并不會(huì)對(duì)中國(guó)的西南地區(qū)造成地面威脅；但如果被中國(guó)控制，則印度的東北地區(qū)及緬甸本部都將受到極大的威脅。這也就是英國(guó)人在統(tǒng)治了印度及緬甸后，希望將國(guó)境線劃在喜馬拉雅山—高黎貢山的分水嶺上的原因。有了這兩條海拔在 4 000 米以上的山脈作為天然屏障，英國(guó)以及它的后繼者—印度和緬甸才會(huì)感到安全。

從軍事的角度看，中國(guó)如果占據(jù)緬北，在 1962 年的中印戰(zhàn)爭(zhēng)中就可以一方面從北向南攻擊，快速通過錫金，占領(lǐng)印度東北地區(qū)與恒河平原之間的那個(gè)脆弱的連接點(diǎn)（前提是中國(guó)通過政治手段使孟加拉國(guó)保持中立）；另一方面以緬北為基地，從東面向印度東北部發(fā)起攻擊。由于從云南經(jīng)密支那進(jìn)入印度的路線只有數(shù)百公里，后勤保障要快速很多。而經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)，云貴高原有足夠的物資、技術(shù)和人力資源以應(yīng)付有可能到來的持久戰(zhàn)（如果從青藏高原發(fā)起攻擊，所有的物資就要從內(nèi)地先行調(diào)入）。這樣做的目的當(dāng)然不是為了占據(jù)印度的東北部，而是為了抵消中國(guó)在藏南的地理劣勢(shì)。

上述設(shè)想是不是很誘人？然而從更高層面的戰(zhàn)略角度來看，中國(guó)在 1960 年以保守姿態(tài)簽訂中緬邊境條約、解決中緬之間的問題，恰恰是為即將面臨的嚴(yán)峻地緣政治形勢(shì)做準(zhǔn)備。

從 1958 年中蘇之間的關(guān)系開始明顯惡化時(shí)起，中國(guó)就必須從陸地、海洋上分別面對(duì)蘇、美兩大國(guó)的戰(zhàn)略包圍。在這種形勢(shì)下，中國(guó)能夠選擇的對(duì)外交流通道并不多。在戰(zhàn)略上，緬甸依然是突破這一封鎖的重要選項(xiàng)，一如其在“二戰(zhàn)”時(shí)的作用一樣。尤其是“二戰(zhàn)”中被日本戰(zhàn)略封鎖的那段歷史，足以讓中國(guó)人刻骨銘心。因此新中國(guó)成立后，在面臨新的封鎖的情況下，中央希望能夠繼續(xù)保留這一通道，其心情是可以理解的。即使在現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)不太可能受到“硬封鎖”的情況下，中國(guó)對(duì)這一通道控制力度的大小，對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略格局仍具有重大的影響。

“二戰(zhàn)”中的緬甸之所以能夠成為中國(guó)獲取外援的交通樞紐，是因?yàn)樗軌蛑泵嬗《群陀《妊?。在印度成為中?guó)盟友的時(shí)候，緬甸的價(jià)值才有機(jī)會(huì)顯露出來。如果為了施壓印度而與緬甸的關(guān)系處于不穩(wěn)定狀態(tài)，即使在領(lǐng)土問題上再進(jìn)一步，也完全無益于中國(guó)外部地緣形勢(shì)的改善。反過來，即使印度與中國(guó)的關(guān)系仍處在互相不信任的狀態(tài)，無法再次開啟中—緬—印交通通道，但一個(gè)與中國(guó)和平相處的緬甸，依然能夠?yàn)橹袊?guó)提供直接面對(duì)印度洋的戰(zhàn)略通道。

在暫時(shí)與印度未能達(dá)成全面和解的情況下，緬甸在地緣政治上的重要性上升。沿滇緬公路舊線打通直面印度洋的通道，成為中緬互聯(lián)互通合作的重要方向。從技術(shù)上看，2013 年 5 月 30 日全線貫通的“中緬油氣管道”，以及暫時(shí)擱淺的中緬鐵路，都是這一地緣關(guān)系定位的具體體現(xiàn)。

在地緣關(guān)系中，身處交通樞紐的板塊總是有機(jī)會(huì)獲得額外的地緣利益，與終端板塊之間的關(guān)系也不是零和關(guān)系。比如中國(guó)在緬甸鋪設(shè)油氣管道、鐵路，不僅有利于縮短中國(guó)與印度洋之間的地理距離，也對(duì)緬甸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、地緣板塊融合有著重要的意義—這是一個(gè)雙贏的地緣選擇。即使緬甸的政局一時(shí)發(fā)生變化，或者北部邊緣地區(qū)由于內(nèi)部博弈的原因而對(duì)中緬之間的合作項(xiàng)目造成干擾，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中緬之間的合作前景并不會(huì)發(fā)生動(dòng)搖。

事實(shí)上，如果有一天中印之間實(shí)現(xiàn)全面和解，中—緬—印通道的打通，同樣能夠讓這條南方絲綢之路上的合作者共同受益。對(duì)于緬甸來說，它所需要做的就是讓自己國(guó)內(nèi)的形勢(shì)盡快穩(wěn)定下來，與邊緣地區(qū)達(dá)成和解。而對(duì)于中、印兩個(gè)大國(guó)來說，有一個(gè)能夠互通有無的好鄰居，肯定要好過一個(gè)虎視眈眈的對(duì)手。

THE END

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