探考建北站之真相

論起天津當(dāng)年，在已有老龍頭火車(chē)站（東站）的情況下，為何還要再建一座北站，其之史話在天津史學(xué)界始終存在兩種聲音：一說(shuō)是為了發(fā)展“中國(guó)地”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)而修建；另一說(shuō)法則是為了維護(hù)袁世凱一品大員的尊嚴(yán)，滿(mǎn)足其虛榮心而另辟的新站。筆者幾經(jīng)推理研考及史料分析，認(rèn)為前者之論于情于理更為可信，而后者或是對(duì)歷史人物帶有某種偏見(jiàn)之言。

光緒二十九年 （1903），袁世凱時(shí)任直隸總督兼北洋通商大臣，于津開(kāi)發(fā)建設(shè)“中國(guó)地”，發(fā)展本國(guó)的工、商、農(nóng)、教。由于九國(guó)租界占據(jù)了海河兩岸的黃金地段，所以最后確址在“白金北岸”。

白金北岸，即白河（后稱(chēng)北運(yùn)河）與金鐘河的北岸，當(dāng)時(shí)起名為“河北新區(qū)”。一座新城的發(fā)展建設(shè)，自然少不了海量的外埠物資，為了便于南北貨物可以直達(dá)新區(qū)，并且可免去在“老龍頭”卸貨后的舟車(chē)之勞。當(dāng)時(shí)，在袁世凱主政之下，積于高效、便捷之考慮，便在新區(qū)迤東的京奉鐵路上截點(diǎn)建站，始稱(chēng)“新開(kāi)河火車(chē)站”。建站后不僅省去了市內(nèi)的短途運(yùn)輸?shù)牡关浿畡?，而且極大地方便了新區(qū)市民。不能不說(shuō)，當(dāng)時(shí)另辟新站乃是督府的鴻猷良策之舉。

長(zhǎng)期以來(lái)，我們看到的有關(guān)設(shè)立北站之因由的文章，大多是對(duì)袁世凱其人其事的負(fù)面論述，如：“……袁每逢朔望之日要從保定回津，每次回津都要有儀仗迎接，并且要鳴放禮炮以示官威。由于‘老龍頭’居于俄租界內(nèi)，儀仗隊(duì)伍受到俄人限制，不僅要接受盤(pán)查而且不準(zhǔn)鳴放禮炮。袁世凱覺(jué)得很丟面子，便憤然飭令天津道另建新站。”我們姑且不論如此之說(shuō)是否屬實(shí)，僅從邏輯而言，即令人生疑。

其一：袁世凱每逢朔望往返“保津”，實(shí)屬公務(wù)之需，倒也無(wú)可非議，但每半個(gè)月即要有儀仗馬隊(duì)熱烈迎接，而且次次都要鳴放禮炮，如此頻繁之舉，雖說(shuō)儀節(jié)不違清制，但袁施政盡心務(wù)實(shí)也屬實(shí)情，且有史可查。如果僅說(shuō)袁走馬上任或是偶爾來(lái)津，出行儀仗、鳴放禮炮，尚為可信，但每逢朔望，月月舉行如此隆重之儀，便有虛言之嫌了。

其二：言之袁某為避租界之途而建新站之說(shuō)，確不可信。既然袁某僅為避開(kāi)俄人的無(wú)禮盤(pán)查，何不從老龍頭車(chē)站北側(cè)另開(kāi)站口？從北側(cè)出站，走郭莊子、沈莊子、十字街、過(guò)金鐘河即可進(jìn)入河北新區(qū)。而且，若走租界路線，反而舍近求遠(yuǎn)，更不便捷，因?yàn)槟蟼?cè)出站首先要經(jīng)過(guò)俄租界、意租界、奧租界，然后過(guò)金鐘河的南灣渡口，穿過(guò)金家窯地區(qū)，再過(guò)北灣渡口才能到達(dá)河北新區(qū)。所以說(shuō)，袁世凱開(kāi)辟新站，并非是為了個(gè)人之便和所謂的尊嚴(yán)排場(chǎng)，而是基于發(fā)展“中國(guó)地”的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，使得客貨兩運(yùn)更加便捷，才在“新區(qū)”內(nèi)修建了天津北站。

袁世凱在歷史上是位頗具爭(zhēng)議的人物，有褒有貶，各述不一。曾經(jīng)有句耐人尋味的話，說(shuō)是人行好事一生，卻在最后萌生錯(cuò)念，即被萬(wàn)夫所指“原形畢露”；而畢生邪惡之徒，最后做下一件好事，即被稱(chēng)頌“浪子回頭”。用“原形畢露”形容袁世凱，其因與他臨終前的“稱(chēng)帝”不無(wú)關(guān)系，所以袁的復(fù)辟之舉使其人設(shè)崩塌，以至將其功績(jī)、能力全部清零。但歷史就是歷史，“戲說(shuō)”的歷史往往混淆了真實(shí)與演義。

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