為什么高鐵開得這么快，卻不配備安全帶

眾所周知，今天的中國早已經(jīng)不再是往日的中國。今日的中國發(fā)展速度越來越快，我們正在以一個(gè)嶄新的面貌重新站在世界舞臺(tái)的中央。今天的中國同樣也擁有了新的四張名片，分別是高鐵、快遞、移動(dòng)支付和共享單車。那么說到高鐵，相信所有人都不會(huì)感到陌生，可奇怪的是，為什么我們無論是在乘坐汽車還是飛機(jī)的時(shí)候都需要系好安全帶，為何高鐵卻不用系安全帶呢？

01為什么高鐵行使速度這么快，卻不系安全帶？

其實(shí)雖然說高鐵的行駛速度確實(shí)非?？欤歉哞F的安全系數(shù)同樣達(dá)到了令人驚嘆的程度。高鐵是否能夠踏上跑道，成為一趟正常載客的運(yùn)行列車，最主要的就是本身的安全穩(wěn)定性。如果說一條高鐵的穩(wěn)定性沒有達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo)的話，是不被允許運(yùn)行的。包括之前新聞上面也曾報(bào)道過，即便是在一條高速行駛狀態(tài)下的高鐵列車當(dāng)中放立一個(gè)硬幣，那么這個(gè)直立起來的硬幣也能夠紋絲不動(dòng)，并且堅(jiān)持很久。

所謂高鐵，其實(shí)就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高，并且能夠讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線。而這條線路也成功的溝通了東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進(jìn)了日本的高速發(fā)展。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)速度為200km/h，因?yàn)楫?dāng)時(shí)高鐵初期的速度標(biāo)準(zhǔn)就是這么多。后來隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，每個(gè)國家都對自己的高鐵系統(tǒng)有了重新的定義，并且根據(jù)各國的實(shí)際情況，制定出了符合本國的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這才有了我們今天見到的高鐵模樣。

02高鐵已經(jīng)消除了列車行使中的慣性問題

那么為什么在普通的大巴車或者飛機(jī)上面都有安全帶，而高鐵上面則沒有配備安全帶呢？其實(shí)安全帶的主要目的是為了防止人身體的慣性跟隨列車一起擺動(dòng)，進(jìn)而傷到人體，所以才想辦法設(shè)置出來的一條安全帶。特別是在緊急情況下，系好安全帶，是完全能夠起到救命的作用。但是因?yàn)楦哞F本身在設(shè)計(jì)的時(shí)候，已經(jīng)盡可能的消除了列車運(yùn)行所帶來的慣性問題，所以哪怕你端著一杯水行走在列車中，都不會(huì)出現(xiàn)任何問題。

但是飛機(jī)和大巴車就不同了，就拿飛機(jī)來說，飛機(jī)在起降過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一些顛簸和慣性問題。倘若這個(gè)時(shí)候沒有系好安全帶的話，很有可能會(huì)出現(xiàn)人員受傷的情況，所以為了自己的生命安全，無論是大巴車還是乘坐飛機(jī)的時(shí)候，乘務(wù)員都會(huì)不厭其煩的提醒乘客一定要系好自己的安全帶。

03高鐵配備的座椅是防撞擊的安全座椅

另外，我們乘坐高鐵時(shí)候的座椅其實(shí)也并非是普通座椅，而是專門經(jīng)過設(shè)計(jì)的防撞安全座椅。這種椅子最大的特點(diǎn)就是即便出現(xiàn)重大的撞擊事故，椅子也不會(huì)出現(xiàn)變形的情況，所以它在一定程度上保證了乘客的安全。另外高鐵的運(yùn)行時(shí)間非常的長，所以列車也不可能把乘客一直綁在椅子上不讓動(dòng)。乘客可能在中途當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)上廁所或者接熱水的情況都是十分正常的現(xiàn)象，所以列車會(huì)想辦法提升車輛的整體安全系數(shù)，而不是在安全帶上面下功夫?，F(xiàn)在你該明白為什么高鐵上面沒有安全帶了吧？對此你是怎么看待的呢？歡迎在評論區(qū)留言互動(dòng)，寫下你的看法。

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