茶馬古道的形成過程介紹

茶馬古道的形成過程介紹

茶馬古道的形成過程

唐宋時期，從內地向藏區(qū)輸送茶葉主要是通過青藏道。從明代開始，伴隨著川藏茶道的正式形成和興起，川藏茶道成為了茶馬古道三條線路中最為重要和聞名的一條。川藏道的形成和興盛促進了古道沿途商業(yè)城鎮(zhèn)的興起及西藏與內地的聯(lián)系，不但加速了經濟的發(fā)展，還使?jié)h族人民與藏族人民的聯(lián)系更加緊密。所以說川藏茶道既是一條經濟大道，也是一條政治坦途，還是一個國防保障，使外國勢力再也無力把西藏從我國分離出去。

我國茶葉出產于南方，北方和西北高寒地區(qū)都不出產茶葉。地處中國南方的四川省則是主要產茶區(qū)。先秦時期，唯有四川一帶有茶可飲。到了唐代，隨著我國人民對茶葉需求量的大幅增加，我國南方各地也開始盛產茶葉，也是從唐代開始，四川綿州、蜀州、邛州等地的茶葉，開始傳入西藏地區(qū)，藏族人民飲茶的生活習慣也由此形成，繼而踏出了將茶葉輸往西藏的道路。在唐代，青藏道是西藏與內地交流的主要交通路線。唐代吐蕃王朝四處擴張，南征北戰(zhàn)。其時，唐王朝與吐蕃之間的和親、問聘等使臣的往來，都是經由天水、大非川、暖泉、河源、通天河到邏些（今拉薩）。和親的文成公主和金城公主也是由青海入藏，走的就是青藏道?？偠灾?，唐代時期內地與西藏的交通主道是青藏道而不是正式形成于明代的川藏道。那么自然，唐代內地茶葉銷往西藏的茶道也是青藏道。隨著后來吐蕃王朝的土崩瓦解，到宋代時，藏族地區(qū)已經處于四分五裂的狀態(tài)，青藏道也因此不再是當時的軍事要道和官道。但是政治上的變革并未削弱青藏道在經濟上的作用。北宋熙寧以后為了方便茶馬互市的管理，宋王朝便在四川設立了茶馬司。茶馬司的管理措施就是將四川省每年出產的三千萬斤茶葉中的大部分運往甘肅和青海，并在這兩個地區(qū)設置數(shù)以百計的賣茶場和數(shù)十個買馬場，同時強制名山茶只許用來買馬，以至于宋王朝每年在茶馬互市中買馬多達一萬五千匹以上。這也使青藏道由唐代的軍事政治要道轉為宋代的茶道。故陳觀潯在《西藏志》中說：“往昔以此道為正驛，蓋開之最早，唐以來皆由此道?！边@也是青藏道的形成過程。

比起唐朝就有的青藏道，從明朝才開始正式形成的川藏茶道就比較晚了。雖然早在宋元時期，官府就在黎雅、碉門（今天全）等地與吐蕃等少數(shù)民族開展了茶馬貿易，但規(guī)模較小，所出售的茶葉只能供應當?shù)厣贁?shù)民族食用。直到明代，政府要求在四川、陜西兩省分別接待朵甘思及西藏的入貢使團，而明王朝的使臣也要分別由四川、陜西進入西藏。由于明朝時期運往西北繼而送進藏區(qū)的茶葉只占整個四川茶葉產量的十分之一，即一百萬斤，用來支付在甘青藏區(qū)“差發(fā)馬”所需的茶葉，其余的大部分川茶，則是經黎雅進入藏區(qū)的。而藏區(qū)僧俗首領之所以向明王朝朝貢，就是希望獲取茶葉。他們入貢所走的道路就是川藏道?！扒厥裰琛⒆缘镩T、黎雅抵朵甘、鳥思藏，五千余里皆用之。其地之人不可一日無此”。這句話很清楚地記錄了當時藏區(qū)對茶的迫切需求。于是明代洪武三十一年（1398年）五月，明王朝在四川設立了四所茶倉，“命四川布政使移文天全六番招討司，將歲輸茶課乃輸?shù)镩T茶課司，余就地悉送新倉收貯，聽商交易及與西蕃市馬”，開始了官方組織的茶馬互市。天順二年（1458年），明朝規(guī)定將茶葉作為對鳥思藏地方的賞賜，賞賜的茶葉有碉門茶馬司提供。這就促成了鳥思藏的貢使由川藏道入貢，不再由青藏道入貢。到了成化二年（1470年），明王朝明確規(guī)定鳥思藏贊善、闡教、闡化、輔教四王和附近鳥思藏地方的藏區(qū)貢使入貢之時都要走川藏道。而明朝則在雅州、碉門設置了茶馬司，使得每年都會有數(shù)百萬斤茶葉送往康區(qū)最后輸入鳥思藏，茶道也因此從康區(qū)延伸到西藏。而官方鳥思藏貢使的往來，又促進了川藏茶道的暢通與興起。于是由茶馬互市開啟的川藏茶道也成為了當時的官道，進而取代了青藏道曾經的地位。

清朝時期，清政府為了進一步加強對康區(qū)和西藏的管理和經營，設置臺站，放寬對藏區(qū)銷售茶葉的限制。打箭爐也由此成為南路茶葉的匯總之地，這使川藏茶道進一步繁榮。經過明清兩個時期的推動和發(fā)展，形成了經由雅安、天全翻越馬鞍山、瀘定到達康定的“小路茶道”和從雅安、滎經跨過大相嶺、飛越嶺、瀘定至康定的“大路茶道”，再由康定經雅江、里塘、巴塘、江卡、察雅、昌都至拉薩的南路茶道和由康定經乾寧、道孚、爐霍、甘孜，德格渡金沙江至昌都與南路會合至拉薩的北路茶道。這條經由雅安抵達康定，再從康定轉到拉薩的茶道，就是明清時期的川藏道，也是今天的川藏道。這也是川藏道的形成過程。

在川藏道的形成過程之中，開拓的工作是十分艱巨的。由于川藏道的山路崎嶇難行，故川藏道的運輸也非常困難。由雅安至康定運輸?shù)牟枞~，少部分是靠騾馬馱運，大部分則要靠人力搬運，川藏道上的人力搬運茶葉稱為“背背子”?！氨潮匙印泵刻焖叩穆烦逃伤池浳锏闹亓繘Q定，貨物輕的走四十里，重的走二三十里不等。行進途中暫時休息之時，不把背上的貨物取下，只是用丁字形杵拐支撐脊背以便歇氣。每次休息都會把杵放在硬石塊上，時間久了，鐵制的杵頭就在硬石上留下了至今仍然清晰可見的窩痕，記錄著茶馬古道上的艱辛。從康定到拉薩，除了翻山越嶺之外，還要經過荒涼的草原，茂密的森林，廣闊的平原。途中攀登陡峭狹窄的巖壁之時，若有兩馬相逢，則進退無路，只能雙方協(xié)商，將其中一匹馬丟入懸崖之下，以便對方的馬匹通行。長途跋涉，櫛風沐雨，騾馬和馱牛只能用沿途的草來飼養(yǎng)。川藏道上的馱隊還需要自備武裝以便自衛(wèi)，同時攜帶幕帳隨行，每天只能走二三十里的路程。而且青藏高原之上，天寒地凍，空氣稀薄，氣候變化詭異莫測，更增加了運送貨物的難度。民諺說：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬臘，學狗爬。”生動地描述了川藏道上行路難的情況。川茶就是在這種極度艱苦的條件下運往藏區(qū)各地的，川藏茶道也正是漢藏人民在這條幾乎無法走通的地域里開拓的。

川藏茶道的開拓帶來的交通便利和貿易繁榮，促進了川藏道沿線城鎮(zhèn)的興起和發(fā)展。位于大渡河畔的瀘定，在明末清初之時還不過是一個區(qū)區(qū)的“西番村落”，川藏道在此通過后，瀘定卻成為南路邊茶進入打箭爐的重要關卡。清代康熙四十五年（1706年）在瀘定建鐵索橋。外地商人也開始來到瀘定。到宣統(tǒng)三年（1911年）將其設為縣治，1930年時瀘定憑借其地理優(yōu)勢已經發(fā)展成有商賈三十余家的一個縣，成為內地與康定貨物的轉運之地?？刀ǜ窃谠瘯r期一片荒涼，各地商人到此進行貿易之時，只能搭起帳篷豎起鍋樁，以便食宿，直到明代康定才形成一個村落。隨著川藏道的興起，藏漢貿易也隨之南移，以至康定逐漸發(fā)展成為邊茶貿易的中心。清代雍正七年（1729年）設置打箭爐廳，并屯兵戍守，一時間各個民族都來到這里進行買賣，也從此打破了“漢不入番，番不入漢”的壁壘。大批的藏商翻過靜寧山來到康定地區(qū)，大批的陜商和川商也從內地涌入康定地區(qū)。這個城市因茶葉集市這個經濟原因而興起，卻成為了漢藏兩個民族交流的政治性的聚集地。茶市貿易以“鍋莊”為媒介，從清代雍正到乾隆時期，鍋莊從13家發(fā)展到48家，形成了相當繁榮的商業(yè)，也由此成為西南邊陲的一大都市。此外還有里塘、巴塘、道孚、爐霍、察木多（昌都）、松潘等地都是在川藏茶道興起而發(fā)展為商業(yè)城鎮(zhèn)的?？傊?，茶市貿易是促進川藏道的開拓和川藏高原城鎮(zhèn)興起的重要因素。

滇藏道始于唐朝，它與吐蕃王朝的對外擴張和與南詔的貿易活動緊密相關。唐高宗儀鳳三年（678年），吐蕃王朝的勢力進入云南西洱海北部地區(qū)。唐高宗永隆元年（680年），吐蕃王朝設立神川督都府，并在南詔設置官員，以便對南詔的白蠻、黑蠻進行管理。吐蕃在南詔的勢力促進了雙方貿易的發(fā)展，其中茶馬貿易就是其中的一項重要貿易。南詔與吐蕃的貿易通道與今天的滇藏公路有些相似，就是從今云南大理出發(fā)，北上經劍川、麗江，過鐵橋城繼而沿江北上，由錛子欄達聿賚城，再前行到鹽井，沿瀾滄江繼續(xù)北上至馬兒敢（今西藏芒康）、左貢，至此可分兩道前往西藏：一道經過八宿邦達、察雅到昌都；另一道直接由八宿至波密，再過林芝通往拉薩。這也是滇藏道的形成過程。

歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條從內江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經由崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，到達西藏；一條以劍川協(xié)汛地維西為起點，途經阿得酋，在此與上一條道路相合抵達西藏；一條從中甸出發(fā)，路過尼色落、賢島、崩子欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道與今滇藏線接近。

茶馬古道的起點在哪

茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道的起點在云南西部洱海，川藏道的起點在四川雅安。

茶馬古道的主要干線為青藏線、滇藏線和川藏線。其中青藏線發(fā)展最早，開始于唐朝時期。滇藏線經過西雙版納、麗江、大理等地，又經過喜馬拉雅山運往印度等國，是路線最遠的一條線路；而三條線路中，川藏線對后來的影響最大。

茶馬古道是指以茶為傳播、貿易和消費主體，以馬幫為主要運輸手段而形成的文化、經濟走廊，茶馬古道還是一個文化符號和一項大型線性文化遺產。

擴展資料

茶馬古道最早起源于唐宋時期的“茶馬互市"。古代戰(zhàn)爭主力多是騎兵，馬就成了戰(zhàn)場上決定勝負的條件，而我國西南地區(qū)的少數(shù)民族，將茶與糧食看成重要的生活必需品。

茶馬古道隨著茶馬互市制度的興起而繁榮，盛于明清。從明朝開始，川藏茶道正式形成。早在宋元時期官府就與吐蕃等族開展茶馬貿易，但數(shù)量較少，所賣茶葉只能供應當?shù)厣贁?shù)民族食用。

到了明朝以后，政府規(guī)定于四川、陜西兩省分別接待雜甘思及西藏的入貢使團，而明朝使臣亦分別由四川、陜西入藏,其余大部川茶，則由黎雅輸入西藏。

-茶馬古道

滇藏茶馬古道的路線是什么？

滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它與吐蕃王朝向外擴張和對南詔的貿易活動密切相關公元678年，吐蕃勢力進入云南西洱海北部地區(qū)。680年建立神川督都府，吐蕃在南詔設置官員，向白蠻、黑蠻征收賦稅，攤派差役。雙方的貿易也獲得長足的發(fā)展，茶馬貿易就是重要內容之一。南詔與吐蕃的交通路線大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大埋出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）、左貢，分兩道前往西藏：一道經由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。
歷史上滇藏線茶馬古道有三打道路：一條由內江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條由劍川協(xié)汛地維西出發(fā)，經過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發(fā)，經過尼色落、賢島、崩子欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇蕆線接近。
茶馬古道在云南境內的起點就是唐朝時期南詔政權的首府所有地大理。其中，大理、麗江、中甸、阿墩子（德欽）等地是茶馬貿易十分重要的樞紐和市場。滇藏線茶馬貿易的茶葉，以云南普洱的茶葉為主，也有來自四川和其他地方的茶葉。滇藏線茶馬貿易有自己的特點，由云南內地的漢商把茶葉和其他物品轉運到該地轉銷給當?shù)氐淖袒蛘呶鞑氐呢溸\商人，又從當?shù)刈棠抢镔徺I馬匹或者其它牲畜、土特產品、藥材，運至麗江、大理和昆明銷售。
西藏、川藏的藏商，大多換取以茶葉為主的日用品返回西藏。運輸工具主要是騾馬和牦牛等。

茶馬古道指的是哪及其歷史

（一）茶馬古道簡介
古代交通路線。茶馬貿易，是以中原地區(qū)的“茶”和邊疆少數(shù)民族地區(qū)的“馬”為載體所開展的貿易活動。作為內地漢族地區(qū)與邊疆少數(shù)民族地區(qū)經濟往來的一種重要方式，在溝通各族人民之間的經濟文化聯(lián)系方面發(fā)揮了十分巨大的作用。國家旅游局魏小安司長曾就“茶馬古道”的旅游開發(fā)作過專題論述，指出：“茶馬古道”是滇西北至藏東南歷史上茶馬互市所形成的一條驛道，在這條古道上，集中了中國最好的自然景觀和人文景觀，經過適度開發(fā)，完全可以成為世界級的旅游絕品。茶馬古道旅游開發(fā)也作為區(qū)域聯(lián)動開發(fā)戰(zhàn)略的內容之一寫入了全國“十五”旅游發(fā)展規(guī)劃中。
從遙遠的、開放的唐代，直到19世紀五六十年代滇藏、川藏公路修通，一直存在著一條鮮為人知的道路，它由中國大西南橫斷山脈東側的云南和四川的茶葉產地出發(fā)，以人背馬馱這種最原始的運載方式，穿越橫斷山脈以及金沙江、瀾滄江、怒江、雅礱江等大江大河向西延伸，蛛網般覆蓋了中國最大的兩個高原，最后通向喜馬拉雅山南部的南亞次大陸。隨著茶文化和藏傳佛教的興起和傳播，隨著茶馬互市的開展，這條道路便成了名副其實的茶馬古道。
1000多年來，茶馬古道將云南、四川的茶葉輸送到藏區(qū)，又將雪域的山貨特產運到內地，抗日戰(zhàn)爭期間它更成為中國惟一的對外交通道路。就在民間運輸?shù)耐瑫r，這條遙遠而無比艱險的道路更成為宗教文化以及沿途20多個少數(shù)民族文化傳播交流的走廊。它不僅是連接漢藏等多民族的經濟文化紐帶，也成了人類為生存所激發(fā)的非凡勇氣和所作出的超常努力的象征。
（二）茶馬古道的歷史文化價值
★昌都地區(qū)蘊藏著三江并流、高山峽谷、神山圣水、地熱溫泉，野花遍地的牧場、炊煙裊裊的帳篷，以及古老的本教儀軌、藏傳佛教寺廟塔林、年代久遠的摩崖石刻、古色古香的巨型壁畫，還有色彩斑斕的風土民情等豐富的自然和人文旅游資源。
★茶馬古道是昌都地區(qū)自然與人文旅游的一條重要線索，自然界奇觀、人類文化遺產、古代民族風俗痕跡和數(shù)不清、道不盡的纏綿悱側的故事大多流散在茶馬古道上。它是歷史的積淀，蘊藏著人們千百年來的活動痕跡和執(zhí)著的向往。
★茶馬古道穿過川、滇、甘、青和西藏之間的民族走廊地帶，是多民族生養(yǎng)藩息的地方，更是多民族演繹歷史悲喜劇的大舞臺，存在著永遠發(fā)掘不盡的文化寶藏，值得人們追思和體味。
★茶馬古道上的旅游是口歸自然之旅，是人和自然和諧之旅，是都市人精神之旅，也是探險和發(fā)現(xiàn)之旅。
★茶馬古道旅游開發(fā)是全方位的，首先要搞好基礎設施建設，諸如交通和運輸設施、滿足食宿需要的賓館飯店建設、用電用水和安全保障等，同時大力開發(fā)旅游產品，從而帶動各項事業(yè)的發(fā)展，使昌都地方的經濟活起來。
（三）茶馬古道的社會經濟價值
☆茶馬古道——昌都地區(qū)最特殊的地域名稱
☆茶馬古道——昌都地區(qū)的陸上交通大動脈
☆茶馬古道——昌都地區(qū)對外開放的金鑰匙
☆茶馬古道——昌都地區(qū)大開發(fā)的重要基石
☆茶馬古道——昌都地區(qū)經濟大繁榮的命脈
☆茶馬古道——昌都地區(qū)旅游發(fā)展的著力點
（四）茶馬古道旅游開發(fā)的機遇
☆國內外旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的大趨勢
☆我國加入WTO為昌都旅游業(yè)發(fā)展帶來難得的機會
☆西部大開發(fā)為昌都旅游業(yè)發(fā)展帶來新的機遇
（五）現(xiàn)代茶馬古道
☆公里干線的修筑，替代了過去“茶馬古道”的功能。
☆“兩橫一縱”的交通格局，基本形成“干”字形的現(xiàn)代“茶馬古道”。
在專家學者眼中，茶馬古道是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道，通過馬幫的運輸，川、滇的茶葉得以與西藏的馬匹、藥材交易。它是中國歷史上對外交流的第五條通道，有著重要的歷史價值和地位。
然而，在專家眼中與“絲綢之路”同等重要的茶馬古道，卻在時光的荏苒中沉寂過許多年。隨著現(xiàn)代化交通手段的日益發(fā)達，茶馬古道早已被214、317、318國道所代替。
“在絲綢之路受到世界關注，被學者、專家們爭相研究，并引發(fā)旅游熱潮的時候；在絲綢之路已名滿天下時，茶馬古道卻倍受冷落，默默地在深山密林之中?！睂ｉT研究茶馬古道的專家木霽弘說，茶馬古道的沉寂是歷史發(fā)展的必然，但它的僻遠艱險也是衰落的重要原因。雖然沉寂多年，但今日茶馬古道“熱”起來并不是沒有它的理由。
“茶馬古道是中華民族一筆豐厚的歷史文化遺產，對旅游愛好者有很大的吸引力?！蹦眷V弘分析說，“古道本身的歷史、文化韻味且不說，光是沿途村寨的地域、風光、民俗、文化差異，就能吸引不少人?！?
“以茶文化為主要特點，茶馬古道成為了一道文化風景線?！北本┐髮W學者陳保亞告訴記者，茶馬古道不僅是一條交通要道，更是歷史文化的載體。如伴隨茶馬古道而生的馬幫文化、藏茶文化、商貿文化，因茶馬古道得以相互交融的民族文化……“現(xiàn)在，茶馬古道本身就是一種文化?！?/p>

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