四川安縣茶坪河發(fā)現(xiàn)茶馬古道

四川安縣茶坪河發(fā)現(xiàn)茶馬古道

安縣三普田野調(diào)查從近日在茶坪河的峽谷中發(fā)現(xiàn)茶馬古道。

茶馬古道的棧道位于通往茶坪千佛山的曉壩鎮(zhèn)黃羊村馬蹄巖下，棧道四周皆為崇山峻嶺，地勢十分險要，茶坪河從峽谷中穿過，棧道在靠東南面的山腳下，距河面10米高的位置，在堅硬的山壁上人工鑿成，道最寬處為2.1米，窄處有1.8米，棧道最高處為2.9米，最低處只有1.8米，現(xiàn)保存完好的棧道有50余米。

距普查隊員初步調(diào)查，該棧道修建年代為明代，具體年代有待進(jìn)一步考證。在棧道東南10公里處是有名的羅浮山羌王城，西北5公里處是有名的茶葉集散地茶房溝，明正德年間羌族勢力逐漸壯大，茂州所屬靜州土官，隴木頭土舍，從土門雎水關(guān)和茶坪千佛山入安縣羅浮山占領(lǐng)羌王城達(dá)數(shù)十年之久，該棧道就是羌人出入安縣的重要通道，也是漢族進(jìn)入茂汶貿(mào)易的茶馬古道。

該處棧道是綿陽境內(nèi)少見的古棧道遺址，對于研究安縣的歷史、文化、經(jīng)濟(jì)和交通有重要意義。

遺失在茶馬古道上的前世今生

“北有絲綢之路，南有茶馬古道”

茶馬古道，一條與絲綢之路一樣在中華民族的孕育發(fā)展中曾經(jīng)發(fā)揮過重要作用的通道，已隨現(xiàn)代文明的滌蕩而逐漸湮沒于歷史的塵埃中。

但它的歷史與價值卻永遠(yuǎn)熠熠生輝。

茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。是以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿(mào)通道。

中國茶馬古道有三條：

第一條是陜甘茶馬古道，是中國內(nèi)地茶葉西行并換回馬匹的主道。

陜甘茶馬古道是古絲綢之路的主要路線之一。主要的運輸工具是駱駝。而茶、馬，指的是販茶換馬（這里的茶和馬均是商品）。陜甘茶馬古道是陜西商人在西北進(jìn)行茶馬互市線路，從長安、漢中到甘肅、寧夏、新疆，到唐朝時，與絲綢之路相連，走向中亞、歐洲，成為絲綢之路的主要路線之一。

第二條是 陜康藏茶馬古道（蹚古道），近年來又被學(xué)術(shù)界稱為西南絲綢之路。

始于唐代，由陜西商人與古代西南邊疆的茶馬互市形成。由于明清時政府對販茶實行政府管制，販茶分區(qū)域，其中最繁華的茶馬交易市場在康定，稱為蹚古道，因此陜康藏茶馬古道是當(dāng)時可以在國內(nèi)跨區(qū)販茶的茶馬古道。

川藏茶馬古道是陜康藏茶馬古道的一部分，東起雅州邊茶產(chǎn)地雅安，經(jīng)打箭爐（今康定），西至西藏拉薩，最后通到不丹、尼泊爾和印度，全長近四千余公里，已有一千三百多年歷史，是古代西藏和內(nèi)地聯(lián)系必不可少的橋梁和紐帶。

第三條是滇藏茶馬古道。滇藏茶馬古道大約形成于公元六世紀(jì)后期，它南起云南茶葉主產(chǎn)區(qū)西雙版納易武、普洱市，中間經(jīng)過今天的大理白族自治州和麗江市、香格里拉進(jìn)入西藏，直達(dá)拉薩。有的還從西藏轉(zhuǎn)口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區(qū)一條重要的貿(mào)易通道。普洱是茶馬古道上獨具優(yōu)勢的貨物產(chǎn)地和中轉(zhuǎn)集散地。

歷史沿革：

舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。

公元7世紀(jì)，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內(nèi)金沙江上架設(shè)鐵橋，打通了滇藏往來的通道。

宋代，“關(guān)陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉(zhuǎn)移到西南。

元朝，大力開辟驛路、設(shè)置驛站。

明朝繼續(xù)加強驛道建設(shè)。

清朝將西藏的郵驛機構(gòu)改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴(yán)格細(xì)致。

清末民初，茶商大增。

抗日戰(zhàn)爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。

1950年前的昌都成為藏東的商貿(mào)中心。

茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線、滇藏線和川藏線。

滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似。

茶馬古道源于唐宋時期的“茶馬互市”

因康藏屬高寒地區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了 喝酥油茶的高原生活習(xí)慣，但藏區(qū)不產(chǎn)茶。

而在內(nèi)地，民間役使和軍隊征戰(zhàn)都需要大量的騾馬，但供不應(yīng)求，而藏區(qū)和川、滇邊地則產(chǎn)良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應(yīng)運而生。

古道上的故事

其一，川藏古茶道

從唐代開始，四川綿州、蜀州、邛州等地的茶葉流入西藏地區(qū)，開始了藏族人民飲茶的歷史，出現(xiàn)了茶葉輸往西藏的道路。在唐代，青藏道是西藏地區(qū)與中原地區(qū)往來的主要交通道。

唐代吐蕃王朝對外擴(kuò)張，除南線爭奪南沼外幾乎都是經(jīng)青海地區(qū)，北線爭奪河西、隴右、西線爭奪安西四鎮(zhèn)，東線爭奪劍南。唐蕃之間的和親、問聘等使臣往來，都是由天水、大非川、暖泉、河源、通天河到邏些（今拉薩）。文成公主和金城公主也是經(jīng)青海入藏。唐代中原與西藏地區(qū)的交通大道是青藏道而不是川藏道。唐代內(nèi)地茶葉輸往西藏的茶道自然是青藏道。隨著吐蕃王朝的瓦解，宋代藏族地區(qū)處于分襲狀態(tài)，青藏道已失去的軍事要道和官道的作用。

但自唐代茶葉傳入藏區(qū)以后，茶葉所具有助消化，解油膩的特殊功能，使肉食乳飲的畜牧人民皆飲茶成風(fēng)。西北各族紛紛在沿邊賣馬以購買茶葉，而宋朝為了獲得戰(zhàn)馬，便決定在西北開展茶馬貿(mào)易。北宋熙寧以后便在四川設(shè)置茶馬司，將四川年產(chǎn)3000萬斤茶葉的大部分運往甘肅、青海地區(qū)設(shè)置數(shù)以百計的賣茶場和數(shù)十個買馬場，并規(guī)定名山茶只許每年買馬不得它用，每年買馬達(dá)15000匹以上。從而使青藏道由唐代的軍事政治要道成為茶道。故《西藏志》的作者陳觀潯說，唐宋以來，內(nèi)地差旅主要由青藏道入藏，“往昔以此道為正驛，蓋開之最早，唐以來皆由此道”。

從明朝開始，川藏茶道正式形成。

宋元時期官府就在黎雅、碉門（今天全）等地與吐蕃等族開展茶馬貿(mào)易，但數(shù)量較少，所賣茶葉只能供應(yīng)當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族食用。迄至明朝，政府規(guī)定于四川、陜西兩省分別接待雜甘思及西藏的入貢使團(tuán)，而明朝使臣亦分別由四川、陜西入藏。由于明朝運往西北輸入藏區(qū)的茶葉僅占全川產(chǎn)量的十分之一，即100萬斤，支付在甘青藏區(qū)“差發(fā)馬”所需茶葉，其余大部川茶，則由黎雅輸入藏區(qū)。而西藏等地藏區(qū)僧俗首領(lǐng)向明廷朝貢的主要目的又是獲取茶葉。因此，他們就紛紛從川藏道入貢?！扒厥裰?、自碉門、黎雅抵朵甘、烏思藏，五千余里皆用之。其地之人不可一日無此”（《明太祖實錄》卷251）。

于是洪武三十一年（1398）五月，在四川設(shè)茶倉四所，“命四川布政使移文天全六番招討司，將歲輸茶課乃輸?shù)镩T茶課司，余就地悉送新倉收貯，聽商交易及與西蕃市馬。

天順二年（1458）五年，明朝規(guī)定今后烏思藏地方該賞食茶，于碉門茶馬司支給。又促使烏思藏的貢使只得由川藏道入貢，不再由青藏的洮州路入貢。

到成化二年（1470），明廷更明確規(guī)定烏思藏贊善、闡教、闡化、輔教四王和附近烏思藏地方的藏區(qū)貢使均由四川路入貢。而明朝則在雅州、碉門設(shè)置茶馬司、每年數(shù)百萬斤茶葉輸往康區(qū)轉(zhuǎn)至烏思藏，從而使茶道從康區(qū)延伸至西藏。而烏思藏貢使的往來，又促進(jìn)了茶道的暢通。于是由茶葉貿(mào)易開拓的川藏茶道同時成為官道，而取代了青藏道的地位。

康定在元時尚是一片荒涼原野，關(guān)外各地及西藏等處商人運土產(chǎn)至此交換茶葉布匹，只得搭帳篷豎鍋樁，權(quán)作住宿之處，明代才形成一個村落。隨著藏漢貿(mào)易南移，逐漸發(fā)展成為邊茶貿(mào)易中心。

從此“漢不入番，番不入漢”的壁壘打破，大批藏商越靜寧山進(jìn)入康區(qū)，大批的陜商和川商亦涌入康區(qū)。這個因茶葉集市而興起的城市，藏漢貿(mào)易通過“鍋莊”為媒介，商業(yè)相當(dāng)繁榮。成為西陲一大都市?？傊?，川茶輸藏是促進(jìn)川藏交通開拓和川藏高原市鎮(zhèn)興起的重要因素。

清朝進(jìn)一步加強了對康區(qū)和西藏的經(jīng)營，設(shè)置臺站，放寬茶葉輸藏，打箭爐成為南路邊茶總匯之地，更使川藏茶道進(jìn)一步繁榮。這樣，在明清時期形成了由雅安、天全越馬鞍山、瀘定到康定的“小路茶道”和由雅安，滎經(jīng)越大相嶺、飛越嶺、瀘定至康定的“大路茶道”，再由康定經(jīng)雅江、里塘、巴塘、江卡、察雅、昌都至拉薩的南路茶道和由康定經(jīng)乾寧、道孚、爐霍、甘孜，德格渡金沙江至昌都與南路會合至拉薩的北路茶道。這條由雅安至康定，康定至拉薩的茶道，既是明清時期的川藏道，也是今天的川藏道。川藏道崎嶇難行，開拓十分艱巨。

由雅安至康定運輸茶葉，少部分靠騾馬馱運，大部分靠人力搬運，稱為“背背子”。行程按輕重而定，輕者日行40里，重者日行2－30里。途中暫息，背子不卸肩，用丁字形杵拐支撐背子歇氣。杵頭為鐵制，每杵必放在硬石塊上，天長日久，石上留下窩痕，至今猶清晰可見。從康定到拉薩，除跋山涉水之外，還要經(jīng)過許多人煙稀少的草原，茂密的森林，遼闊的平原，要攀登陡削的巖壁，兩馬相逢，進(jìn)退無路，只得雙方協(xié)商作價，將瘦弱馬匹丟入懸?guī)r之下，而讓對方馬匹通過。要涉過洶涌咆哮的河流，巍峨的雪峰。

長途運輸，風(fēng)雨侵襲，騾馬馱牛，以草為飼，馱隊均需自備武裝自衛(wèi)，攜帶幕帳隨行。宿則架帳餐飲，每日行程僅20－30里。加上青藏高原，天寒地冷，空氣稀薄，氣候變化莫測，民諺說：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬臘，學(xué)狗爬，”形象地描述了行路難的景況。川藏茶道的開拓，也促進(jìn)了川藏道沿線市鎮(zhèn)的興起。大渡河畔被稱為西爐門戶的瀘定，明末清初不過是區(qū)區(qū)“西番村落”，境屬沈村，烹壩，為南路邊茶入打箭爐的重要關(guān)卡。

康熙四十五年（1706）建鐵索橋。外地商人云集瀘定經(jīng)商。

到宣統(tǒng)三年（1911）設(shè)為縣治，1930年已有商賈30余家，成為內(nèi)地與康定貨物轉(zhuǎn)輸之地。

鴉片戰(zhàn)爭以后，英帝國主義為了侵略西藏，就力圖使印茶取代華茶在西藏行銷。他們認(rèn)為一旦印茶能取代川省邊茶的地位，英國即可壟斷西藏之政治與經(jīng)濟(jì)。為此，英帝國主義甚至用武力入侵拉薩，強迫印茶輸藏。從此，川茶又成為反對英國侵略西藏的武器。

反對印茶銷藏，保護(hù)川茶銷藏，成了反對英國侵略西藏的重要內(nèi)容。

西藏地方政府面臨印茶銷藏帶來的政治經(jīng)濟(jì)危機，竭力主張禁止印茶入藏。十三世達(dá)賴?yán)镞€親自出面向清廷呼吁，要求清朝政府配合行動，制止印度茶銷藏。清朝四川總督劉秉璋更是主張力禁印茶行藏，免貽后患無窮。

清廷奉命與英國談判《藏印通商章程》的張蔭棠從川藏茶利，漢藏經(jīng)濟(jì)，政府收稅，以及茶農(nóng)茶商利益考慮，亦力主反對英國在西藏侵銷印茶，保護(hù)川茶銷藏。其后川督趙爾豐為了反對英帝侵略西藏，保衛(wèi)邊疆，則在雅安設(shè)立邊茶公司，支持西藏人民抵制印茶。公司改良茶種，整頓川茶，在打箭爐設(shè)立分公司，打破邊茶不出爐關(guān)的限制。并在里塘、巴塘，昌都設(shè)立售茶分號，減少中間環(huán)節(jié)，迅速將川茶運往西藏。四川茶葉成為漢藏民族共同反對英帝國主義侵略西藏、傾銷印茶的斗爭武器。

民國時期，由于國內(nèi)內(nèi)戰(zhàn)，印茶乘機大量銷入藏區(qū)，西藏地方上層在英帝國主義的煽動下進(jìn)攻川邊地區(qū)，四川與西藏發(fā)生軍事沖突。雙方的親密聯(lián)系有所削弱，唯川茶仍暢行于川藏之間。

其二，滇藏線茶馬古道

滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它與吐蕃王朝向外擴(kuò)張和對南詔的貿(mào)易活動密切相關(guān)。

公元678年，吐蕃勢力進(jìn)入云南西洱海北部地區(qū)。

680年建立神川都督府，吐蕃在南詔設(shè)置官員，向白蠻、烏蠻征收賦稅，攤派差役。雙方的貿(mào)易也獲得長足的發(fā)展，茶馬貿(mào)易就是重要內(nèi)容之一。

南詔與吐蕃的交通路線大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經(jīng)錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）、左貢，分兩道前往西藏：一道經(jīng)由八宿邦達(dá)、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。

作為世界上最古老的商貿(mào)通道，茶馬古道溝通著，云南、四川、西藏三地，最遠(yuǎn)到達(dá)緬甸、尼泊爾、印度等地區(qū)，成為我國與南亞、西亞貿(mào)易往來、文化交流的重要通道。

從西雙版納出發(fā)的滇藏茶馬古道，把普洱茶帶給了世人；而由四川雅安出發(fā)的川藏茶馬古道，則成就了雅安邊茶。

千百年來，無數(shù)的馬幫、背夫們用自己的勇敢、勤勞、智慧開辟了西南邊陲的貿(mào)易通道，走出了這條地球上“最驚心動魄的路”；更成就了西南多民族的融合，以及多地文化的交流。

如今的茶馬古道已然被公路、鐵路，甚至空運取代了。曾經(jīng)熱鬧的古道漸漸變得荒蕪起來。

“山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達(dá)?！?br>
也許茶馬古道已經(jīng)走到了盡頭，但敢于冒險、勇于開拓、堅韌不拔、團(tuán)結(jié)協(xié)作的茶馬古道精神卻永遠(yuǎn)沒有彼岸。

閱讀文段，回答問題。 千年古道 　?、佟辈桉R古道“是云南，四川與西藏之間的古代貿(mào)易通道，

1．以馬幫運輸川，滇的茶葉到西藏?fù)Q回馬匹，藥材
2．說明藏人嗜茶，對茶葉的情感之熾，依戀之深；使說明內(nèi)容詳實，令人信服。
3．答題要點：能聯(lián)系全文內(nèi)容，緊扣比喻句，抓信骨骼，血脈對于生命的意義作答，語言流暢即可。
答題示例：這句話用比喻的方法突出了西藏這樣的特點：山脈挺拔雄壯，支撐出西藏粗獷的輪廓；水流渙渙，滋養(yǎng)了西藏的每一寸土地。山水縱橫，使西藏這片土地神奇而富有生命力。
4．茶馬古道是世界上海拔最高的中國古文明傳播的國際通道；茶馬古道沿途有世界上最壯麗最動人的山水，極富靈性的石頭和無比奇妙的云，以及超凡脫俗的天光；茶馬古道沿途路邊的巖石及瑪尼堆上有豐富的宗教文化雕刻，圖繪。（能扣住特點，意思對即可）

【五一旅游茶馬古道景點推薦】 茶馬古道的歷史意義

　　茶馬古道是個旅游的好去處，趁著五一長假的到來，大家不妨去茶馬古道玩玩，以下是我為大家整理的五一旅游茶馬古道景點推薦，歡迎大家閱讀。

　　茶馬古道景點介紹
　　開放時間：全天

　　門票價格：免費

　　地 址：思茅州普洱縣的那柯里村

　　茶馬古道風(fēng)景區(qū)在思茅(普洱)州普洱(寧洱)縣的那柯里村，區(qū)內(nèi)遺存有一條鋪就于崇山峻嶺的石子大道茶馬古道。由人工磨制的條石和礫石鋪成，石板上深達(dá)兩厘米的馬蹄印是古道的最好見證。

　　茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi)，直到西亞、西非紅海海岸。滇藏茶馬古道大約形成于公元六世紀(jì)后期，它南起云南茶葉主產(chǎn)區(qū)思茅、普洱，中間經(jīng)過今天的大理白族自治州和麗江地區(qū)、香格里拉進(jìn)入西藏，直達(dá)拉薩。有的還從西藏轉(zhuǎn)口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區(qū)一條重要的貿(mào)易通道。普洱是茶馬古道上獨具優(yōu)勢的貨物產(chǎn)地和中轉(zhuǎn)集散地，具有著悠久的歷史。
　　茶馬古道旅游景區(qū)交通
　　普洱縣在思茅市東南方約40公里處，可在思茅客運站乘坐開往普洱的班車，票價20元左右。
　　茶馬古道文化地理
　　歷史：

　　據(jù)史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當(dāng)時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿(mào)市場的發(fā)展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經(jīng)回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉(zhuǎn)西伯利亞，最終抵達(dá)俄國及歐洲各國。

　　從唐代開始，歷代統(tǒng)治者都積極采取控制茶馬交易的手段。唐肅宗至德元年(公元756年)至千年元年，在蒙古的回紇地區(qū)驅(qū)馬茶市，開創(chuàng)了茶馬交易的先河。北宋時代，茶馬交易主要在陜甘地區(qū)，易馬的茶葉就地取于川蜀，并在成都、秦州(今甘肅天水)各置榷茶和買馬司。元代時，官府廢止了宋代實行的茶馬治邊政策。到了明代，又恢復(fù)了茶馬政策，而且變本加厲，把這項政策作為統(tǒng)治西北地區(qū)各族人民的重要手段。明太祖洪武年間，上等馬一匹最多換茶葉120斤。明萬歷年間，則定上等馬一匹換茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文學(xué)家湯顯祖在《茶馬》詩中這樣寫道：黑茶一何美，羌馬一何殊。?羌馬與黃茶，胡馬求金珠。?足見當(dāng)時茶馬交易市場的興旺與繁榮。至清代，茶馬治邊政策有所松弛，私茶商人較多，在茶馬交易中則費茶多而獲馬少。清朝雍正十三年，官營茶馬交易制度終止。

　　茶馬古道茶馬交易治邊制度從隋唐始，至清代止，歷經(jīng)歲月滄桑近千年。在茶馬市場交易的漫長歲月里，中國商人在西北、西南邊陲，用自己的雙腳，踏出了一條崎嶇綿延的茶馬古道。

　　所謂茶馬古道，實際上就是一條地道的馬幫之路。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發(fā)，經(jīng)瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3100多公里;另一條路線從云南普洱茶原產(chǎn)地(今西雙版納、思茅等地)出發(fā)，經(jīng)大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達(dá)、察隅或昌都、洛隆、工布江達(dá)、拉薩，然后再經(jīng)江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數(shù)大大小小的支線，將滇、藏、川大三角?地區(qū)緊密聯(lián)結(jié)在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠(yuǎn)的茶馬文明古道。在古道上是成千上萬辛勤的馬幫，日復(fù)一日、年復(fù)一年，在風(fēng)餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的經(jīng)貿(mào)之路。在雪域高原奔波謀生的特殊經(jīng)歷，造就了他們講信用、重義氣的性格;鍛煉了他們明辨是非的勇氣和能力。他們既是貿(mào)易經(jīng)商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險家。他們憑借自己的剛毅、勇敢和智慧，用心血和汗水澆灌了一條通往茶馬古道的生存之路、探險之路和人生之路。

　　歷史已經(jīng)證明，茶馬古道原本就是一條人文精神的超越之路。馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗之旅。茶馬古道的艱險超乎尋常，然而沿途壯麗的自然景觀卻可以激發(fā)人潛在的勇氣、力量和忍耐，使人的靈魂得到升華，從而襯托出人生的真義和偉大。不僅如此，藏傳佛教在茶馬古道上的廣泛傳播，還進(jìn)一步促進(jìn)了滇西北納西族、白族、藏族等各兄弟民族之間的經(jīng)濟(jì)往來和文化交流，增進(jìn)了民族間的團(tuán)結(jié)和友誼。沿途上，一些虔誠的藝術(shù)家在路邊的巖石和瑪尼堆繪制、雕刻了大量的佛陀、菩薩和高僧，還有神靈的動物、海螺、日月星辰等各種形象。那些或粗糙或精美的藝術(shù)造型為古道漫長的旅途增添了一種精神上的神圣和莊嚴(yán)，也為那遙遠(yuǎn)的地平線增添了幾許神秘的色彩。從久遠(yuǎn)的唐代開始，直到二十世紀(jì)五、六十年代滇藏、川藏公路的修通，歷經(jīng)歲月滄桑一千余年，茶馬古道就像一條大走廊，連接著沿途各個民族，發(fā)展了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，搞活了商品市場，促進(jìn)了邊貿(mào)地區(qū)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展。與此同時，沿途地區(qū)的藝術(shù)、宗教、風(fēng)俗文化、意識形態(tài)也得到空前的繁榮和發(fā)展。

　　如今，在幾千年前古人開創(chuàng)的茶馬古道上，成群結(jié)隊的馬幫身影不見了，清脆悠揚的駝鈴聲遠(yuǎn)去了，遠(yuǎn)古飄來的茶草香氣也消散了。然而，留印在茶馬古道上的先人足跡和馬蹄烙印，以及對遠(yuǎn)古千絲萬縷的記憶，卻幻化成華夏子孫一種崇高的民族創(chuàng)業(yè)精神。這種生生不息的拼搏奮斗精神將在中華民族的發(fā)展歷史上雕鑄成一座座永恒的豐碑，千秋萬代閃爍著中華民族的榮耀與光輝。

　　舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。

　　公元7世紀(jì)，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內(nèi)金沙江上架設(shè)鐵橋，打通了滇藏往來的通道。

　　宋代，關(guān)陜盡失，無法交易?，茶馬互市的主要市場轉(zhuǎn)移到西南。

　　元朝，大力開辟驛路、設(shè)置驛站。

　　明朝繼續(xù)加強驛道建設(shè)。

　　清朝將西藏的郵驛機構(gòu)改稱塘?，對塘站的管理更加嚴(yán)格細(xì)致。

　　清末民初，茶商大增。

　　抗日戰(zhàn)爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。

　　1950年前的昌都成為藏東的商貿(mào)中心。

　　茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線(唐著古道)、滇藏線和川藏線 。

　　滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經(jīng)錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢(今西藏芒康)。左貢，分兩道前往西藏：一道經(jīng)由八宿邦達(dá)、察雅到昌都;一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。

　　歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條由內(nèi)江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經(jīng)過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏;一條白劍川協(xié)汛地維西出發(fā)，經(jīng)過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏;一條由中甸出發(fā)，經(jīng)過尼色落、賢島、崩于欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。

　　文化：

　　茶馬司

　　以茶易馬，是我國歷代統(tǒng)治階段長期推行的一種政策。即在西南(四川、云南)茶葉產(chǎn)地和靠近邊境少數(shù)民族聚居區(qū)的交通要道上設(shè)立關(guān)卡，制訂茶馬法?，專司以茶易馬的職能，即邊區(qū)少數(shù)民族用馬匹換取他們?nèi)粘Ｉ畋匦杵返牟枞~。

　　據(jù)史籍所載，北宋熙寧年間(1068-1077年)，經(jīng)略安撫使王韶在甘肅臨洮一帶與人木征作戰(zhàn)，需要大量戰(zhàn)馬，朝廷即令在四川征集，并在四川四路設(shè)立提興茶馬司?，負(fù)責(zé)從事茶葉收購和以茶易馬工作，并在陜、甘、川多處設(shè)置賣茶場?和買馬場?，沿邊少數(shù)民族只準(zhǔn)與官府(茶馬司)從事以茶易馬交易，不準(zhǔn)私販，嚴(yán)禁商販運茶到沿邊地區(qū)去賣，甚至不準(zhǔn)將茶籽、茶苗帶到邊境，凡販私茶則予處死，或充軍三千里以外，官員失察者也要治罪。立法如此嚴(yán)酷，目的在于通過內(nèi)地茶葉來控制邊區(qū)少數(shù)民族，強化他們的統(tǒng)治。這就是以茶治邊?的由來。但在客觀上，茶馬互市也促進(jìn)了我國民族經(jīng)濟(jì)的交流與發(fā)展。

　　宋朝以后，除元朝因蒙古盛產(chǎn)馬匹無此需要，而未實行茶馬互市?以外，明、清二代均在四川設(shè)立專門的茶馬司?，清朝康熙四年(1665)在云南西部增設(shè)北勝州茶馬市，至康熙四十四年(1705)才予廢止。
　　茶馬古道特色產(chǎn)品
　　普洱茶茶性較中和、正氣、不寒、不熱，不分四季，老少皆宜，長飲可保健康。
　　茶馬古道旅游須知
　　思茅地區(qū)旅游投訴電話：0879-96927
　　束河茶馬古道戀曲
　　要進(jìn)束河古村，村口的青龍橋是必經(jīng)之路。雖然它已經(jīng)有400多年的歷史，卻依然寬闊平整。清得發(fā)藍(lán)的青龍河從橋下流過，河邊有茂密的白楊樹和柳樹。白的梨花、紅的海棠花和桃花年年開放，為村里人提供香甜的果實。這家鄉(xiāng)的美味，是古道藏客和走四方的束河皮匠永遠(yuǎn)的記憶。

　　沿青龍橋向西走，有一條五花石板路，石頭上暗紅的線條至今可見。老人說，這是束河一幫常年奔波在茶馬古道上的商人在上世紀(jì)三、四十年代捐資鋪砌的。因他們常和藏人做生意，當(dāng)?shù)厝私兴麄儾乜?。束河街是他們的牽掛，也是他們商旅生涯的起點和最終的期盼。

　　束河像一個街心大花園，有四條巷道從束河街上向四面延伸出去。向東的一條穿過麗江古城，往南的一條通往古濟(jì)行政村，往北的一條通向白沙行政村，往西北的一條是過去通往迪慶藏區(qū)的要道，即茶馬古道?。

　　沿著源自九鼎龍?zhí)逗推碌仔√兜男『?，藏客走上兩條艱險的商旅古道：一條從松云村通往西南方向的古關(guān)隘黃山哨，從拉市到石鼓、巨甸、魯?shù)椋嚼醯仄?，過維西保和鎮(zhèn)，到瀾滄江邊后，沿江北上，過燕子巖棧道，到德欽后再從溜筒江過溜索進(jìn)藏;第二條路，從九鼎龍?zhí)逗推碌仔√哆吔?jīng)過，蜿蜒伸向西部的玉龍雪山。經(jīng)過文海村直達(dá)麗江龍蟠，渡金沙江，翻越十二欄桿，到中甸縣城，然后過上橋頭，從奔子欄用獨木舟渡江，翻越白茫雪山抵德欽城，然后再從溜筒江過溜索，翻梅里雪山進(jìn)藏。兩條古道行程各六千里，走一趟需要三個多月。

　　棧道、溜索、雪山，古道上的每處險路都可能是藏客的歸宿。在他們勇敢而壯美的一生中，往往需要浪漫的牽掛，一些藏客在家娶一個披星戴月?勤勞孝順的姑娘，在藏區(qū)娶一個溫柔賢良的卓瑪?。遠(yuǎn)隔千山萬水，許多納西姑娘和卓瑪一輩子沒見過面，確都會在心里寬容甚至感激對方，在那個把頭別在腰帶上?的男人身上，傾注悠長的思念。這樣的傳統(tǒng)如今已不存在，但因藏客而成為親戚的納西人和藏人卻常常在束河相聚。因此在束河喝到純正的酥油茶并不是一件難事。

　　藏客走過的茶馬古道有跡可尋，而源自束河的另一條古道卻從來沒有蹤影，這條無形的道上走著另一群人，他們只要一把錐子，一扎紗線就能走遍天下?，他們是束河皮匠。

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