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后勁大
車屁股安發(fā)動機相關(guān)歇后語
汽車屁股上的標志與含義(專業(yè)
增壓發(fā)動機
類型一:TSI
大眾的TSI在國內(nèi)外有著不一樣的意思,國外的意思是Twincharger Stratified ion,指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術(shù)。而國內(nèi)的意思,T代表渦輪增壓,Si代表燃油直噴,而不是T與FSI的簡稱,并沒有燃油分層噴射技術(shù),因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般,達不到分層噴射的要求。
在國內(nèi),我們經(jīng)常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就“SI”是紅的、還有只有“I”是紅的。但大家別誤會他們技術(shù)不一樣,這只是為了區(qū)分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量為“SI”是紅色的,而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識,那么1.4排量的當然只能是只有“I”是紅色的了。
類型二:TFSI
TFSI發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機它可以說是FSI發(fā)動機和渦輪增壓器的結(jié)合。即渦輪增壓(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣,表示采用渦輪增壓技術(shù),后面的FSI即燃油分層噴射發(fā)動機(Fuel Stratified ion),S表示“分層次的”。TFSI發(fā)動機既分層噴射,又有渦輪增壓,是TSI發(fā)動機的升級版。
類型三:TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫,意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機。 為了解決SDI(自然吸氣式柴油發(fā)動機)的先天不足,人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置,使得進氣壓力大大增加,壓縮比一般都到10以上,這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達到很大的扭矩,而且由于燃燒更加充分,排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸,因為活塞頂?shù)卦煨褪且粋€凹陷式的碗狀設(shè)計,燃油會在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。
自然吸氣發(fā)動機
類型一:CGI/CDI
發(fā)動機CGI技術(shù)是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外,ECU也因而擁有更多的主導權(quán)。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現(xiàn)。在穩(wěn)定行進或低負載狀態(tài)下,采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的發(fā)動機得以進入Ultra lean(精實)模式。
在此設(shè)定下,發(fā)動機于進氣行程時只能吸進空氣,至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料,以達到節(jié)約的效果。根據(jù)實際測試,其最高能達到1:65的油、氣比例,除了節(jié)能表現(xiàn)相當驚人,整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術(shù)的柴油版本。
類型二:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)(VVT,Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況,調(diào)整進氣(排氣)的量,和氣門開合時間、角度,使進入的空氣量達到最佳,提高燃燒效率。優(yōu)點是省油,功升比大而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。
目前本田的VTEC、i-VTEC、;豐田的VVT-i;日產(chǎn)的CVVT;三菱的MIVEC;鈴木的VVT;現(xiàn)代的VVT;起亞的CVVT;江淮的VVT;長城的VVT等也逐漸開始使用??偟恼f來其實就是一種技術(shù),名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術(shù)而沒有正時技術(shù),雖然比一般發(fā)動機要省油,但依然趕不上帶正時技術(shù)的發(fā)動機。
綠色發(fā)動機
類型一:Hybrid
混合動力汽車(Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機,使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控,而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作,從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬于此類系統(tǒng)。
類型二:DM
DM是Dual Mode的縮寫。是純電動車(EV)和混合動力(HEV)相結(jié)合的技術(shù)。DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。是一種將控制發(fā)動機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù),實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。
驅(qū)動系統(tǒng):
類型一:Quattro
Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器,他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL(電子差速鎖)在必要時將多余的動力傳送到車輪上,增強抓地性。當車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時,這些浪費的驅(qū)動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異,Torsen就會自動地,毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上,自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布,駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性,而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。25年前,奧迪的工程師以quattro全時四輪驅(qū)動,在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。
類型二: 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
四輪驅(qū)動系統(tǒng)(4wd系統(tǒng),車身上標識4X4與4WD意思一樣)是將發(fā)動機的驅(qū)動力從2wd系統(tǒng)的兩輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃印?4wd系統(tǒng)之所以列入主動安全系統(tǒng), 主要是 4wd系統(tǒng)有比 2wd 更優(yōu)異的發(fā)動機驅(qū)動力應(yīng)用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來說, 4wd系統(tǒng)對輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用, 造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統(tǒng)更有 2wd所沒有的越野性。
AWD (全時四驅(qū)系統(tǒng))已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了,唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置,不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是,對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的,這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換。而寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC與AWD一樣是全時四驅(qū)系統(tǒng),僅僅是稱呼不一樣,而sDrive則為后驅(qū)系統(tǒng)。
特殊車型:
類型一:奧迪-S/RS
奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術(shù)并把車型調(diào)教至性能與卓越運動性相結(jié)合,并且全部配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品,相當于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。
類型二:大眾-GTI/R
大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI,他們屬于原車型真正意義上的運動版,不但外觀有所改變,發(fā)動機也比原型車的發(fā)動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本,帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品,比GTI版本車型的性能更為強勁。
類型三:寶馬-M/車型中的數(shù)字
我們在這所說的“M”與X5M/X6M這樣的運動版不一樣,我們要介紹的是代表寶馬最高性能的“M”。熟悉寶馬的人都知道,寶馬m公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu),其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母“m”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝,同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風格的象征。m分部可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美,在它手中所誕生的產(chǎn)品進一步延伸了這個全新的性能理念:BMW高品質(zhì)跑車——M系。寶馬的M公司除了設(shè)計和制造高性能的車型之外,它的業(yè)務(wù)還延伸至一個新的領(lǐng)域——bmwindividual(寶馬個性化)改裝部,主要是按照客戶的個性化要求設(shè)計制造新的個性化寶馬車型,滿足客戶極端的個性需求。
而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑,他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬采用了按扭矩大小的方式命名,車型的3位數(shù)字中首數(shù)字為車系,而后兩位為扭矩識別。例如318i與320i同樣使用2.0自然吸氣發(fā)動機,但因為調(diào)教不一樣,所以他們的扭矩分別為180N.m和200N.m。
類型四:AMG
強調(diào)高性能的傳統(tǒng),特別是大馬力發(fā)動機的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應(yīng),這些都會使全世界的車迷如醉如狂,也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。1988年,AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,而奔馳也開始重返德國汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG,如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號。
1、版本一:
奔馳是名牌的,高檔是無疑的;售后是太差的,被砸是活該的;
奧拓是實用的,馬力是不夠的,代步是可以的,廣滬是禁駛的;
吉利是可笑的,口氣是大大的,發(fā)展是艱難的,舒服是不具的;
桑車是老樣的,零配是便宜的,反應(yīng)是遲鈍的,更新是遲早的;
波羅是太貴的,技術(shù)是先進的,外形是可以的,省油是肯定的;
富康是可靠的,網(wǎng)點是遍地的,價格是適中的,三箱是多余的;
塞歐是燒油的,靈活是沒講的,安全是可以的,寬度是太窄的;
捷達是有力的,外觀是土氣的,提速是快快的,銷量是較大的;?
奇瑞是自主的,毛病是較多的,噪聲是響響的,改進是必須的;
別克是氣派的,故障是不斷的,老美是狡猾的,騙人是沒說的;?
廣本是精致的,牛氣是十足的,產(chǎn)量是不夠的,價錢是遙遠的;
夏利是普及的,實惠是可以的,2000是不錯的,屁股是太高的;
紅旗是國粹的,全部是組合的,牌子是我們的,芯子是人家的;
奧迪是先進的,改進是多余的,官車是肯定的,A4是期待的;?
昌河是七座的,家用是合適的,造型是難看的,技術(shù)是落后的;
藍鳥是蠻好的,毛病是不多的,國產(chǎn)是不行的,還得買進口的;
日車是精巧的,省油是可取的,優(yōu)點是實用的,缺點是薄皮的;
德車是先進的,安全是可信的,可靠是一貫的,油耗是一般的;
英車是顯貴的,毛病是常出的,內(nèi)飾是豪華的,價格是嚇人的;
法車是浪漫的,鐵龍是無力的,雷諾是落伍的,標致是進取的;
意車是剛勁的,性能是不穩(wěn)的,二手是掉價的,口碑是不一的;
美車是大氣的,吃油是天生的,進步是明顯的,差距是不小的;
瑞車是結(jié)實的,路線是保守的,防撞是坦克的,用戶是下坡的;
韓車是經(jīng)濟的,檔次是平民的,價格是誘人的,特色是軟面的。
2、版本二
別克厚,凌志肉,福特愛斷軸, 奔馳配件使人愁,大眾燒機油。?
保養(yǎng)費,奧迪貴,尼桑外殼脆, 標致到處有人黑,鈴木已撤退。?
大捷豹,油耗高,現(xiàn)代輕飄飄, 雪佛蘭像護舒寶,寶馬愛燃燒。?
暴發(fā)戶,愛路虎,本田已失速, 車到山前必有路,豐田剎不住。?
馬自達,噪音大,屌絲愛起亞, 大眾玩死斯柯達,又來個捷達。?
雪鐵龍,會輕功,底盤最正宗, 凱迪拉克降價中,紅旗正當紅。
3、版本三
屌絲裝B有三寶, 索八k5邁瑞寶!
皮薄餡大有三脆,雅閣天籟凱美瑞!
技術(shù)落后有三舊,銳志c5和馬六!
百米加速三王侯,君威cc蒙迪歐!
怒燒機油三劍客,邁騰昊銳帕薩特!
高端大氣上檔次,c級3系長A4!
低調(diào)奢華有內(nèi)涵,輝騰A8大紅衫!
愛國人士一大批,吉利長城比亞迪!
山寨土豪三件套,皇冠公爵歌詩圖!
人傻錢多三輛車,凌志英菲和謳歌!
各種拆遷款已到,A6路虎大霸道!
妹子裝B全靠你, T T卡宴小迷你!
豪車夢想靠眾泰,毛病那是一臺臺!
最后別忘了奇瑞,修起車來要排隊。
4、版本四
名牌奔馳,高端無疑,售后太差,活該被砸。
實用奧拓,短板馬路,適合代步,廣滬禁駛。
國產(chǎn)吉利,口氣驚人,發(fā)展迅速,舒適性差!
桑塔納老,零件便宜,反應(yīng)遲鈍,遲早更新!
POLO太貴,技術(shù)先進,外形精美,省油好手!
可靠富康,網(wǎng)點遍地,價格適中,兩廂最贊!
賽歐燒油,極度靈活,安全可靠,太窄硬傷!
力猛捷達,土氣外觀,提速杠杠,保有量大!
自主奇瑞,修車排隊,全車噪音,希望改進!
氣派別克,故障不斷,老美狡詐,賺錢第一!
精致廣本,牛氣十足,產(chǎn)能不足,加價過分!
神車夏利,經(jīng)濟實惠,顏值不錯,股大腰圓!
國粹紅旗,購件組合,品牌國產(chǎn),芯是老外!
先進奧迪,改進多余,官車最愛,A4才平民!
七座昌河,家用適合,造型難看,技術(shù)落后!
高端皇冠,只能看看,今生不想,只因太貴!
5、版本五
下坡不超凱美瑞,上坡不跟漢蘭達。
操控王者馬自達,皮薄餡大是日產(chǎn)。
大眾車標值三萬,本田平價就是賺
通用要買降三萬,起亞現(xiàn)代太一般。
精打細算摳豐田,法系作死快完蛋。
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歇后語是中國勞動人民自古以來在生活實踐中創(chuàng)造的一種特殊語言形式,是一種短小、風趣、形象的語句。 歇后語由前后兩部分組成:前一部分起“引子”作用,像謎面,后一部分起“后襯”的作用,像謎底,十分自然貼切。在一定的語言環(huán)境中,通常說出前半截,“歇”去后半截,就可以領(lǐng)會和猜想出它的本意,所以就稱為歇后語。中華文明源遠流長。五千年歷史滄桑的沉淀、淬煉、凝聚成絕妙的語言藝術(shù)。其中歇后語以其獨特的表現(xiàn)力。給人以深思和啟迪,千古流傳。反映了華夏民族特有的風俗傳統(tǒng)和民族文化,品味生活,明曉哲理,提升智慧。歇后語一般寓意深刻,短短一句凝聚很多智慧。