秦漢時(shí)期的造船業(yè)：中國造船史上第一個(gè)高峰期

秦漢時(shí)期，我國造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了第一個(gè)高峰。秦始皇在統(tǒng)一中國南方的戰(zhàn)爭中組織過一支能運(yùn)輸50萬石糧食的大船隊(duì)。據(jù)古書記載，秦始皇曾派大將率領(lǐng)用樓船組成的艦隊(duì)攻打楚國。統(tǒng)一中國后，他又幾次大規(guī)模巡行，乘船在內(nèi)河游弋或到海上航行。

到了漢朝，以樓船為主力的水師已經(jīng)十分強(qiáng)大。據(jù)說打一次戰(zhàn)役，漢朝中央政府就能出動樓船2000多艘，水軍20萬人。艦隊(duì)中配備有各種作戰(zhàn)艦只，有在艦隊(duì)最前列的沖鋒船“先登”，有用來沖擊敵船的狹長戰(zhàn)船“蒙沖”，有快如奔馬的快船“赤馬”，還有上下都用雙層板的重武裝船“檻”。當(dāng)然，樓船是最重要的船艦，是水師的主力。樓船是漢朝有名的船型，它的建造和發(fā)展也是造船技術(shù)高超的標(biāo)志。

樓船，顧名思義，就是有樓的船，高10余丈，甲板上建樓數(shù)層。每層都有防御敵方射來的弓箭矢石的女墻(即矮墻)，女墻上開有用作發(fā)射弓弩攻擊敵方的窗孔。為了防御敵方火攻，船上蒙上皮革。樓船這個(gè)龐然大物上還遍插旗幡，刀槍林立，以壯聲勢。1975年，在廣州發(fā)掘了一處規(guī)模巨大的古代造船工場的遺址，發(fā)現(xiàn)了三個(gè)大船臺，可以同時(shí)建造數(shù)艘重量達(dá)五六十噸的木船。據(jù)考證，這是秦漢時(shí)期的造船遺址。

此外，在今陜西、四川、安徽、浙江、江西等地，也都有秦漢的造船工場。如長安城西的漢朝昆明池造船基地，周長達(dá)40里，有時(shí)池中有近百艘高大的樓船。樓船上設(shè)備齊全，已使用纖繩、櫓、帆、楫等。

秦漢造船業(yè)的發(fā)展，為后世造船技術(shù)的進(jìn)步，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三國時(shí)期孫吳所據(jù)之江東，歷史上就是造船業(yè)發(fā)達(dá)的吳越之地。吳國造的戰(zhàn)船，最大的上下五層，可載3000名戰(zhàn)士。孫權(quán)乘坐的“飛云”、“蓋?！钡却蟠鼮樾蹅延^。孫吳曾多次派出大船隊(duì)遠(yuǎn)航遼東及南海海域。

孫吳的民船業(yè)也很發(fā)達(dá)。如位于今江西省南昌市西南的“□□〔goulu溝路〕洲”，就是由于建造過大型船舶“□□大扁”而得名。這些大船選材考究，多用“豫章楠□〔xian顯〕”上好硬木制成，極為堅(jiān)固。晉朝在滅了蜀漢之后，為了進(jìn)而滅亡吳國，曾派王濬在四川建造樓船，組成龐大的水軍艦隊(duì)。王濬所組織建造的樓船，最大者方120步(一步是六尺)，可以載2000多人，艙面上建有瞭望臺，船上可以馳馬往來，被稱為“舟楫之盛，自古未有”。

而以造船業(yè)見長的吳國在滅亡時(shí)，被晉朝俘獲的官船就有5000多艘，可見造船業(yè)之盛。到南朝時(shí)，江南已發(fā)展到能建造1000噸的大船。為了提高航行速度，南齊大科學(xué)家祖沖之(公元429年—500年)“又造千里船，于新亭江試之，日行百余里”(《南齊書》卷五二)。它是裝有槳輪的船舶，稱為“車船”。

這種船利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進(jìn)。雖然沒有風(fēng)帆利用自然力那樣經(jīng)濟(jì)，但是這也是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，為后來船舶動力的改進(jìn)提供了新的思路，在造船史上占有重要地位。

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