古代“快遞”的速度到底有多快？強盜敢去搶八百里加急的文件嗎？

“健步，能疾走者，今謂之急腳子，又謂之快行子。”這是《資治通鑒》中的一段注解。

所謂“健步”、“急腳子”、“快行子”都是古代一種職業(yè)的稱呼，如現(xiàn)在的快遞員一樣。不得不說，在中國文化起源的淵源中，郵遞的起源與發(fā)展同樣具有著悠久的歷史。

據(jù)《周禮》記載，我國在西周初年便已經(jīng)設(shè)立了“遺人”這樣的官職。此官職又被稱為“野廬氏”，其職責(zé)就是掌管道路上的廬宿之“委積”，如此方便軍隊在廬宿之中休整。這便是我國郵遞制度的萌芽了。

既然我國郵遞事業(yè)已經(jīng)在數(shù)千年前就起步了，那有人可能就好奇了，古代的“快遞”究竟有多快呢

事實上，從一些文學(xué)作品或者影視作品中，大家應(yīng)該經(jīng)?？吹健鞍税倮锛蛹薄钡淖謽印６@個速度雖然在今天算不上什么，但在古代恐怕就是最快的速度了。

一、古代“快遞”的速度

對于中國古代快遞的發(fā)展，若是深入思考一番便會得知，此種職業(yè)是君王為了中央集權(quán)而設(shè)立了一種必要機(jī)構(gòu)。由此推測，在當(dāng)時社會環(huán)境限制的條件下，快遞行業(yè)主要是被用于政令和軍情的傳遞，如此，帝王才能通過快遞網(wǎng)絡(luò)掌控天下情報。

既然快遞是為君王傳遞政令、軍情服務(wù)的，那么勢必對其速度會做出一定的要求。比如說，在秦朝時期《行書律》中有明確的規(guī)定，若是傳送的命令文件上面寫有“急”字的，必須立即傳遞，不能有片刻耽誤。

若是上面沒有寫“急”字的，也必須在當(dāng)天送出，不能積壓,如果不能及時將快遞送出，則必定會受到懲罰。

到了漢代基本上沿襲了秦代的做法，在“五里一郵，十里一亭”的基礎(chǔ)上，每隔三十里設(shè)立一“置”，用以傳遞朝廷的緊急文書。此時，以馬送遞被稱作是“驛”，以車送遞被稱作是“傳”。

在這個時期，若是短途普通的快遞，便會要求快遞員每個時辰行走十里，一般會當(dāng)天送達(dá)。若是加急的話，則會用“傳車”送遞，通常每日行走七十里，最多每日可行兩三百里。若是遇到最快的加急文書，則要騎馬送遞，每日可行四百里,這個速度在當(dāng)時已經(jīng)是極限了。

到了隋唐時期對送遞速度也做了明確的限制，倘若是“傳車”送遞，則必須日行四驛，若是驛馬送遞，則必須每日六驛。若按一驛三十里計算的話，那么每日要行走一百二十里到一百八十里。

倘若注明是“急件”的話，則要求日行十驛，相當(dāng)于每日行走三百里,若是更急的急件，譬如叛亂的緊急軍情或者赦書，則需要日行五百里。

據(jù)《隋書》記載，在陳末隋初時，有一位叫做麥鐵杖的快遞員，就曾經(jīng)“日行五百里”。他曾經(jīng)由京城夜送詔書至徐州，結(jié)果做到了“夜至旦還”的程度。

至宋代以后，郵遞系統(tǒng)被分為“步遞”、“馬遞”和“急腳遞”三種，其最快的急腳遞跟隋唐時期相差不多，亦可做到每日急行五百里。到了清代以后，由于軍機(jī)處的設(shè)立，文書傳遞的速度被提升到了一晝夜急走六百里甚至是八百里的程度。

在咸豐和同治年間，因戰(zhàn)事頻繁、軍情緊急的緣故，出現(xiàn)了“紅旗報捷”的現(xiàn)象。一旦打了勝仗之后，快遞員便攜帶銅鈴快馬加鞭送去文書。同時，所有驛站均秣馬以待，一旦聽見快遞員的銅鈴之聲，便身掛銅鈴飛馳而去。這就是我們在影視劇中 經(jīng)?？吹降摹鞍税倮锛蛹薄?。

這個速度到底有多快，可能大家也沒個具體概念。不過，倘若跟現(xiàn)在對比一下，可以說“八百里加急”的速度，跟現(xiàn)在網(wǎng)上購物“快遞”的速度并不差多少了。由此可知，其速度迅疾之處。

既然古代的快遞多用于政令、軍情的送達(dá)，那么其密封措施做的如何呢

事實上，對比現(xiàn)如今的快遞“封箱”措施來看，古代的文書密封會更加嚴(yán)格一點。

二、古代“快遞”的密封措施

因為古代快遞系統(tǒng)多服務(wù)于政令下達(dá)和軍情傳遞，因此保密性就必須做出嚴(yán)格的規(guī)定。否則中途泄密或文書被人偽造，那就是天大的事情了。于是，古人在這方面做出了一番嚴(yán)格的措施。

譬如說，在秦朝的時候，對快遞員本身有著嚴(yán)格的要求，令“隸臣妾老弱”以及“不誠仁者”不可擔(dān)任。除了對快遞員本身作出限制之外，還對文書本身做出一定的保密措施。比如說文書捆綁起來，在結(jié)繩處用上封泥并蓋上印章以防止私拆。

到了漢代以后，密封措施更是變得多樣化起來。各種文書物品根據(jù)大小裝入不同的封袋之中，然后裝入一種專用的“木盒”當(dāng)中。到了唐代之后，文書郵件通常會用囊封的手段來進(jìn)行保密。為了提升保密等級，封泥更是劃分為五個檔次,封泥越多，表明文書越重要。

宋明清以后，在封泥密封保密措施之外，還出現(xiàn)了“數(shù)驗”、“字驗”、“重封入遞”、“木匣入遞”等多種封裝保密手段。在這一系列的保密措施之下，很大程度上杜絕了公文郵件上的秘密泄露。

當(dāng)然，即便古代文書急件的密封措施做的比較到位，且快遞員也不會私自泄漏文書急件上的秘密，但若碰到攔路的強盜后被搶去文書怎么辦

事實上，在某種程度上來說，強盜根本就不敢搶“八百里加急”的文書急件。

三、不敢搶的原因

古代快遞員送文書急件的時候，對速度要求很嚴(yán)格，通常來說日行二三百里是平常速度，急件便是日行四五百里，再急的話，就是日行八百里。于是，為了追求速度，快遞員必然是一個人“輕裝”上陣。

如此一來，單兵力量薄弱的快遞員，從某種方面來說正是強盜下手的最佳對象，那為何朝廷和快遞員都不擔(dān)心被強盜搶劫呢 其實，細(xì)細(xì)探究其原因，我們就可以發(fā)現(xiàn)，強盜實在是不能，也不敢對快遞員下手。

首先，各朝律法都對其作出明確的規(guī)定，倘若有人敢私自截殺快遞員，因此而貽誤軍情或造成其他后果的，必定罪加三等。如此一來，就不是強盜一人會被處死，更是連同他的家人和親族都會被同樣處決。在這樣的情況下，強盜搶劫快遞員的行為在很大程度上被制止了。

其次，強盜這個職業(yè)雖然在古代是一種讓人不齒的職業(yè)，但強盜主要的目的還是為了搶劫錢財。而朝廷的公文急件只是一些私密情報，對于強盜來說根本沒什么價值，他們搶來也沒什么用。如此情況下，強盜自然不會出力不討好，想方設(shè)法去搶劫朝廷文書了。

最后，要說明一點的是，除非預(yù)先埋伏。否則快遞員所騎的驛馬速度非常之快，不說日行八百里，就說日行兩三百里的速度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是強盜能夠比肩的。換句話說，就算強盜騎馬去追，也是追不上快遞員的。

因此，無論怎么說，古代快遞員基本上是一路暢通無阻的。不僅在送遞沿途期間，強盜不敢搶，就連各驛站之間也因快遞員有“馳驛證件”的緣故，能夠做到一證通行。

總而言之，古代快遞跟政令、軍務(wù)之間有著千絲萬縷的關(guān)系，單是這一點，就足以威懾多數(shù)不安分的人了。

結(jié)語：

中國古代快遞史上最奢侈的一次業(yè)務(wù)，就是唐玄宗為討得楊玉環(huán)的歡心，用專門送政令、軍情文書的驛站系統(tǒng)從遙遠(yuǎn)的南方將荔枝送到了北方。盡管放在當(dāng)下已不算什么新鮮事，但在當(dāng)時看來，這是極度奢侈的一件事了。

對此，詩人杜牧專門寫下了“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的詩句。

當(dāng)然，對于統(tǒng)治者來說，利用手中的資源來方便自己，似乎也沒什么大不了的。不過對于中下階層的百姓來說，這種行為就值得玩味了。畢竟，帝王一旦奢侈開始腐敗之后，王朝崩塌之日就不遠(yuǎn)了。

3634429372 ： “民間歷史故事”免責(zé)聲明：以上內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

古代的“八百里加急”到底有多快呢？

在影視作品中，經(jīng)常有這樣的場景：?八百里加急！八百里加急！?一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至。這代表有緊急軍情，不得延誤。那么，古代的?八百里加急?到底有多快呢？今天，我們就從歷史的蛛絲馬跡中了解一二。

實際上，古代的?八百里加急?就相當(dāng)于現(xiàn)在的特急件，代表軍情十萬緊急。我們先看一個例子，天寶十四年11月9日，安祿山帶著五六萬兵馬在范陽起兵叛亂。當(dāng)時，唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6 天之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，當(dāng)時的傳遞速度就達(dá)到了每天 500 里?？磥碓谌绱塑娗槭f緊急的情況下，唐朝的通訊傳遞速度也就能達(dá)到日行500里。

再比如我國快遞史上，最重要的一件業(yè)務(wù)就是給楊貴妃送荔枝。在唐朝，要想把荔枝從涪陵也就是今天的重慶地區(qū)送到長安，最遠(yuǎn)不會超過2000里，荔枝在三天后送到長安，以此推測每天行駛的最快速度也不到700里。

如果要達(dá)到日行八百里，屬于古代信息傳遞的極限，需要用最快的馬，最好的騎手，每到一站換一次，人的吃喝全在馬上。當(dāng)級別達(dá)到八百里的時候，基本上是跑死馬的結(jié)果，往往將消息送到目的地以后，送信人本身如果體質(zhì)差一些的話，也會因為勞累過度而亡。因此，非到萬不得已（這當(dāng)中最多的是邊關(guān)告急、大規(guī)模的聚眾造反）不會用八百里加急送信。

在古代，要達(dá)到日行八百里，這就需要一套完整的驛站系統(tǒng)。據(jù)《大唐六典》記載，唐朝最盛時全國有 1639 個驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。唐律對傳遞的時效呀嚴(yán)格的規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期，應(yīng)遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。唐律還規(guī)定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等，因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑。

在古代，正是由于這樣完善的驛站制度和嚴(yán)酷的律法，才能實現(xiàn)所謂的?日行八百里?的極限速度。然而，唐玄宗為了討好楊貴妃，卻用它來運荔枝了。唐玄宗李隆基的皇帝將用于國家大事的驛站，給自己的老婆用來運送荔枝，像這樣的皇帝焉能不敗呢？

綜上所述，雖然古代的通訊條件有限，但是為了及時地傳遞情報，建立了一套嚴(yán)密的驛站制度以及嚴(yán)酷的制度約束，換馬不換人，竟然真的可以實現(xiàn)?日行八百里?的極限速度，真是了不起呀！

古代八百里加急有多快？

古代交通和迅息傳遞不便，最快的八百里加急，到底有多快？
古人沒有手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，也沒有電報等現(xiàn)代資訊傳遞科技手段，遇到緊急情況，資情上傳下達(dá)、共享信息資源時，怎么辦？

看看歷史劇和相關(guān)作品，我們總會看到，身穿古裝服裝的兵役或驛站的工作人員，不分寒暑冬夏、不管風(fēng)吹雨打，始終騎高頭大馬上，奔馳于四面八方。

也就是說，在古代除了一些信鴿和書信等傳遞信息的方式外，最快捷、最方便的恐怕就是“快馬傳遞”了。

現(xiàn)代郵局郵寄書信、報刊、電報的方式，一般按緊急情況，分為：平急、加急、緊急、特爭等等級的區(qū)分，以決定投送到對方手中的時間長短緩急。

古人用快馬傳遞的方式，也包括每天300里、每天400里、每天600里的速度來到傳遞信息。

特別緊急的與國家軍情等相關(guān)的特殊重要情況，也有我們常常注意到的：“八百里加急?！?/p>

歷史上，“八百里加急”快馬應(yīng)該就是最快的速度和時效了。據(jù)說，每一個驛丁和馬匹最大的奔跑急限都有限，而八百里加急這個速度，多會出現(xiàn)人過多勞累或死亡的情況發(fā)生，所以古人難以超越。

在古書中，我們也注意有到有“千里馬”之說，但真正的千里馬，除了《三國演義》等文學(xué)作品中出現(xiàn)外，還真是鮮為罕見。

歷史上，唐朝安史之亂發(fā)生后，邊關(guān)告急。

從范陽到臨潼華清池，兩地相繼3000里，這么緊急的國家大事，經(jīng)過八百里加急，唐玄宗也是6天之后才得到消息。

對比數(shù)據(jù)即知：唐代的—尺合現(xiàn)在 0.303m，一里合 454.2m……

放今現(xiàn)代，科技高速發(fā)展的今天，動車的平均時速160-250公里，高鐵平均時速在250-350公里，首個5G磁懸浮上海開測 時速500公里，而飛機(jī)的時速，螺旋槳類的飛機(jī)時速大概在300~500公里/小時……

古人實現(xiàn)八百里加急很難，放到現(xiàn)代，一日千里，也都不是個事兒！

古代快遞行業(yè)有多發(fā)達(dá)？八百里加急有多快？西瓜視頻科普物流發(fā)展

現(xiàn)在中國的物流發(fā)展得很快，涌現(xiàn)出了許多的快遞品牌，如某豐，某通等。

在2019年七月的時候，僅某豐就有近34萬工人，可想而知中國的物流業(yè)有多么地龐大，物流的發(fā)展壯大方便了人們的購物。

物流就是線上商店與線下個體的一個聯(lián)系媒介。現(xiàn)在發(fā)快遞的時間也很快，幾乎幾天就能到達(dá)了。那么不禁讓人好奇古代的物流速度有多快呢？

所謂的八百里加急真的是指日行八百里嗎？讓我們一起跟著 西瓜視頻創(chuàng)作人青史說來 了解下古代的物流發(fā)展史吧。

其實八百里加急這個說法，是源自于唐玄宗時期。那時唐玄宗為博美人一笑，命令下屬八百里加急，特地從千里之外的嶺南送來了荔枝。

看了 西瓜視頻 才知道，原來在盛唐時期從事物流行業(yè)的人數(shù)就近兩萬人了。其實所謂的八百里加急不是指騎手一天跑八百里，而是表示送的東西的緊急程度。

而且唐朝的五百里是相當(dāng)于現(xiàn)在的227.1公里，這度量衡是不同的。

既然"八百里加急"代表的是送件的緊急程度，那么古代的物流究竟是如何的，它的發(fā)展史是怎么樣的？

其實早在西周時期，朝廷就有了負(fù)責(zé)郵驛的官職，稱為行夫。到了春秋戰(zhàn)國時期，交通工具的升級換代促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

那時以馬為主要交通工具，自然送信就以單騎互相接力的方式實現(xiàn)物流的運轉(zhuǎn)，要不然馬兒一直跑會累死的。

秦朝一統(tǒng)天下后，快遞業(yè)被稱為"驛傳"，而且送東西也有了是否緊急之分。公文從某地送往其他地區(qū)，如果緊急可以標(biāo)為"急"字文書，如此就能與普通的文書相區(qū)別。

急字文書是當(dāng)天立刻發(fā)出，不可耽誤的。

到了漢朝，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了系統(tǒng)性的制度。各地有著郵、亭、驛、傳不同等級的平臺，政府文書的傳遞還需要標(biāo)明時間，次序，明確責(zé)任分配。

如此分配清晰的制度促進(jìn)了行業(yè)的良性發(fā)展。

到了魏晉時期，中國 歷史 上第一部有關(guān)郵遞業(yè)的法律公文出臺了，它就是《郵驛令》。南北朝時期，對于物流運輸?shù)乃俣茸龀隽嗣鞔_要求，緊急公文的傳輸必須達(dá)到每日四百里。

到了隋唐時期， 社會 發(fā)展迅速，出現(xiàn)了陸驛、水驛、水路三種運輸方式，當(dāng)時要求陸上運輸每日得達(dá)到500里。

到了宋朝，基本的制度都沿襲于唐制，快遞業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了"急遞鋪"，這急遞送件會配有銅鈴，就是提醒路人有急遞通過，速速避讓。

各朝各代物流業(yè)的發(fā)展，也能看出當(dāng)時國家的繁榮程度。

古代物流業(yè)的發(fā)展也是一步一步來的，到了唐朝時期，才出現(xiàn)了八百里加急。但其實八百里加急不是說負(fù)責(zé)送物的人日行八百里，這八百里加急僅代表一個物件的緊急程度而已，在唐朝最快也就日行五百里罷了。

本文地址:http://www.soujuw.cn/scgf/114045.html.

聲明： 我們致力于保護(hù)作者版權(quán)，注重分享，被刊用文章因無法核實真實出處，未能及時與作者取得聯(lián)系，或有版權(quán)異議的，請聯(lián)系管理員，我們會立即處理，本站部分文字與圖片資源來自于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請立即通知我們(管理員郵箱：602607956@qq.com)，情況屬實，我們會第一時間予以刪除，并同時向您表示歉意,謝謝!

上一篇: 民族英雄吉鴻昌，本應(yīng)該平安無事，卻被···

下一篇: 司馬懿“陰養(yǎng)三千死士”，如何保證死士···