雨中的石板橋,流著很多暗紅色的血,一個(gè)小女孩抱著布娃娃掉到水里去了,女孩的媽媽用有一頭是尖的的竹竿截住了小女孩,卻用那個(gè)插了布娃娃一下,布娃娃竟然流血了,然后女孩的媽媽帶著女孩走了,回去以后發(fā)現(xiàn)女兒已經(jīng)變成了植物人,不會(huì)說話,什么都不能做,像個(gè)布娃娃一樣。好像是接著那個(gè)夢做的,女孩長大了,和媽媽一起站在石板橋上,女孩對媽媽說,是你殺了她的吧,然后就把媽媽推下去了
(周公解夢欄目 )解夢道:石板橋可以理解為,在你的成長過程中,你的心志,從一個(gè)狀態(tài),成長過渡到一個(gè)新的、更成熟狀態(tài)的紐帶,流著暗紅色的血,是指在你年幼時(shí),你的一些經(jīng)歷帶給你心靈的傷害,被潛藏在意識之下的潛意識里,不易察覺,小女孩和手中抱的布娃娃,都是你自己的形象的比喻,小女孩,幼小的,不成熟的,需要人關(guān)懷照料的形象,布娃娃,沒有生命力的,沒有自主權(quán)的,受人管制、任由大人擺布的形象,掉到水里,可以理解為成長過程中的一次認(rèn)知沖擊,由于初次接觸到陌生的未知的事物而感到困惑,媽媽的形象,與小女孩、布娃娃的形象是相對的,你感到媽媽對你的關(guān)照,像是對帶一個(gè)布娃娃一樣,讓你覺得,她雖然在照顧自己,但讓你失去了自主權(quán),經(jīng)你造成傷害,布娃娃流血,即是在體現(xiàn)這種傷害,之后小女孩變成植物人,植物人的形象與布娃娃的形象有相似之處,沒有生命力,自主行為能力受限制,不會(huì)說話,什么都不能做,不能自由地說想說的話,不能自由地做想做的事,女孩長大了,體現(xiàn)你心中對于長大,對于突破這種過分照料的限制的需要,是你殺了她的吧,是指,你希望向媽媽表達(dá)這種感受,覺得被奪去自主權(quán)就像是被殺了一樣,把媽媽推下去,是希望不再受這種限制,就像媽媽不在了一樣。
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橋的概念
橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面;下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。它們高懸低臥,形態(tài)萬千,有的雄距山岙野嶺,古樸雅致;有的跨越巖壑溪間,山川增輝;有的坐落鬧市通衢,造型奇巧;有的一橋多用,巧奪天工。不管風(fēng)吹雨淋,無論酷暑嚴(yán)冬,它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河,飛津濟(jì)渡。
橋的意義與特點(diǎn)
建橋最主要的目的,就是為了解決跨水或者越谷的交通,以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說,橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路。故說文解字段玉裁的注釋為:“梁之字,用木跨水,今之橋也?!闭f明橋的最初含意是指架木于水面上的通道,以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。
中國山川眾多、江河縱橫,是個(gè)橋梁大國,在古代無論是建橋技術(shù),還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來,橋梁早已成為人們社會(huì)生活中不可缺少的組成部分。但由于我國幅員遼闊,從南到北,從東到西,在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平上,都存在較大的差異。因此,各自立足于自己的實(shí)際條件和根據(jù)自己的需要,經(jīng)過長期的時(shí)間,遂創(chuàng)造出多種多樣的橋梁形式,并逐步形成了自己的特色,具體說來大致有如下特點(diǎn):
(一) 地域性。我國土地遼闊,南北之間和東西之間的橋梁,受所在自然地理和人文社會(huì)的影響,因地制宜,都形成了各自相對獨(dú)立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū),黃河流域,地勢較為平坦,河流水域較少,人們運(yùn)輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此,這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋,以便于船只從橋下通過;西北和西南地區(qū),山高水激、谷深崖陡,難以砌筑橋墩,因此,多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料,建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋;嶺南閩粵沿海地區(qū),盛產(chǎn)質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖石,所以石橋比比皆是;而云南少數(shù)民族地區(qū),因竹材豐富,便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看,北方的橋如同北方的人,顯得粗獷樸實(shí);南方的橋也同南方的人,顯得靈巧輕盈。當(dāng)然,這跟自然地理也有極大關(guān)系,如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大,又有山洪冰塊沖擊,故橋梁必須厚實(shí)穩(wěn)重;而南方河流水勢則較平緩,又要便于通航,故橋梁相對較纖細(xì)秀麗。
(二) 多種多樣性。我國是個(gè)文明古國,地大物博,山河奇秀,南北地質(zhì)地貌差異較大,因此對建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時(shí),橋梁的四種基本橋型:梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同,又分別演化出:木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實(shí)腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋,以及棧道、飛閣等等,幾乎應(yīng)有盡有,什么形式的古橋,在我國都能找到。
(三) 多功能性。我國古代的匠師建橋,很注意發(fā)揮橋梁的最大效益,既能考慮到因地制宜、一切從實(shí)用出發(fā),又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦,中間高拱隆起,使之既產(chǎn)生造型上的弧線美,又利于行舟。而南方地區(qū)廣見的廊式橋,則更充分反映了一橋多用的特點(diǎn)。南方雨多日照強(qiáng),橋匠便在橋上修建廊屋,這不僅為過往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場所,而且還增加了橋梁的自重,以免洪水把橋沖掉,并起到保護(hù)木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋,因是人員過往要沖,故還利用它兼作集市、住宿和進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。如廣東潮安縣的湘子橋,這座橋全長五百余米,?quot;一里長橋一里市"之稱,橋中設(shè)一段可以開合的浮橋,以利通航;橋上建廊屋、樓后做集市,其間店面櫛比,自晨至暮,熙熙攘攘,熱鬧非凡,以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面,故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話。
(四) 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始,便以屬于民眾共有的社會(huì)性出現(xiàn)。我國的傳統(tǒng)建筑,一般為私有性,唯有橋梁(除私有的園林中橋梁外),不管是官修私建的,都為社會(huì)所公有。故數(shù)千年來,愛橋護(hù)路成為一種良好風(fēng)尚,而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為,被民眾所推崇。因此,修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志,我國歷來修橋建橋的方式,大概有四種:一是民建,即由一家一姓獨(dú)立建橋;二是募捐集資,報(bào)經(jīng)官府支持,協(xié)力興建。此種最為多見,如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等,都是用此方式建成的;三是官倡民修,由地方官倡導(dǎo),士紳附和認(rèn)捐,并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁;四是全由官府撥款施工興建的。所以,我國古橋遍布各地,連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多,分布之廣,居世界首位。
橋的產(chǎn)生與發(fā)展
在人為橋梁之前,自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ,形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋,江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋(仙人橋)以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨(dú)木橋”,或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。人類從這些天然橋中得到啟示,便在生存過程中,不斷仿效自然。開始時(shí)大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨(dú)木橋(橋之所以始稱“梁”,也許便是因這種橫梁而過的原故),或在窄而淺的溪流中,用石塊墊起一個(gè)接一個(gè)略出水面的石蹬,構(gòu)成一種簡陋的“跳墩子”石梁橋(后園林中多仿此原始橋式,稱“汀步橋”、“踏步橋”)。這些“獨(dú)木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁,以后隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展,不斷由低級演進(jìn)為高級,才逐漸產(chǎn)生各種各樣的跨空橋梁。
我國的橋梁,大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。第一階段以西周、春秋為主,包括此前的歷史時(shí)代,這是古橋的創(chuàng)始時(shí)期。此時(shí)的橋梁除原始的獨(dú)木橋和汀步橋外,主要有梁橋和浮橋兩種形式。當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)力水平落后,多數(shù)只能建在地勢平坦,河身不寬、水流平緩的地段,橋梁也只能是寫木梁式小橋,技術(shù)問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上,則多采用浮橋。
第二階段以秦、漢為主,包括戰(zhàn)國和三國,是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時(shí)期。秦漢是我國建筑史上一個(gè)璀璨奪目的發(fā)展階段,這時(shí)不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚,而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu),從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國時(shí)鐵器的出現(xiàn),也促進(jìn)了建筑方面對石料的多方面利用,從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上,增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。不僅如此,它的重大意義,還在于由此而使石拱橋應(yīng)運(yùn)而生。石拱橋的創(chuàng)建,在中國古代建橋史上無論是實(shí)用方面,還是經(jīng)濟(jì)、美觀方面都起到了劃時(shí)代的作用。石梁石拱橋的大發(fā)展,不僅減少了維修費(fèi)用、延長了橋的使用時(shí)間,還提高了結(jié)構(gòu)理論和施工技術(shù)的科學(xué)水平。因此,秦漢建筑石料的使用和拱券技術(shù)的出現(xiàn),實(shí)際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻(xiàn)和考古資料來看,約莫在東漢時(shí),梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主的,包括兩晉、南北朝和隋、五代時(shí)期,這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時(shí)期。隋唐國力較之秦漢更為強(qiáng)盛,唐宋兩代又取得了較長時(shí)間的安定統(tǒng)一,工商業(yè)、運(yùn)輸交通業(yè)以及科學(xué)技術(shù)水平等十分發(fā)達(dá),是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的國家。東晉以后,由于大量漢人貴族官宦南遷,經(jīng)濟(jì)中心自黃河流域移往長江流域,使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到大發(fā)展,經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的大發(fā)展,又反過來刺激橋梁的大發(fā)展。因此,這時(shí)創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁,如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋,北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋,背誦創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、植蠣固墩的泉州萬安橋,南宋的石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽(yù),尤其是趙州橋,類似的橋在世界別的國家中,晚了七個(gè)世紀(jì)方才出現(xiàn)。縱觀中國橋梁史,幾乎所有的重大發(fā)明和成就,以及能爭世界第一的橋梁,都是此時(shí)創(chuàng)建的。
第四階段為元、明、清三朝,這是橋梁發(fā)展的飽和期,幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。這時(shí)的主要成就是對一些古橋進(jìn)行了修繕和改造,并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻(xiàn),為后人提供了大量文字資料。此外,也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時(shí),在川滇地區(qū)興建了不少索橋,索橋建造技術(shù)也有所提高。 到清末,即1881年,隨著我國第一條鐵路的通車,迎來了我國橋梁史上的又一次技術(shù)大革命。
橋的類型與形式
按主要材料分
木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰、紙橋
木橋是最早的橋梁形式,我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現(xiàn)的獨(dú)木橋、木柱梁橋。約商周時(shí)便出現(xiàn)浮橋,戰(zhàn)國前后又出現(xiàn)排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性,如質(zhì)松易腐以及受材料強(qiáng)度和長度支配等,不僅不易在河面較寬的河流上架設(shè)橋梁,而且也難以造出牢固耐久的橋梁來,因此,南北朝始遂為木石混合或石構(gòu)橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結(jié)構(gòu)也是用石或磚料來做的橋,但純磚構(gòu)造的橋極少見,一般是磚木或磚石混合構(gòu)建,而石橋則較多見。到春秋戰(zhàn)國之際便出現(xiàn)了石墩木梁跨空式橋,西漢進(jìn)一步發(fā)展為石柱式石梁橋,東漢則又出現(xiàn)了單跨石拱橋,隋代創(chuàng)造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋,唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發(fā)展的時(shí)期,創(chuàng)造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達(dá)數(shù)里橫跨江海交匯處的石梁橋,以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。一般只用于河面較狹的河流上,或作為臨時(shí)性架渡之用。早期的主要是一種索橋,南北朝時(shí)稱竹質(zhì)的溜索橋?yàn)椤绑袠颉?。后來出現(xiàn)了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋,在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類,較多見,約在唐代便出現(xiàn);后者屬于梁橋類,實(shí)為木鐵混合橋,極少見,在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環(huán)境中。前者主要見于青海鹽湖地區(qū),后者主要見于北方寒冷地區(qū)。
紙橋是在一些玩具中出現(xiàn)的。
按結(jié)構(gòu)及外觀分
梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋,是以橋墩做水平距離承托,然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應(yīng)用最為普遍的一種橋,在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時(shí)梁橋都是用木柱做橋墩,但這種木柱木梁結(jié)構(gòu),很早就顯出其弱點(diǎn),不能適應(yīng)形勢的發(fā)展。因此,起而代之的是石柱木梁橋,如秦漢時(shí)建成的多跨長橋:渭橋、灞橋等。約在漢代時(shí)樁基技術(shù)發(fā)明,于是出現(xiàn)了石橋墩,標(biāo)志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經(jīng)受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風(fēng)雨侵蝕,于是便在橋上建起了橋屋,保護(hù)橋身,此橋型(廊橋)后多見于南方,但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋,構(gòu)造方便,材料耐久,維修省力,是民間最為喜用的一種橋形,尤其是南宋后,在福建泉州地區(qū)十分盛行,創(chuàng)造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者,稱單跨梁橋;若水中有一橋墩,使橋身形成兩孔者,便稱雙跨梁橋;若兩墩以上者,便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁,因其架設(shè)便易,常用于軍事目的,故也稱“戰(zhàn)橋”--一種用于數(shù)十百艘木船(也有用木筏或竹筏連橫于水上的)連鎖起來并列于水面,船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴(yán)格意義上的橋:是以跨空和有柱墩為標(biāo)志的話,那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過寬及河水過深或漲落起伏大,非一般木石柱梁橋所能濟(jì)事的地方。浮橋兩岸多設(shè)柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業(yè)元年在洛陽洛水上建成的天津橋,是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
浮橋的優(yōu)點(diǎn):一是施工快速,清咸豐二年(公元1852年),太平軍圍攻武昌,只用一夜時(shí)間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價(jià)低廉,明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中,曾對石橋與浮橋做過比較:“若用石梁橋,要費(fèi)千金,而用浮橋,則費(fèi)五百金便可,可根據(jù)需要而定。”三是開合隨意,拆除和架設(shè)都很方便。缺點(diǎn)是載重量小,隨波上下動(dòng)蕩不定,且抵御洪水能力弱,常需及時(shí)拆撤,并要人照看,管理繁瑣,舟船、橋板與系船的纜繩要經(jīng)常修葺和更換,維護(hù)費(fèi)用昂貴。因此,很多浮橋的最后歸宿,都向木梁橋、石梁橋或石拱橋發(fā)展。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等,是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷,主要見于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋,屋內(nèi)各設(shè)系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱,然后以粗繩索若干根平鋪系緊,再在繩索上橫鋪木板,有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。始見于秦漢,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮橋,又名"夷里橋",便是座竹索橋?,F(xiàn)存著名的有建于明清時(shí)的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險(xiǎn),正如古人形容過索橋的那樣:“人懸半空,度彼決壑,頃刻不戒,隕無底谷?!碧拼蜕兄敲头Q:“窺不見底,影戰(zhàn)影栗。”其實(shí)真正渡之還是安全的,正如《徐霞客游紀(jì)》對貴州盤江橋評價(jià)的那樣:“望之飄然,踐之則屹然不動(dòng)?!?br>拱橋。在我國橋梁史上出現(xiàn)較晚,但拱橋結(jié)構(gòu)一經(jīng)采用,便迅猛發(fā)展,成為古橋中最富有生命力的一種橋型,即使在今天,它也仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分,其中磚拱橋極少見,只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋,它又有單拱、雙拱、多拱之分,拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大,兩邊的拱要略小。依拱的形狀,又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板,橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上,是由伸臂木石梁橋在發(fā)展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產(chǎn)生的。文獻(xiàn)記載見于南北朝時(shí)的《水經(jīng)注》中,現(xiàn)存最早的實(shí)物和最具代表性的是隋代李春設(shè)計(jì)建造的趙州橋。石拱橋的發(fā)券,明以后,尤其在清代,則盛行用整券,即“桶狀發(fā)券”。
其他造型
飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋,以及曲橋、魚沼飛梁和風(fēng)水橋。
“飛閣”,又稱閣道、復(fù)道,即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道?!度o黃圖》:“乃于宮(指漢未央宮)西跨城池作飛閣通建章宮,構(gòu)輦道以上下?!鼻貪h皇宮樓殿間聯(lián)以閣道通行,因上下有道,故稱復(fù)道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山,人行橋上,車行橋下,堪稱中國最早的立交橋?!皸5馈保址Q棧閣、橋閣,單臂式木梁橋。在山區(qū)陡峭的地方,架木鋪成的道路。
“渠道橋”,既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠(yuǎn)橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語?!袄w道橋”,一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見于浙江境內(nèi)的運(yùn)河地區(qū)。有的長達(dá)一二公里乃至五六公里,如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋,建于清同治年間,橋長380余米,115個(gè)跨,橋面用三塊條石拼成,底平接水面。
“曲橋”,園林中特有的橋式,故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道?!熬澳钣谇?,故園林中橋多做成折角者,如九曲橋,以形成一條來回?cái)[動(dòng),左顧右盼的折線,達(dá)到延長風(fēng)景線,擴(kuò)大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構(gòu)成,石板略高出水面,欄桿低矮,造成與水面似分非分、空間似隔非隔,尤有含蓄無盡之意。
夢見一個(gè)石板橋斷了過不去意味著:
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夢見一個(gè)石板橋斷了過不去的吉兇:
基礎(chǔ)運(yùn)吉而能達(dá)有限之成就,但因成功運(yùn)受到壓制,故成功之后便難再伸展了,宜養(yǎng)(仁德雅量),可逃災(zāi)害而得平安?!局屑?/p>
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